鋰離子電池一般由正極、負極、隔膜層、電解液組成，如圖所示，含有銅、鋁、鈷、鎳、鋰等金屬元素。由于鈷、鋰等資源的日益減少以及廢舊鋰電池會對環境造成嚴重的危害，所以對廢舊鋰電池的回收利用迫在眉睫。廢舊鋰電池的回收作為我國新能源產業鏈的重要一環，也是新能源產業循環鏈的控制步驟，對于新能源產業的長遠發展有著重要意義。正常情況下，退役的動力電池會進行梯度利用，數碼電池則進行拆解回收。

鈷、鎳廢料的回收技術較為成熟，拆解回收鈷、鎳廢料已成為當前處理廢舊鋰電池的主要目的，特別是自今年1月印尼鎳原礦出口禁令后，國際市場鎳價漲幅已超過60%.鋰電池的回收再利用雖然面臨著諸多困難，但同時也面臨的機遇。，中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬～17萬噸的規模?？梢姀U鋰電池的回收再利用擁有廣闊的市場。

動力電池的二次利用是全球趨勢。在國外，已有大型汽車制造商進軍廢鋰電池回收行業，并著手新能源動力電池的二次利用結合我國廢舊鋰電池循環利用行業發展較好的行業背景、廢舊鋰電池及極片廢料循環利用等相關產品市場需求，廢舊鋰電池及極片廢料資源循環利用項目，具備良好的市場發展空間。

鋰電池主要由外殼、正極、負極、電解液與隔膜組成。正極是通過起粘結作用的PVDF將鈷酸鋰粉末涂布于鋁箔集流體兩側構成;負極結構與正極類似，由碳粉粘結于銅箔集流體兩側構成。廢鋰電池負極中的銅(含量達35%左右)是一 種廣泛使用的重要生產F原料,粘附于其上的碳粉，可作為塑料、橡膠等添加劑使用。因此,對廢鋰電池負極組成材料進行有效分離,對于高限度地實現廢鋰電池資源化,消除其相應的環境影響具有推動作用。

正極片處理工藝由以下工序組成：
1、廢鋰電池正極片材料經輸送機輸送至粉碎機粉碎，粉碎至15-25目；
2、經粉碎機粉碎后的物料輸送至分析機；
3、分析機將粉碎后的物料進行風選分離，分選出金屬材料和鈷酸鋰粉；
4、分選出的鈷酸鋰粉經引風機輸送至集料裝置收集；
5、集料裝置中的廢氣通過脈沖凈化器凈化后輸出，經過分析機分選出的金屬物料進入分級篩進行篩選，分級篩將金屬材料進一步分離，分離出鈷酸鋰粉和金屬部分。

電池的組成部份是由正極片及負極片組成。所以正負極片的附料直接影響著電池的性能。了解了電池的具體結構，再反過來了解正極片與負極片的構成。正極片是由發泡鎳（導電體）及正極化學原材料組成。負極片是由：鋼帶及負極化學原材料組成。簡單的說就是將化學原材料通過拉漿將它緊緊的與發泡鎳（鋼帶）連接在一起，就形成了正極片（負極片）。正極片通常指含有在放電時發生還原反應活性物質的具有高電勢的電極片。通常指含有在放電時發生還原反應活性物質的具有高電勢的電極片。