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有分析稱，至此，我國針對去產能的計劃，包含獎補資金、財稅支持、金融支持、職工安置、國土、環保等在內的八項配套政策及整體實施方案已全部制定并公布。但類似蘭鑫鋼鐵這樣陷入“邊去產能，邊增產量”怪圈的企業同樣存在，也無疑給整個鋼鐵行業去產能蒙上了陰影。
無論是當年開展分類試點，還是此次試行強制分類，入選城市無論是基礎設施還是居民素質，都有相對的基礎。基于此，筆者斗膽提出一個疑問:雖然一再強調分類越是靠近前端越重要，但倘若在宣傳教育引導無法的情況下，能否更適合我國現實的？提及此次強制分類，有再次提出“罰款”建議，希望以此強化“我的我負責”意識。
類似的措施在部分城市早就有過，但真正執行得了的處罰并不多。只要想象一下居民與執行者的數量對比，就不難理解這種的尷尬。所以，在居民素質既定的前提下，罰款及其它強制措施雖然是必要的，但更重要的是基于居民現實生活習慣的流程。比如，目前廣州試行的以回收利用帶動分類，鼓勵環衛工人和企業參與源頭分類，雖然好像與們強調“我的我負責”有點距離，但這種鼓勵社會參與的“分類與回收利用作業”的效果是實實在在的。
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