柴油發電機回收后發現組件磨損性能下降，是什么原因造成的呢？
1、發動機水溫過低，容易產生機組過早磨損，因為溫度太低的話，發電機的缸套活塞間的間隙過大，活塞在氣缸內運動時抖動造成早期磨損。要知道，發動機機組運行的佳溫度為80-95℃，發電機組溫度如果超出105度，機組馬上停機處理，否則將造成機組嚴重拉缸或者搗缸事故。
?
2、灰煙的產生：灰煙的形成大部分是因為汽柴油燃燒不完全造成的，灰煙的粒子大小在0.05-1毫米大部分的灰煙都可以通過正規的濾清器，但由于灰煙帶有電粒子像磁鐵互相吸引住，會凝結成塊狀。稠粘狀的灰煙將造成機油粘度增加，形成污物和沉淀物阻礙油路和過濾器。 ?
3、發動機油的氧化和老化變質。汽柴油和空氣燃燒生成氧化硫及氧化氮。解決：控制發動機油的氧化，加入抗氧化劑，可鈍化金屬對氧化的催化作用，達到油品和保護機器的目的。 ?
4、粘度的喪失：由于發動機工作溫度有高有低，喪失粘度會磨損發動機。

一、發電機回收：啟動系統故障分析處理 ??
1、啟動電池電壓低，實際容量不足。可以用萬用表測量單體電池電壓、充電器直流輸出是否正常，檢查鉛酸電池液面高度，適時添加蒸餾水； ??
2、啟動電池電纜與馬達接線錯誤。先拆卸馬達，檢調電磁開關內觸點，如果觸點燒壞，更換電磁開關； ??
3、啟動馬達電磁開關故障，檢查電池負極電纜是否接地〈機殼〉，接線錯誤，重新連接電纜即可。

柴油發電機組中將燃料燃燒所產生的熱能轉化為機械能的機器稱為熱機。燃料直接在發動機內部燃燒的熱機稱為內燃機，燃料在發動機體部燃燒的熱機稱為外燃機。根據燃料的種類可分為：柴油機、汽油機、煤氣機等。經柴油作燃料，當空氣在氣缸內受壓縮而產生高溫，使噴入的柴油自燃，燃氣膨脹而作功的內燃機稱為柴油機。
目前配發電機組所用的柴油機以四沖程柴油機為主，四沖程柴油機的工作循環包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程，完成一個工作循環，活塞往復2次的4個行程中完成。

防護型機組柴油發電機回收
??防護型機組應用于對噪聲沒有特殊要求的戶外場所。主要由標準機組、防護罩殼、排煙系統等組成。由于防護罩殼沒有設置降噪裝置，只要滿足通風和防雨雪條件即可，故其外形體積較小，成本較低。機組運行時開門開窗通風。防護型電站可以單臺，也可以多臺并聯使用，多臺并聯使用特別適用于負載變化較大、連續運行可靠性要求較高及低成本經濟使用的場合，如配套油田鉆機等。

柴油發電機回收再使用技術保養
1、經常掃抹機房，抹除發電機件表面油漬、水跡及灰塵，保持整潔干凈；
2、檢查調整進、排氣門間隙；
3、對所有注油嘴、潤滑部位加潤滑油脂；
4、檢查四漏（油、水、氣、電）進行排除；
5、檢查充電發電機風扇的傳動帶松緊是否適宜（正常情況下在三角皮帶中段加3至5千克的壓力，皮帶應能按下10至20毫米距離為宜）；
6、更換三濾（機油、燃油、空氣）；
7、檢查噴油泵傳動聯接螺栓是否松動，重校噴油提前解；
8、檢查燃油柜、油水分濾器內是否有水，查明原因，及時排除；
9、根據不同機型的規定和油質情況按時更換潤滑油；
10、檢查傳動皮帶松緊和安全防護罩裝置，電氣保護回路的可靠性（低油壓、高水溫）；
11、經常檢查廢氣渦輪增壓器的進、排氣管路，接頭是否漏氣、清洗、吹凈進氣道或空氣濾清器（每200小時吹一次空濾器）；
12、測量絕緣電阻，絕緣電阻應大于0.5歐；
13、檢查軸承潤滑與濕度情況，如溫度過高，分析原因及時排除，并加注潤滑油脂。以上累計100小時或一個月

柴油發電機回收再使用二級技術保養
二級保養除按保養作業項目進行外，需增加下列項目；
1、清洗活塞、活塞銷、氣缸套、活塞環、連桿軸承并檢查其磨損情況；
2、檢查滾動主軸承內外圈有沒有松曠現象；
3、清除冷卻水系統水道內的水垢、泥沙；
4、清除氣缸蓋燃燒室和進排氣道內積炭；
5、檢查氣門、氣門道管、氣門座、推桿和搖臂等配合面的磨損情況，并進行研磨調整；
6、清洗、檢查機油泵、機油冷卻器及其管道；
7、檢查噴油泵出油閥、柱塞偶件是否吻合良好，調整器飛鐵銷和傳動斜盤，推力盤是否磨、必要時更換配件；
8、檢查調整噴油器和噴油壓力和霧化情況；
9、清洗渦輪增壓器轉子積炭，檢查軸承、葉輪磨損情況，必要時予以修換；
10、檢查發電機與柴油機聯接器螺栓是否松動、滑牙，發現問題應予修換；
11、檢查絕緣包扎是否因過熱而老化及擦傷，如有損壞及時修理。