1月電池級氫氧化鋰月均價為269,289元/噸，環(huán)比增長36%；1月初，頭部廠家報價零星，大多以長單為主，但由于前期與碳酸鋰價差過大，導致部分企業(yè)改變定價模式為碳酸鋰價格為基準進行調價，報價上漲明顯。月中，隨著碳酸鋰價格大漲，海外高鎳需求年底增量，氫氧化鋰與碳酸鋰價差出現明顯修復，主流大廠成交價格趨近于27萬元/噸，報價上行至約30萬元/噸

月末，主流高鎳材料企業(yè)少量補庫，粗顆粒成交價格繼續(xù)上漲。1月在高鎳電池沖量影響下，材料對電氫需求明顯上漲，市場出現缺口，價格加速上行。進入2月，主流廠家部分成交位于35-36萬元/噸左右，而后對外報價進一步上行趨近40萬元/噸。供給端2月部分廠家進入年度檢修，預計3月中下旬結束，需求端在節(jié)前高鎳搶裝結束后出現明顯的需求回調，但供給降幅大于需求降幅，致使2-3月氫氧化鋰缺口或將進一步放大，價格上漲明顯。

2月16日，國內電池級粗粒氫氧化鋰市場成交價在34.6-35.1萬元/噸之間，微粉級氫氧化鋰市場成交價在35.1-36.0萬元/噸之間，電池級均價水平漲至35.19萬元/噸，上調1萬元，與昨日價格相比上漲2.92%。國內工業(yè)級氫氧化鋰市場成交價在33.1-34.0萬元/噸之間，均價水平漲至33.55萬元/噸，上調1萬元，與昨日價格相比上漲3.07%。
今日氫氧化鋰市場價格再度沖高。上游原料價格持續(xù)攀升，同時受下游需求帶動氫氧化鋰新增產能處于投料期，短期內產量釋放有限，對市場壓力緩解有限。當前氫氧化鋰市場依舊持續(xù)供不應求的局面，隨著春節(jié)結束，生產廠家陸續(xù)恢復生產，市面上依舊沒有大額出貨，市場供應面緊張加劇，放量少，謹慎接單，以維持目前的訂單量為主，但隨著企業(yè)陸續(xù)復產復工，市場供應有望恢復到節(jié)前水平。下游需求增速不減，采購相對困難，氫氧化鋰價格維持高位，短期內沒有回調的跡象。

漲瘋了——可以總結2021年動力電池原材料價格變化，給電池企業(yè)留下的深刻記憶。

——可以詮釋目前國內動力電池企業(yè)要想快速釋放產能，對上游材料的渴望。

進入2022年，在汽車電動化和“雙碳”戰(zhàn)略推動下，市場對動力、儲能電池的需求將持續(xù)旺盛，勢必刺激上游動力電池材料端整體將保持高景氣態(tài)勢。

以碳酸鋰為例，新市場數據顯示，2月16日，電池級碳酸鋰均價突破43萬元/噸，較日再漲0.85萬元/噸。

“一天漲了近一萬!還找不到貨!”成為電池產業(yè)鏈企業(yè)的普遍感受。

同年10月，寧德時代宣布，公司將在湖北省宜昌市投資建設一體化電池材料產業(yè)園項目，涉及廢舊電池材料回收等功能，項目投資總金額不超過人民幣320億元。而在此之前，寧德時代已經建立了邦普循環(huán)回收電池業(yè)務，且已初具規(guī)模。

同年，國軒高科、蜂巢能源、南都電源等也不斷加碼退役電池回收等領域的布局。

此外，包括華友循環(huán)、格林美、邦普循環(huán)、豪鵬科技、廈門鎢業(yè)、科技、金圓股份等上游材料、回收企業(yè)，也不斷加大對退役電池中的碳酸鋰、鎳、鈷等鋰電池關鍵材料的回收投資。

值得注意的是，退役電池如果得不到較好的回收，也會造成生態(tài)污染。隨著退役規(guī)模逐步增大，也在加強這一領域的引導和支持。政策端信號已經頻頻發(fā)出。2月10日，國家工信部等八部門聯合印發(fā)了《關于加快推動工業(yè)資源綜合利用的實施方案》，涉及動力電池回收利用領域，強調要構建退役動力電池回收利用體系，推動相關檢測、拆解、有價金屬提取等技術的研發(fā)。