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數(shù)據(jù)顯示，LME鎳現(xiàn)貨價格已突破2.5萬美元/噸，觸及近十年來高點(diǎn)。在2021年已上漲25%的基礎(chǔ)上，今年鎳價繼續(xù)上漲，目前累計漲幅已達(dá)18%。同時，LME鎳庫存從去年4月的逾26萬噸降至8.23萬噸，現(xiàn)貨鎳較三個月期合約的溢價達(dá)到2009年以來高水平。
另一廂，春節(jié)后至今，碳酸鋰價格走勢同樣迅猛。眼下，市場電池級碳酸鋰成交價已集中在47-48萬元/噸，僅短短兩周時間，漲幅已超5萬元/噸。此外，鋰鹽大廠也已上調(diào)報價頻率，由此前的一個月一次價格變動改為如今每兩周或每周變動。
27日晚間，高鎳龍頭容百科技公告入局，公司與格林美簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。這是公司通過投資手段布局動力電池回收及海外鎳資源，以此提升高鎳電池性能優(yōu)勢及成本競爭力。
廣發(fā)證券預(yù)計，2030年電池回收市場空間可達(dá)1089億元，其中動力電池占比達(dá)84%。進(jìn)一步來說，三元電池金屬含量較高，且不需要進(jìn)入梯次利用環(huán)節(jié)，回收經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)；而磷酸鐵鋰電池回收受益于未來磷酸鐵鋰電池放量，未來也將形成可觀回收規(guī)模。
技術(shù)上，目前行業(yè)技術(shù)尚未定型，整體上回收金屬提純率不存在顯著差異。
2月28日，遼寧大連，中國船舶集團(tuán)旗下大船集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)量身打造的全球首艘LNG(液化天然氣)雙燃料(燃油與燃?xì)?動力超大型原油船成功交付。
“遠(yuǎn)瑞洋”輪設(shè)計總長333米、型寬60米、型深30.5米。采用液化天然氣為主燃料，配備液化天然氣雙燃料主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐，入中國船級社(CCS)單一船級。
該船采用大船集團(tuán)研發(fā)的新型線，搭配適用于該船舶的10.6米直徑大尺寸螺旋槳，船舶總體性能。在設(shè)計吃水，服務(wù)航速15節(jié)條件下，在燃?xì)饽Ｊ綍r，該船續(xù)航力可達(dá)到1.2萬海里，燃油與燃?xì)饪傆嬂m(xù)航力為2.4萬海里，設(shè)計能效指數(shù)低于基線值約39%。
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