廢鋼鐵是一種載能和環保，用廢鋼直接煉鋼比用礦石煉鐵后再煉鋼相比可節約能源60%、節水40%，并大大降低廢氣、廢水、廢渣的排放，可分別減少86%、76%和97%，有利于清潔生產和排廢減量化。隨著環保政策趨嚴，廢鋼回收再利用規模總體上趨于擴大，2017年，我國廢鋼回收量為17391萬噸，同比增長14.9%。
社會回收廢鋼產生量占比高
目前我國廢鋼主要來源四個部分：1）冶金企業在冶煉過程中自產的廢鋼，包括在軋制、模鑄等生產環節中產生的廢鋼鐵；2）鋼鐵下游企業在加工過程中產生的廢鋼，例如機械、汽車等行業在加工環節產生的廢鋼鐵；3）從社會回收的廢鋼鐵。主要是從社會上回收的各種廢鋼料，包括各種廢舊設備、鋼結構件、生活用品廢舊鋼鐵、報廢的機車、車輛、汽車、船舶、鋼軌、工具、用具等。一般來講，鋼鐵的回收期在8-30年。隨著國民經濟的發展，越來越多的鋼鐵進入淘汰期，我國積累的廢鋼量逐漸增加，同時，社會回收的廢鋼也將出現快速增長。4）進口廢鋼。
根據廢鋼協會統計，2017年全國廢鋼鐵產生總量為2億噸，同比增加8000萬噸，增幅67%。其中鋼鐵企業自產廢鋼4216萬噸，占總量的21.1%；社會采購廢鋼11030萬噸，占總量的55.2%；國外進口232萬噸，占總量的1.2%。鑄造企業產生1500多萬噸，占總量的7.5%；其他途徑產生的廢鋼3022萬噸，占比為15.1%。
廢鋼回收結構進一步優化
廢鋼鐵是再生品種中回收量占比高的品種，2017年，受取締地條鋼的影響，廢鋼鐵量不斷攀升，導致廢鋼鐵價格持續下跌，廢鋼鐵替代鐵礦石成本優勢逐漸顯現，鋼鐵企業開始加大廢鋼鐵的使用量。同時，在環保重壓下，電爐煉鋼作為環保的生產工藝，使用量快速增加，進一步加大了對廢鋼鐵的需求。疊加2+26城市限產影響，高爐煉鋼生產受限，電爐煉鋼逐漸復產，鋼鐵企業不斷增加廢鋼鐵的使用量，把多用廢鋼鐵作為節鐵增鋼、節能減排的有力措施。上述多重因素影響，使得廢鋼鐵進入大型鋼鐵企業的比例迅速增長達到85.1%。
2017年，廢鋼鐵回收結構發生了較大變化，大型鋼鐵企業廢鋼鐵回收量同比增長64.2%，所占廢鋼鐵回收總量比例增至85.1%；其他企業回收量同比下降57.5%，所占廢鋼鐵回收總量比例下降至14.9%。這主要是由于取締地條鋼力度進一步加強，越來越多的廢鋼鐵通過正規渠道進入大型鋼廠。
廢鋼回收利用實現新突破
煉鋼從工序的角度分為長流程和短流程：長流程一般指轉爐煉鋼，原料以鐵礦石（生鐵）為主，廢鋼為輔；短流程一般指電爐煉鋼，原料以廢鋼為主，生鐵為輔。在大型的鋼鐵聯合企業，從鐵礦石進廠到焦化、燒結、煉鐵、煉鋼，整個工藝流程中能源消耗和污染排放主要集中在煉鐵及前工序，一般占綜合能耗的60%。也是說和鐵礦石相比，用廢鋼直接煉鋼可節約能源60%，其中每多用1噸廢鋼可少用1噸生鐵，可節約0.4噸焦炭或1噸左右的原煤。

廢鋼鐵的回收加工過程中，常采用剪切、打包、破碎、分選、清洗、預熱等形式，使廢鋼鐵終形成能被冶金業利用的爐料。根據廢料的不同形式、尺寸和受污染程度以及回收用途和質量要求，選用不同的處理方式。

此類模具結構與細水口大體相同，其大區別是流道處于一個或多個有恒溫的熱流道板及熱唧嘴里，無冷料脫模，流道及澆口直接在產品上，所以流道不需要脫模，此系統又稱為無水口系統，可節省原材料，適用于原材料較貴、制品要求較高的情況，設計及加工困難，模具成本高。 熱流道系統，又稱熱澆道系統，主要由熱澆口套，熱澆道板，溫控電箱構成。我們常見的熱流道系統有單點熱澆口和多點熱澆口二種形式。單點熱澆口是用單一熱澆口套直接把熔融塑料射入型腔，它適用單一腔單一澆口的塑料模具；多點熱澆口是通過熱澆道板把熔融料分枝到各分熱澆口套中再進入到型腔，它適用于單腔多點入料或多腔模具

目前新型的廢舊鋼筋切斷機采用雙頭同步切斷鋼筋，而且一次可以切多根鋼筋，可以無規則放置多根不相同規格的鋼筋，以便我們對廢鋼筋回收切粒時的操作，切斷效率比傳統的切斷機要高出超多倍。

鋼筋加工制作時，要將鋼筋加工表與設計圖復核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏，對每種鋼筋要按下料表檢查是否達到要求，經過這兩道檢查后，再按下料表放出實樣，試制合格后方可成批制作，加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序。施工中如需要鋼筋代換時，充分了解設計意圖和代換材料性能，嚴格遵守現行鋼筋砼設計規范的各種規定，并不得以等面積的高強度鋼筋代換低強度的鋼筋。凡重要部位的鋼筋代換，須征得甲方、設計單位同意，并有書面通知時方可代換。

鋼筋彎鉤。形式有三種，分別為半圓彎鉤、直彎鉤及斜彎鉤。鋼筋彎曲后，彎曲處內皮收縮、外皮延伸、軸線長度不變，彎曲處形成圓弧，彎起后尺寸不大于下料尺寸，應考慮彎曲調整值。鋼筋彎心直徑為2.5d，平直部分為3d。鋼筋彎鉤增加長度的理論計算值：對轉半圓彎鉤為6.25d,對直彎鉤為3.5d,對斜彎鉤為4.9d。