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也許招投標亂象在中國電纜行業中已是老生常談的話題,可是當筆者親眼見到一份招投標公告中低報價竟比高報價低近40%時,筆者還是會感到。
日前,電纜網對多家不同規模的電纜企業進行了采訪。可是,當提及招投標亂象問題的時候,大多數受訪者并不愿多談,只有少數表示可以簡單聊聊。其中,一位受訪電纜企業負責人向電纜網提供了一份某鐵路局的招投標公告。筆者驚訝地發現這份公告中的低報價竟比高報價低了近40%!結果可想而知,低投標價的那家企業順理成章地中標了,而其他幾家企業只能作罷。
那位不愿透露姓名的電纜企業負責人坦言:“近年來國內電纜招標市場的確存在不少價中標、圍標、串標現象,這已嚴重影響到市場上電線電纜產品的整體質量,也危害了正規電纜生產企業的利益。”
為何電纜招投標市場亂象會頻頻發生呢?該電纜企業負責人表示,由于電纜行業的低門檻,致使近年來電線電纜廠家如同雨后春筍大量出現,而隨著電纜行業產能過剩的日益嚴重,企業之間的競爭也越來越激烈,很多企業為了謀取更多利益,選擇不誠信的經營行為。他又補充道,“近年來隨著市場上銅價和各種原材料價格的大幅上漲,如果企業按照行業標準和國標生產,嚴格執行工藝,很可能會大幅虧損,所以一些電纜企業才會選擇中標的方式來爭奪市場。”
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國對基礎設施的投入,必將帶動相關的電氣產品需求,分得很大一塊蛋糕。高速鐵路建設的加快無疑給相關企業帶來了的利益,具體到電氣行業又惠及哪些領域?呂長清指出,的發展高速鐵路的措施,體現了擴大投資與結構并舉。電氣行業屬于基礎建設投資,對于電氣行業、中小電氣企業而言,每次對基礎設施的投入,必將拉動相關的電氣產品需求,分得很大一塊蛋糕。當記者問企業如何與外國企業競爭高鐵訂單?呂長清告訴記者,與進口設備相比,國產設備不僅具有價格優勢,在服務和配件供應上制造商也占有地域優勢。如果國產設備的,能夠高鐵技術要求的,那么國產設備的市場競爭力是很大的。技術創新應該是生產商走進高鐵的惟一途徑。運輸局處長莫志松告訴記者,高速鐵路的建設,產業鏈涵蓋基建、鋪軌、車輛和配套設施購置、和幾個階段。
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①使用一次成型的芯材。
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公司成立時間:2019-09-02 |
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