河北文安機床回收中心專注于二手機床回收，數控機床回收，主營各種機床回收等，歡迎來電咨詢。今天和大家一起來看看沖床沖壓材料的計算方法，一樣平常情況下，公司會依據資料材質分歧抉擇沖床巨細分歧，盤算沖壓資料應用率也是抉擇適合沖床的要前提之一。在應用沖床的過程當中，為了可以或許盡量的勤儉加工板材，咱們應當曉得沖壓資料應用率是怎樣盤算出來的，以便更好的應用資料。一樣平常來說有兩種盤算辦法，上面由沖床廠家為人人先容。



（1）規矩多少外形盤算法。如圓形制件，當料邊值即是搭邊值時，資料應用率的履歷公式為 n=0.785/﹛（1-a/d）〈（1+2a/d+0.866（n-1）a/d〉﹜ 式中n一制件分列行數； a—料邊值或搭邊值，mm；d—圓形制件的直徑，mm。



（2）通用計算法。制件的現實面積與板料面積的百分比稱為資料應用率，一樣平常用n表現。在沖壓工藝中，通用計算法采納一個進距的條料面積與此單元面積內所獲得的制件面積的百分Z近表現資料應用率，即 n=A./a* 式中A—所獲得的制件面積，mmZ；A—一個進距的條料面積（L xB），mmZ。



如今工業發展的這么快，沖床的應用率也比較高，為了節約材料，廠家說，須要掌握沖壓材料的利用率計算方法，只有這樣，我們的工作才能符合環保的要求。

河北眾創機床回收公司專注于二手機床回收，整廠回收，主營各種名優機床回收等，歡迎咨詢。今天我們來聊一下關于數控立車故障怎么診斷吧。



　　數控立車又稱立式數控車床，其車床主軸垂直于水平面，一個直徑很大的圓形工作臺，用來裝加工件。這類機床主要用于加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對較小的大型復雜零件。



　　數控立車電氣系統故障的調查、分析與診斷的過程也就是故障的排除過程，一旦查明了原因，故障也就幾乎等于排除了。因此故障分析診斷的方法也就變得十分重要了。下面將數控立車電氣故障的常用診斷方法歸納：



　　1.直觀檢查法

　　這是數控立車故障分析之初用的方法，就是利用感官的檢查。



　　詢問向故障現場人員仔細詢問故障產生的過程、故障表象及故障后果，并且在整個分析判斷過程中可能要多次詢問。



　　目視總體查看機床各部分工作狀態是否處于正常狀態(如各坐標軸位置、主軸狀態、刀庫、機械手位置等)，各電控裝置(如數控系統、溫控裝置、潤滑裝置等)有無報警指示，局部查看有無保險燒煅，元器件燒焦、開裂、電線電纜脫落，各操作元件位置正確與否等等。



　　觸摸在整機斷電條件下可以通過觸摸各主要電路板的安裝狀況、各插頭座的插接狀況、各功率及信號導線(如伺服與電機接觸器接線)的聯接狀況等來發現可能出現故障的原因。



　　通電這是指為了檢查有無冒煙、打火、有無異常聲音、氣味以及觸摸有無過熱電動機和元件存在而通電，一旦發現立即斷電分析。



　　2.儀器檢查法

　　使用常規電工儀表對數控立車各組交、直流電源電壓，對相關直流及脈沖信號等進行測量，從中找尋可能的故障。如用萬用表檢查各電源情況，及對某些電路板上設置的相關信號狀態測量點的測量，用示波器觀察相關的脈動信號的幅值、相位甚至有無，用PLC編程器查找PLC程序中的故障部位及原因等。

臥式鏜床是鏜床中應用廣泛的一種。它主要是孔加工，鏜孔精度可達IT7，除擴大工件上已鑄出或已加工的孔外，臥式鏜床還能銑削平面、鉆削、加工端面和凸緣的外圓，以及切螺紋等，主要用在單件小批量生產和修理車間，加工孔的圓度誤差不超過5微米，表面粗糙度為Ra0.63～1.25微米。臥式鏜床的主參數為主軸直徑。



臥式鏜床的安全操作規程都有哪些你清楚嗎

臥式鏜床結構組成：

主軸水平布置、主軸箱能沿前立柱導軌垂直移動的鏜床。使用臥式鏜床加工時，刀具裝在主軸、鏜桿或平旋盤上，通過主軸箱可獲得需要的各種轉速和進給量，同時可隨著主軸箱沿前立柱的導軌上下移動。鈦浩機械是以回轉、絲杠、軸加工、數控車床加工、刀柄刀桿、夾頭接桿為公司的主打產品！工件安裝在工作臺上，工作臺可隨下滑座和上滑座作縱橫向移動，還可繞上滑座的圓導軌回轉至所需要的角度，以適應各種加工情況。當鏜桿較長時，可用后立柱上的尾架來支承其一端，以增加剛度。為了加工大孔距工件或長箱體，有的臥式鏜床把工作臺橫向行程加大兩倍左右，采用加大床身主導軌寬度和帶輔助導軌的方法增加下滑座剛度。

河北文安二手鏜床回收中心（中捷鏜床回收）漢川鏜床回收 昆明鏜床回收 斯柯達鏜床回收 落地鏜床 回收廠家 （1）主軸箱底面與床身之間；

（2）鏜軸與工作之間；

（3）鏜軸伸出時與床身或與工作臺面之間；

（4）工作臺運動時與主軸箱之間；

（5）鏜軸轉動時，后尾筒與墻、油箱之間；

（6）工作臺與前主柱之間；

（7）其他有可能造成擠壓的區域；

16、機床關機時，須將工作臺退至中間位置，鏜桿退回，然后退出操作系統，切斷電源。

壓邊力在試模的時候是需要做出相對調整的，一般設計出來都不會那么合理，都需要根據打出來的產品然后對壓料筋的高度適當做出調整。壓邊力過大，將導致材料與凹模以及壓邊圈之間的摩擦力增大，會使材料壁部變薄，甚至拉裂；壓邊力過小，那么就不能有效地防止起皺。



　　第二個問題是拉裂，這個是拉伸過程中經常碰到的問題。



　　當筒壁處所受的拉應力超過了材料的強度極，產品會拉裂，裂口一般出現在凸模圓角稍上一點的筒壁處。



　　影響產品拉裂的因素有：材料的拉伸性能，材料的直徑和厚度，拉深系數，凹凸模的圓角半徑，壓邊力，摩擦系數等。



　　凹凸模的圓角半徑太小，太尖，就容易把產品拉裂，一般用的修模方法就是想辦法把圓角加大，把圓角處搞光滑一點，拋亮一點，實在不行了在生產的時候加油打也可以，特別是拉伸油，非常有效果。



　　設計沖壓模具的時候，可以在客戶產品要求允許的情況下，盡量把圓角加大，不要搞得太尖了，有些設計不太懂，設計出來的拉伸模具，試模的時候開裂的很厲害，想累死鉗工??！修模修的煩死人了。



　　拉伸時，采用必要的潤滑，有利于拉伸工藝的順利進行，筒壁減薄得到改善。但須注意，潤滑劑只能涂在凹模的工作表面，而在凸模和材料接觸的面千萬不要潤滑，因為凸模與毛胚表面間是屬于有利摩擦，它可以防止材料滑動、拉裂以及變薄。

為什么工程模不需要壓料槽呢？這是因為工程模所沖壓的材料一般較厚、較粗糙，精度較低，不需要沖壓連續模那么長的料帶，而且工程模具也比較小，模板尺寸沒有連續模那么長，產品要求的尺寸精度也沒有連續模那么高，也比較容易修理和調試，所以工程模一般只需要有限位柱即可，不需要壓料槽。而連續模的話，它需要完成批量生產，產品精度也比工程模的產品精度要高，因此對模具的精度要求也相對較高，而壓料槽正是提高模具精度的一種方法。所以連續模一般是使用壓料槽與限位柱配合使用來控制產品料帶在模具中的間隙。



　　為什么連續模需要設計壓料槽呢？因為連續模脫料板在與下模板接觸并壓住材料的時候，強壓的話不代表能完全把材料壓住，所以一般連續模的脫料板上、接觸下模板的那個面都會有0.05mm到0.08mm深度的壓料槽(可以根據料厚適當調整)，俗稱“預壓”，寬度的話剛好比料帶要寬那么一點，把料全部壓在里面，這樣才能剪裁時料帶在模具中間的間隙均勻，使模具在剪裁時可以把材料充分壓住，防止因為壓料不均造成的沖頭、刀口磨損，光亮帶不整齊等。



　　注意：因為是壓料槽與限位柱配合使用來控制產品料帶在模具中的間隙，脫料板上設計有壓料槽，所以在設計限位柱的時候(有些地方稱為止高柱，即限制高度的柱子，哈哈。)，還應該把這個預壓深度也要考慮進去，以減少鉗工在組模時的調整時間，加快模具的進度。

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開車前將活銷離合器脫開，停車時先將結合脫開，方準開動或停止電機轉運。



（四）安裝沖模須注意下列幾點：

(1)上下沖模的接觸點須擦拭干凈，沖模導軸套，不準露出導軸桿，應連在一起，須將打棒裝好。

(2)上下沖模，須平行，上沖頭與下模面須垂直，沖模壓板要平整，壓板螺絲要在對稱方向擰緊。

(3)沖模沖力中心須與沖床壓力中心重合，大沖力不得超過本機的額定壓力。

(4)不準用手在沖模、托板下取拿螺絲和其它物件，以防壓傷手。

(5)100T以下沖床的模具裝好后，用手搬轉校對好后用紙片試沖，在試車時不準用眼在刃口附近觀看。



（五）在沖壓過程中須執行下列各條：

(1)禁止在滑塊運行中和已踩腳踏或操作手柄后，再去修正沖模胚料位置。

(2)禁止在操縱機構和自動停閉機構運行不正常時進行工作。

(3)禁止在沖床臺面放任何東西和改變腳踏機構或墊任何物件。

(4)禁止同時在沖模上放一個以上的胚料件和用手清理鐵屑和邊料。

(5)禁止發現沖床沖擊與自動落下有異聲時工作。

(6)禁止用手清掃灰渣，投放零件，送取工件時要用攝子與工具。

(7)禁止將手、頭伸入沖頭、沖模、沖墊之間。

(8)禁止運轉時清洗、加油或到設備頂部觀查運轉情況及修理。

(9)禁止在操作時與他人說笑、打鬧，思想要高度集中。

(10)禁止酒后上機床和操作吸煙。



（六）裝卸沖模、潤滑機床和檢修故障時，須切斷電源，待飛輪停止轉動，后方可進行。



（七）兩人以上同時操作時，須由一人負責指揮，夜間工作須有足夠的照明。



（八）工作完畢，切斷電源，清除邊角料，工具物件放置整齊，通道暢通，搞好安全文明生產。

河北文安二手液壓機回收中心 文安縣眾創四柱液壓機回收銷售總公司 四柱油壓機用液體作為介質進行能量的傳遞，適用于金屬材料的拉伸、彎曲、沖裁和冷擠等工藝，還適用于校正、壓裝、粉末制品、磨料制品、壓制成型以及塑料制品，絕緣材料的壓制成型等等，既然有能量就要有配合的緩沖裝置才能穩定運行。



1、四柱油壓機采用間隙式緩沖裝置，在緩沖開始時產生緩沖制動力大，但會很快降下來，根本不起什么作用，緩沖效果差，而且緩沖壓力不能進行調節，Z大的優點就是結構簡單，一般成品油壓缸中多采用間隙式緩沖裝置。



2、可調節式緩沖裝置，當油壓機緩沖柱塞進入缸蓋的內孔時，柱塞堵住回油口，通過節流閥回油腔內緩沖壓力升高活塞減速，緩沖效果很差，當活塞反向運動時壓力油通過單向閥很快進入到油壓缸內，活塞不會因為推力不足而產生啟動緩慢的現象，可調節式緩沖裝置可以根據負載情況調整節流閥開度的大小，改變緩沖壓力的大小，因此油壓機使用范圍比較廣泛。



3、可變節流式緩沖裝置，在四柱油壓機的緩沖柱塞上開有三角節流溝槽，節流面積隨著緩沖行程的增大而逐漸減小，在緩沖過程中能自動改變節流口的大小，因而緩沖作用均勻沖擊壓力小，缺點就是結構比較復雜。



緩沖裝置多屬于油壓機可選附件，還有移動工作臺，光幕安全保護裝置，油冷卻裝置，觸摸式工業顯示屏，換模用浮動導軌和滾動托架，上置式油壓系統以及滑塊鎖緊機構等的，當然是要另外加錢的。

文安回收車床



　　車床是通過用車刀對旋轉工件進行車削加工的機床。在車床上還能用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床能用于加工軸、盤、套與其他具有回轉表面的工件，是機械制造和修配工廠中使用廣的一類機床。



　　1、古代滑輪、弓形桿“弓車床”。早在古埃及時代，人們已經發明了將木材繞著它的中心軸旋轉時用刀具進行車削的技術。起初，人們是用兩根立木作為支架，架起要車削的木材，利用樹枝的彈力把繩索卷到木材上，靠手拉或腳踏拉動繩子轉動木材，并手持刀具而進行切削。



　　這種古老的方法逐漸演化，發展成了在滑輪上繞二三圈繩子，繩子架在彎成弓形的彈性桿上，來回推拉弓使加工物體旋轉從而進行車削，這便是“弓車床”。



　　2、中世紀曲軸、飛輪傳動的“腳踏車床”。到了中世紀，有人設計出了用腳踏板旋轉曲軸并帶動飛輪，再傳動到主軸使其旋轉的“腳踏車床”。16世紀中葉，法國有一個叫貝松的設計師設計了一種用螺絲杠使刀具滑動的車螺絲用的車床，可惜的是，這種車床并沒有推廣使用。



　　3、十八世紀誕生了床頭箱、卡盤。到了18世紀，又有人設計了一種用腳踏板和連桿旋轉曲軸，可以把轉動動能貯存在飛輪上的車床上，并從直接旋轉工件發展到了旋轉床頭箱，床頭箱是一個用于夾持工件的卡盤。