電動汽車的瓶頸在于電池。只有解決了電池電量問題，才能解決其他問題。在當前技術條件下，改變動力電池的充電模式是延長電池壽命的不錯選擇。業內人士指出，目前的八年保修不一定能實現。在汽車動力電池的生產過程中，由于生產過程的不同，電池組中的電池單元的性能存在一些差異。隨著時間的推移，電池組內電池的差異將逐漸增加，終影響電池的性能，導致電池性能迅速下降。不同的充電方法是影響單節鋰離子電池性能和使用壽命的重要因素。合適的充電方法不僅可以大化電池容量，還可以延長電池壽命。

目前的電動汽車充電時間長，續航里程短。為此目的采用的大速率快速充電方法解決了充電時間的問題，但實際上嚴重影響了鋰電池的使用壽命。簡單地追求快速充電方法并且以大的速率充電容易出現諸如高溫和過充電的異常，甚至引起危險。采用“軟”充電方式，在電池可承受的電壓和電流下，監測環境，溫度，溫差，積極維護電池的健康，有助于延長電池壽命，降低安全隱患。

鋰電池極片處理設備通過錘振破碎、振動篩分與氣流分選組合工藝可實現對廢鋰電池負極材料中金屬銅與碳粉的資源化利用；負極材料經過錘振破碎可有效實現碳粉與銅箔間的相互剝離，后經基于顆粒間尺寸差和形狀差的振動過篩可使銅箔與碳粉得以初步分離；對于粒徑為0.125~0.250mm且銅品位較低的破碎顆粒，可采用氣流分選實現銅與碳粉間的有效分離，當氣流速度為1.00m/s時即可取得良好的回收效果；主要用于鋰離子電池生產廠家，對報廢正負極片中的鋁泊、銅泊與正負極材料進行分離處理，以便循環利用之目的。在負壓狀態中運作，無粉塵外泄，分離效率可達90%以上。

在新能源汽車這個充分全球化且高度透明的市場中，電池作為核心之一，亟需把有競爭力的產品快速做大做強，以帶動整個產業鏈前進。動力電池回收處理設備再生利用行業作為新型綠色行業，積極響應國家政策法規，有責任有義務努力在資源循環利用方面做到綠色低碳、節能環保、提升回收率、降低成本，加速整個電池產業鏈的可持續發展。

從動力電池的源頭設計上強化回收利用，著重在材料選擇以及通用性、結構的易拆解性及便于梯次利用等設計上彌補當前的不足。加強電池使用環節、梯次利用中和再生利用中的關鍵技術和工藝的研究和投入，真正使動力電池回收行業既環保又安全。應加快利用互聯網、大數據等手段，構建規?；⒒?、可追溯的動力電池回收利用信息管理體系，形成從生產、銷售、消費、回收以及利用的全鏈條閉環管理。

電池回收指對已使用過的電池進行收集，防止其進入生態系統，對環境造成危害的一種行為。廢舊電池內含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質溶液。如果隨意丟棄，腐敗的電池會破壞我們的水源，侵蝕我們賴以生存的莊稼和土地，我們的生存環境將面臨著的威脅。所以我們有必要將使用后的廢舊電池進行回收再利用，一來可以防止污染環境，二來可以對其中有用的成分進行再利用，節約資源。