固化劑
特性：環氧富鋅漆海虹油漆是一種雙組份富鋅環氧漆可固化形成堅硬耐腐蝕涂層
用途可用于集裝箱生產線上的涂裝根據油漆的配套可以作為其他用途的含鋅環氧底漆
使用溫度干燥時大140物參數
顏色/色號灰紅色/漆面半平光體積固體含量481
論涂布率12米2/升以40微米干膜計)閃點30
比重1.7公斤/升
表干約0.5小時(20)
指觸干約2小時(20)
完全固化7天(20)
揮發性有機化合
物含量(V.O.C):470克/升
施工說明
混合比率基料固化劑
31體積比
施工方法無空氣噴涂空氣噴涂刷涂稀釋劑
(大用量)5155
混合使用期8小時(20)(無空氣噴涂)
8小時(20)(刷涂)
噴孔0.430.53毫米
噴出壓力17.5兆帕
無空氣噴涂資料僅供參考實用時可以調整

HEMPEL油漆用于船舶甲板上，要求耐水、耐曬，對底漆有良好的附著力。船舶的甲板部位人員走動較為頻繁，裝卸貨物時容易碰撞，因此式瑪卡龍油漆還有良好的耐磨性及耐洗刷性。
在石油鉆采平臺的甲板上要求更高，除了上述的因素外，還要耐石油、機油和鉆井用的泥漿等。
中涂油漆和海虹油漆在船上時通用的，水線漆主要品種有佐敦油漆、式瑪卡龍油漆、海虹油漆，這些皆可用于甲板上，所用底漆可用醇酸或酚醛紅丹漆或醇酸磷酸鋅底漆。
在風浪大，船體搖動、甲板潮濕情況下，甲板防漆可防止行走時跌。甲板防漆是用醇酸樹脂，過氯乙烯樹脂或氯化橡膠作為漆基，亦有用環氧脂加入苯基苯酚甲醛樹脂桐油漆料作為漆基，并加入耐磨顏料配制而成。為了防止貯存日久后難以攪勻起見，防材料好采用分裝，用前按比例調入。甲板防漆由于涂層厚，因此使用壽命較一般甲板漆為長。
甲板中涂油漆一般采用黃砂、水泥作為防耐磨材料。黃砂用清水洗凈后曬干，過篩，取20-60目的砂粒與400號水泥按生產廠的比例，調至不見夾心為止。施工一般采用橡皮刮刀，刮一至三層，其厚度為1-2mm。另一方法是先將水泥用粗篩過篩，調入防漆內，進行涂裝。在漆膜未干前，將黃砂灑于漆膜表面，干后掃除未粘結的黃砂，然后再在上面涂防漆一道。

膠印油墨大量回收，脫硫催化劑在濕式氧化法脫硫中是，那么脫硫設備是硬件了。兩者是相互統一，相互影響的。結合沼氣脫硫的在脫硫流程中的要設備脫硫塔的內件：氣液散布器，再散布器，填料的傳質，噴淋塔的霧化噴頭等都是具有自主產權的產品。
做了很多的研討和實驗，并經過沼氣脫硫工業化驗證取得了很好的效果。脫硫塔的是氣液的散布和填料的傳質問題，決議了脫硫吸收的全塔功率。要有較高脫硫功率都要設有氣體散布器，散布器的結構及散布狀況是決議脫硫功率及塔阻力操控的硬件，是完成氣液散布再散布進步塔功率的要害。
眾所周知：脫硫塔基本上運用鮑爾環填料，填料隨著運用周期的延伸不可避免的呈現老化，強度下降等狀況，隨著扒塔，清洗及運行的湍動，會呈現填料的破碎，碎填料從填料支撐隨脫硫液下移到下一段的氣液再散布器，很。氧化再生槽的器使用于濕式氧化法脫硫氣─液傳質，具有充分利用并流原理的長處，脫硫液高速通過器噴咀構成射流，發生部分負壓，完成自吸空氣，此刻因為兩相流體即被高速分散而處于高度湍流狀況，氣液。
為了讓含有等腐蝕性的氣體適合發電機組，沼氣爐等設備使用，對沼氣進行凈化處理。采用經濟實惠的干式脫硫法。主要設備有：脫硫塔，緩沖罐，脫水器，正負壓，智能控制柜等部件組成。對去除，水分等具有簡單，方便，造價低，壽命長，運行可靠等優點。

可是國內沼氣職業普遍存在氣量較小，分散性較大，脫硫凈化處理本錢太。所以脫硫凈化工藝及本錢是決議沼氣職業健康開展的要害。不論是沼氣，煤制煤氣，煉焦副產的焦爐煤氣，煉廠氣仍是天然氣，一般含有數量不同的和有機硫化物，其含量和形態不同產地和質料。
硫化物的存在會構成設備及管道的腐蝕，會引起化學反應催化劑的中失活，作為民用燃料時，發生的排放廢氣的硫化物，污染，危害人的健康。因此按不同用處的技能要求，選用適合的工藝辦法將硫化物脫除至目標，一起還可收回，完成脫硫凈化的，低耗費，可收回的循環經濟。
質料氣脫除硫化物的技能從理化性質為物理法和化學法，從脫硫形式為干法脫硫和濕法脫硫，先講一下濕法脫硫中的濕式氧化法脫硫。濕式氧化法是堿性溶液吸收H2S后生成HS根離子，HS根離子催化轉化為單質硫，選用分離法再生或法再生后的溶液循環運用。

油墨回收的方法，絡合鐵法脫硫系統采用堿性絡合鐵催化劑的氧化還原性質，吸收酸性氣中的H2S。H2S被絡合鐵直接氧化生成單質硫，絡合鐵轉化為絡合亞鐵，然后在再生沉降槽鼓入空氣，以空氣氧化堿性吸收劑中的絡合亞鐵，使吸收劑中的絡合亞鐵轉化為絡合鐵，再生回用。同時，在再生沉降槽對進行沉降分離形成漿，將漿送至過濾機中脫水成餅。
工藝處理過程簡單，采用一步法處理工藝即可快速將硫化氫直接氧化為硫單質， 對各種不同濃度的H2S，其脫硫后的H2S含量可低于10ppm，H2S。(2) 系統的抗波動能力強。對于傳統的脫硫裝置，原料氣中硫化氫含量波動較大時，會造成出口凈化氣的硫化氫含量波動很大，甚至超標。絡合鐵高硫容特性，其脫硫裝置完自動處理以上波動情況，并不需要人為改變操作且不會影響脫硫率。絡合鐵法脫硫技術的特點(1)絡合鐵催化劑。
運行成本低。由于在脫硫過程中所使用的各種藥劑中的絡合鐵催化劑可再生循環使用且無副反應發生，只需補充少量的在脫硫過程中損失的絡合鐵催化劑。(4) 絡合鐵催化劑選擇性高，副鹽產生量低。在絡合鐵脫硫中，絡合鐵離子氧化硫化氫為，脫硫過程副反應少，藥劑使用壽命長。

膠印油墨回收從煉油催化劑的發展現狀及需求趨勢入手，分析了用于催化裂化(FCC)、清潔汽柴油加氫、FCC原料預處理等催化劑新研究方向，指出提高催化劑的選擇性和活性，改善原料的適應性，延長裝置的運行周期等是煉油催化劑技術發展的主要方向。后從FCC及清潔汽柴油加氫對我國煉油工業的重要性、對企業效益的影響力,以及需要開發適于我國煉油企業特色的催化劑等方面，對我國煉油催化劑業務的發展提出了幾點建議。