業內對于鋁合金導體的應用研究仍在進行之中，這主要歸因于其的價格優勢和輕量化效果。近期，韓國LS電纜株式會社成功開發了高速鐵道的“剛性桿”(RigidBar)。此次開發的剛體電車軌道線是采用鋁桿替代銅線，進行供電的系統。采用剛體電車軌道線，不僅可以實現輕量化的效果，而且無需支撐電車線的懸纜、電纜掛鉤等附屬附件，從而大幅縮減隧道的尺寸。據統計，如果將該材料用于韓國KTX、GTX等高速鐵道的隧道中，其費用可以節省15%以上。此外，在電線中占比大的電動汽車電線領域，韓國高鐵公司也在進行鋁合金的替代研究，根據研究成果顯示，電動汽車電線領域也可以采用鋁合金來替代。[轉載需保留出處-上海有色網]韓國正擴大導電線領域鋁的應用https://news.smm.cn/news/100985250

據SMM調研，3月電線電纜企業開工率為75.83%，環比回升41.15個百分點，同比下滑8.23個百分點。3月開工率環比回升情況明顯要好于此前預期，已接近恢復至正常水平。據SMM分析，原因有以下幾點：1.一些地方為穩定經濟增長，提高企業復工要求，積極鼓勵實體企業復工，線纜下游開工情況轉好。2.2月由于線纜企業生產處于停滯，手上積累了一些積壓訂單，另一方面，3月銅價快速下行，在銅價低位時來自終端企業新增訂單表現比較良好，訂單的增加也使得線纜企業開工率快速回升。3.由于SMM調研企業多處于華東地區，目前了解到華東線纜企業整體開工已達正常水平的90%以上，而華北調研企業相對偏少，據了解目前華北線纜企業開工率處于60%左右，因此可能存在一定樣本偏差。[轉載需保留出處-上海有色網]【SMM分析】電線電纜企業開工率回升華東地區回暖https://news.smm.cn/news/101050283

山東銅電纜回收產品型號組成與順序電線電纜的型號組成與順序如下:[1:類別、用途][2:導體][3:絕緣][4:內護層][5:結構特征][6:外護層或派生]-[7:使用特征]1-5項和第7項用拼音字母表示，高分子材料用英文名的位字母表示，每項可以是1-2個字母；第6項是1-3個數字。常用代碼用途代碼－不標為電力電纜，K-(控制纜)，P-(纜)；導體材料代碼－不標為銅（也可以標為CU），L-(鋁)；內護層代碼－Q-(鉛包)，L-(鋁包)，H-(橡套)，V-(聚氯護套),內護套一般不標識；外護層代碼－V-(聚氯)，Y-(聚電力電纜)；派生代碼－D-(不滴流)，P-(干絕緣)；特殊產品代碼－TH-(帶)，TA-(干熱帶)，ZR-(阻燃)，NH-(耐火)，WDZ-(低煙無鹵、企業)。

銅電纜回收產品制造工藝流程電線電纜的制造與大多數機電產品的生產是完全不同的。機電產品通常采用將另件裝配成部件、多個部件再裝配成單臺產品，產品以臺數或件數計量。電線電纜是以長度為基本計量單位。所有電線電纜都是從導體加工開始，在導體的一層一層地加上絕緣、屏蔽、成纜、護層等而制成電線電纜產品。產品結構越復雜，疊加的層次就越多。

電纜回收，廢舊電纜回收，電線電纜回收，十二屆五次會議上，李相作了工作報告，其中提到減稅，將制造業等行業現行16%的稅率降至13%，將交通運輸業、建筑業等行業現行10%的稅率降至9%，保持6%一檔稅率不變。減稅政策自4月1日起開始實施。這一減稅政策出臺本是對制造企業的一項重大利好，但有不少企業反映，他們的客戶借機提出了降價要求。基于提出增值稅從16%降至13%，降了3個百分點，所以價格方面是否也能降低3個點。如果你的客戶要求你的產品降價怎么辦?是降還是不降？從感覺上來說，似乎給客戶降價3%是合理的，但從直覺上又覺得簡單降價3%不太對。那下面我們來具體算一下這筆賬，現在假設你的采購成本是100元，成交價是120元：

絕緣電線有哪幾種？答：常有的絕緣電線有以下幾種：聚氯乙烯絕緣電線、聚氯乙烯絕緣軟線、丁聚氯乙烯混合物絕緣軟線、橡皮絕緣電線、農用地下直埋鋁芯塑料絕緣電線、橡皮絕緣棉紗紡織軟線、聚氯乙烯絕緣尼龍護套電線、電力和照明用聚氯乙烯絕緣軟線等。濟南全國電纜回收哪里有農村廢品回收個體戶收購的廢品短時期直接流向再利用加工企業。由于本村廢品回收個體戶的廢品量多，而且具有固定性，一些本地相關的再利用加工企業就派車直接到廢品回收個體戶取貨，因此，加快了廢品的流通。