20世紀90年代中后期，水性氟碳乳液樹脂又被成功應用于氟碳涂料之中。它的高耐候性、耐水性、耐污染性、耐化學品性與溶劑型氟碳涂料相比毫不遜色；它的環保性使它輕易突破了一些歐美國家的環保壁壘；它的易施工性使它的工、料費用甚至低于同樣的溶劑型氟碳涂料。水性氟碳涂料已經成為建筑涂料發展的主要方向。
人類在進步、科技在發展，氟碳涂料也不斷在前進，問世以及還在研究階段的科技成果有：親水性自清潔抗污染氟碳涂料、阻燃防火型氟碳涂料、耐磨潤滑型氟碳涂料、熒光型氟碳涂料、電熱氟碳涂料等功能性氟碳涂料；粉末氟碳涂料；水性木器氟碳涂料；納米氟碳涂料等等。
全球氟樹脂生產廠家20多家，遍布世界十幾個國家。2000年世界氟樹脂生產能力約為10萬噸，2005年生產能力穩步上升到12萬-14萬噸。世界氟樹脂主要生產廠家有美國杜邦公司、英國ICI公司、美國阿托-菲納公司、日本旭硝子和大金公司等，它們的年生產能力為3000噸至2萬噸不等。
從國內外的比較看，國外在氟碳涂料行業的起步較早、產品工藝較成熟、市場運作較規范、應用經驗較豐富、實驗數據較健全。其中的典型代表有：PPG、大金、旭硝子等等

此類防污漆完全，憑借低表面能的原理進行工作，即海洋污物組織難以附著在涂料表面。此類防污漆有時也被稱為污物釋放防污漆，大部分都是基于硅樹脂粘合劑的。自釋放漆特有的表面屬性實現了污物組織黏著的小化。所有可能發生附著的污物都能輕松（相對而言）地在運行期間或者進干船塢的時候被沖洗掉。
上述類型的防污漆主要都是供應高速航行的船只使用的，如渡船、集裝箱船、游艇航班、滾裝船等，而大部分的油漆供應商都規定上述防污漆不得用于船速低于18-20節的船只。盡管如此，有跡象表明小船速水平是可以進一步降低的（低至14-15節的）。生產商在規定基于硅樹脂的防污漆的有效服務壽命時都非常謹慎，盡管如此，也有聲明指出“我們并沒有理由對此類材料的服務壽命有一個`限定”。

醇酸面漆主要供現場使用。在車間用無氣噴涂法涂覆，很容易造成涂覆過厚，減緩干透過程并導致搬運困難。涂覆過厚還會在老化后重涂時起皺。另有一些醇酸樹脂涂料更加適合車間預涂。 光澤度和表面光潔度取決于涂覆方式。盡可能避免多種涂覆方法混用。 與所有醇酸樹脂涂料一樣，醇酸面漆對化學品和溶劑的抗性有限，不適用于水下設備，或者長期 接觸凝結水的地方。醇酸面漆不適合重涂在環氧樹脂涂層或聚氨酯涂層之上，而且不可以重涂于含鋅底漆上，否則有可能造成醇酸樹脂的皂化，從而喪失附著力。刷涂和滾涂時，以及用某些顏色（如黃色和紅色）時，可能要涂兩道醇酸面漆才能顏色一 致，可以制出多種顏色。 在美國由于受當地運輸法規及當地使用的松香水的限制，該產品的閃點為41℃(106°F),這對于油漆性能無影響。
備注：VOC數值是基于該產品的大可能值給出的，該數值可能因為顏色不同和一般生產容差的不 同而有所差異。

船舶漆是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建筑用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。
車間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。
防銹底漆包括：磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括：瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環氧瀝青船底防銹漆；船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防污漆；擴散型：有機錫防污漆；自拋光防污漆--有機錫高聚物防污漆。

通常我們所說的天然橡膠，是指從巴西橡膠樹上采集的天然膠乳，經過凝固、干燥等加工工序而制成的彈性固狀物。天然橡膠是一種以順-1，4-聚異戊二烯為主要成分的天然高分子化合物，分子式是（C5H8）n，其橡膠烴（順-1，4-聚異戊二烯）含量在90%以上，還含有少量的蛋白質、脂肪酸、糖分及灰分等。
天然橡膠的物理特性。天然橡膠在常溫下具有較高的彈性，稍帶塑性，具有非常好的機械強度，滯后損失小，在多次變形時生熱低，因此其耐屈撓性也很好，并且因為是非極性橡膠，所以電絕緣性能良好。
天然橡膠的化學特性。因為有不飽和雙鍵，所以天然橡膠是一種化學反應能力較強的物質，光、熱、臭氧、輻射、屈撓變形和銅、錳等金屬都能促進橡膠的老化，不耐老化是天然橡膠的致命弱點，但是，添加了防老劑的天然橡膠，有時在陽光下曝曬兩個月依然看不出多大變化，在倉庫內貯存三年后仍可以照常使用。
天然橡膠的耐介質特性。天然橡膠有較好的耐堿性能，但不耐濃強酸。由于天然橡膠是非極性橡膠，只能耐一些極性溶劑，而在非極性溶劑中則溶脹，因此，其耐油性和耐溶劑性很差，一般說來，烴、鹵代烴、二硫化碳、醚、酮和脂肪酸對天然橡膠均有溶解作用，但其溶解度則受塑煉程度的影響，而低級酮、低級酯及醇類對天然橡膠則是非溶劑。

三元乙丙可以利用有機過氧化物或者硫來進行硫化。但是，相比與硫磺硫化，過氧化物交鏈的三元乙丙用于電線電纜工業時具有更高的溫度抗性，更低的壓縮形變以及改進的硫化特性。過氧化物硫化的不好的地方就在于更高的成本。
正如前面所提到的，三元乙丙的交鏈速度和硫化時間隨著硫化類型和含量而改變。當三元乙丙與丁基，天然橡膠，丁苯橡膠混合時，在選擇合適的三元乙丙產品時，要考慮到下列因素：
當與丁基進行混合時，由于丁基具有較低的不飽和度，為適應丁基的硫化速度，好選擇相對較低含量的DCPD和ENB含量的三元乙丙。
當與天然橡膠和丁苯橡膠混合時，好選擇8%到10%ENB含量的三元乙丙，以滿足其硫化速度。
三元乙丙橡膠是由乙烯、丙烯經溶液共聚合而成的橡膠，再引入第三單體（ENB）。三元乙丙橡膠基本上是一種飽和的高聚物，耐老化性能非常好、耐天候性好、電絕緣性能優良、耐化學腐蝕性好、沖擊彈性較好。乙丙橡膠的主要缺點是硫化速度慢；與其它不飽和橡膠并用難，自粘和互粘性都很差，故加工性能不好。

1910-1911年，前蘇聯用堿金屬引發丁二烯聚合得到橡膠狀物質。20世紀30年代初，德國和前蘇聯開始生產以金屬鈉為催化劑的丁二烯橡膠，稱為丁鈉橡膠，其結構規整性差，物性和加工性能不好，還不能算做順丁橡膠。20世紀50年代，Ziegler-Natta配位定向聚合理論的實踐，促進了順丁橡膠合成技術的迅速發展。1956年，美國以AlR3-TiBr4催化體系合成順丁橡膠。隨后鈷系、鎳系及稀土系（釹系）催化劑相續發展，順丁橡膠生產能力已僅次于丁苯橡膠，合成橡膠各膠種第二位 。2013年世界合成橡膠生產者協會統計丁二烯橡膠（主要為順丁橡膠）產能為471.8萬噸/年。
我國在上世紀70年代采用自主開發的技術實現了順丁橡膠工業化生產，采用的是鎳系催化劑，其生產技術一直處于世界水平行列。中國石化、中國石油和一些民企均擁有鎳系順丁橡膠生產裝置，2011年總產能達66萬噸/年，產品銷往。未來幾年，我國鎳系順丁橡膠產能將進一步擴大，預計我國鎳系順丁橡膠產能將超過100萬噸/年。
稀土順丁橡膠因其的性能被視為鎳系順丁橡膠的升級品種，逐漸被工業界所重視。稀土順丁橡膠與鎳系順丁橡膠相比具有較高的彈性、較好的拉伸性能、較低的生熱和滾動阻力以及的耐磨耗和抗疲勞等物理機械性能，符合輪胎在高速、節能、安全、環保等方面發展的需要，常用于綠色輪胎。中國早在上世紀60年代就開始了稀土催化丁二烯聚合的研究，由于當時經濟發展落后，未能實現工業化生產。1998年在國家863計劃的支持下，中國石油錦州石化公司在鎳系萬噸級順丁橡膠生產裝置上成功地生產出了稀土順丁橡膠。2011年，中國石油山子石化公司稀土順丁橡膠生產裝置投產，中國稀土順丁橡膠生產裝置實現了零突破。2012年，中國石化北京燕山分公司3萬噸/年稀土順丁橡膠生產裝置也投產。未來幾年，我國將新增20多萬噸/年稀土順丁橡膠的產能，屆時中國稀土順丁橡膠總產能達30萬噸/年以上，成為稀土順丁橡膠大生產大國。

江蘇石油化工學院從1990年起用了4年時間對氯化橡膠粘度分級控制、四氯化碳回收等問題進行了研究，其技術特點為：(1)建立了粘度控制的數學模型，使產品粘度控制相對偏差達到了國際水平；(2)四氯化碳的消耗定額為700kg/t。該技術在國內處于地位。然而四氯化碳消耗定額仍然很高，是20世紀80年代國際水平的3～4倍（英國公司的消耗定額為180kg/t）。雖然取得了很大進展，并于1994年在江蘇和揚州建成了2套裝置，但運行效果并不理想。1995年聯合國執行《蒙特利爾議定書》對四氯化碳使用要求進行限制，導致開發四氯化碳的替代物或氯化橡膠新工藝已成為當務之急。國內四氯化碳的替代物研究近幾年沒有多大進展。
只有安微省化工研究院開發了500t/a規模水相法氯化橡膠技術，尚未工業化生產。據有關分析，近年來，我國氯化橡膠的年需求量在1萬t以上，目前，我國國內氯化橡膠總生產能力大約為2500t/a，實際產量不足1000t/a，因此，大力開發氯化橡膠這一產品是非常必要的。浙江水相法氯化橡膠的性能已達到同類溶劑法氯化橡膠的水平，而且價格要低10%左右。

生產方法一：纖維素是世界上蘊藏量豐富的天然高分子化合物，生產原料來源于木材、棉花、棉短絨、麥草、稻草、蘆葦、麻、桑皮、楮皮和甘蔗渣等。我國由于森林資源不足，纖維素的原料有70%來源于非木材資源。我國針葉材、闊葉材的纖維素平均含量約43-45%；草類莖稈的纖維素平均含量在40%左右。纖維素的工業制法是用亞硫酸鹽溶液或堿溶液蒸煮植物原料，主要是除去木素，分別稱為亞硫酸鹽法和堿法。得到的物料稱為亞硫酸鹽漿和堿法漿。然后經過漂白進一步除去殘留木素，所得漂白漿可用于造紙。再進一步除去半纖維素，就可用作纖維素衍生物的原料。
生產方法二：用纖維植物原料與無機酸搗成漿狀，制成α-纖維素，再經處理使纖維素作部分解聚，然后再除去非結晶部分并提純而得。
生產方法三：將選好的工業木漿板疏解，然后送入已加1%～10%的鹽酸（用量為5%～10%）的反應釜進行升溫水解，溫度為90～100℃，水解時間0.5～2h，反應結束后經冷卻送人中和槽，用液堿調至中性，過濾后濾餅在80～100℃下干燥，后經粉碎得產品。
生產方法四：由木漿或棉花漿制成的纖維素。經漂白處理和機械分散后精制而成。