也正是在此背景下，天華超凈決定推出本次定增預案，擬投資“四川天華時代鋰能有限公司年產6萬噸電池級氫氧化鋰建設項目”、“宜賓市偉能鋰業科創有限公司一期年產2.5萬噸電池級氫氧化鋰項目”。其中前者位于四川省眉山市，項目總投資25億元，擬投入募集資金24億元；后者位于四川省宜賓市，項目總投資9.70億元，擬投入募集資金8.2億元。

上述兩個項目建成后，天華超凈新增電池級氫氧化鋰年產能8.5萬噸，將大幅提高公司氫氧化鋰產品的產能。天華超凈表示，此舉有利于公司繼續提高在氫氧化鋰產品上的規模效應，提升公司市場占有率，增強公司綜合競爭實力和抗風險能力。

天華超凈業務主要包括防靜電超凈技術產品、醫療器械產品、新能源鋰電材料。其中，在鋰電材料方面，天華超凈聯合寧德時代（300750）等企業共同出資設立天宜鋰業，隨著天宜鋰業電池級氫氧化鋰一期項目持續穩定的量產輸出，鋰電材料業務得以快速增長，2021年度實現營業收入23.16億元，凈利潤10.81億元。

天華超凈表示，公司緊抓新能源汽車產業高速發展帶來的機遇，大力發展鋰電新材料業務。2022年將加快推進甘眉四川天華時代鋰能有限公司年產6萬噸電池級氫氧化鋰建設項目”和“宜賓市偉能鋰業科創有限公司年產5萬噸電池級氫氧化鋰項目”，預計項目將在2年內建成，為公司新增11萬噸氫氧化鋰產能，適應下游行業快速增長的需求。

2月16日，國內電池級粗粒氫氧化鋰市場成交價在34.6-35.1萬元/噸之間，微粉級氫氧化鋰市場成交價在35.1-36.0萬元/噸之間，電池級均價水平漲至35.19萬元/噸，上調1萬元，與昨日價格相比上漲2.92%。國內工業級氫氧化鋰市場成交價在33.1-34.0萬元/噸之間，均價水平漲至33.55萬元/噸，上調1萬元，與昨日價格相比上漲3.07%。
今日氫氧化鋰市場價格再度沖高。上游原料價格持續攀升，同時受下游需求帶動氫氧化鋰新增產能處于投料期，短期內產量釋放有限，對市場壓力緩解有限。當前氫氧化鋰市場依舊持續供不應求的局面，隨著春節結束，生產廠家陸續恢復生產，市面上依舊沒有大額出貨，市場供應面緊張加劇，放量少，謹慎接單，以維持目前的訂單量為主，但隨著企業陸續復產復工，市場供應有望恢復到節前水平。下游需求增速不減，采購相對困難，氫氧化鋰價格維持高位，短期內沒有回調的跡象。

漲瘋了——可以總結2021年動力電池原材料價格變化，給電池企業留下的深刻記憶。

——可以詮釋目前國內動力電池企業要想快速釋放產能，對上游材料的渴望。

進入2022年，在汽車電動化和“雙碳”戰略推動下，市場對動力、儲能電池的需求將持續旺盛，勢必刺激上游動力電池材料端整體將保持高景氣態勢。

以碳酸鋰為例，新市場數據顯示，2月16日，電池級碳酸鋰均價突破43萬元/噸，較日再漲0.85萬元/噸。

“一天漲了近一萬!還找不到貨!”成為電池產業鏈企業的普遍感受。

事實上，今年元旦期間，電池級碳酸鋰的價格已突破30萬元/噸。隨后40余天，價格已上漲約33%。

在需求端，目前包括寧德時代、LG新能源、比亞迪、蜂巢能源、億緯鋰能、國軒高科、遠景（參數丨圖片）動力、Northvolt、欣旺達、力神電池、中創新航等全球多家頭部電池企業到2025年的規劃產能已超過3000GWh，對碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰材料的需求將大幅增長。

據機構測算，未來五年，我國碳酸鋰市場供需矛盾仍難以平衡。僅2022年，我國碳酸鋰市場就將有約7%的供應缺口。

無偶，不單單是碳酸鋰，鎳、鈷，以及需要用到鋰的各種電池關鍵材料價格，目前也都維持在高位。

為了穩定原材料供應，近兩年，在包括寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、LG新能源等頭部企業的下，全球刮起了“掃礦”之風，旨在穩定原材料資源的儲備。

值得注意的是，整體來看，目前我國動力電池主要原材料進口量占比依然較大，對外依存度非常高。

以鋰資源為例，我國雖然是全球第五大鋰礦資源國，但鋰礦資源大多分布在青藏高原等生態脆弱的地區，且交通不便，開發難度大，所以約80%的鋰都需要從澳大利亞、智利等國進口。然而，隨著相關鋰原產國政策的收緊，我國企業進口鋰產品也將面臨著許多不確定風險。

此外，鎳鈷等鋰電池關鍵資源的進口依存度更是高達90%。

一方面是全球汽車電動化和碳中和目標下對鋰電池需求持續高漲;另一方面是原材料供應存在著安全風險;再者，碳酸鋰以及鎳、鈷等產品價格普遍高企。綜合因素影響下，從廢舊動力電池中回收鋰鹽、鎳、鈷等材料，就成為了一個非常具有經濟價值和前景的產業了。

理論上看，每噸磷酸鐵鋰材料可回收碳酸鋰0.23噸;每噸三元材料可回收碳酸鋰0.38噸。而隨著回收技術的提高，資源回收率將大幅提升。近日，寧德時代表示，“公司鋰回收率已超90%，鋰回收目前已在供應保障中起到一定作用。”也間接表明了鋰回收在其資源供應保障，以及成本競爭力提升方面的作用。

但回收之路依舊道阻且長。