而大靈便型運費指數(BSI)回升至1925點，較今年年初的1028點大幅增長了87.26%。基于對未來全球航運業高景氣度的樂觀預判，中期而言，高硫燃料油需求潛力依然較大，從而對價格形成明顯支撐。綜合以上分析，國際原油市場供需結構向好，提振原油價格維持高位偏強走勢，對高硫燃料油形成較好的成本支撐。
　　目前來看，成本端對瀝青的支撐作用減弱，同時高庫存產生的供應壓力也對瀝青價格產生強勁的壓制作用。不過，需求端受季節性消費旺季臨近以及基建的影響存在向好預期，瀝青近期或呈現寬幅振蕩走勢。成本支撐作用減弱自去年年底以來，成本是影響瀝青期價的主要因素。
　　今年年初，隨著上市，全球單日新增確診人數大幅回落，市場對經濟復蘇的預期不斷加強。與此同時，OPEC+并沒有因此加快恢復原油產量，沙特更是延續了額外減產的舉措以支撐原油價格。在上述因素的作用下，國際原油價格持續上漲。
　　不過，2月底以來，全球新增肺炎確診人數再次走高，OPEC+大概率會在57月逐步恢復產量，前期支撐原油價格的利多因素將消除或者減弱。短期來看，伊朗核談判重啟，但其核裝置受以色列襲擊，伊朗核問題短時間出現惡化。

焦企參與期市比例大提升在相關市場人士看來，焦炭市場10年來大的變化，是2016年2月1日國發7號文開啟的煤炭供給側結構性改革。在此背景下，焦炭價格持續回升。“從價格走勢看，近5年焦炭價格年均波動幅度超過50%。
　　2016年冶金焦市場價更是從年初的740元/噸一路漲至年底的2030元/噸，漲幅達174%。焦炭價格波動日益劇烈，給行業穩定發展造成較大沖擊。”山西地區一位焦化企業相關負責人告訴記者。價格的大起大落和激烈的市場競爭，促使傳統的焦化行業將目光投向了期貨市場，越來越多的企業主動利用期貨工具為經營保駕。
　　尤其是在2020年期間，焦化產業鏈企業便利用期貨實現了穩定經營。“去年春節后，焦煤供應及運輸均受到影響，焦化企業開工受阻。為此，公司在焦炭品種進行套保交易，在很大程度上彌補了生產受限帶來的損失。
　　”肖鋒回憶道，到2020年下半年，焦化市場風向再變，公司為應對去產能壓力和價格風險，果斷采取了現貨庫存管理疊加期現套保的策略。具體來看，公司在預判到庫存將跌價時，立即在期貨市場進行賣出套保操作，隨著庫存現貨不斷賣出，在期貨市場上相應平倉對沖。

但近幾年，市場經過大風大浪的洗禮，行業盈利水平劇烈波動，部分鋼鐵、焦化企業處于微利甚至虧損邊緣，價格波動對企業生存產生影響，在這種局面下，利用期貨市場進行套期保值，以穩定經營、對沖風險為目標，已經不容得產業企業猶豫搖擺，而是正視期貨功能、主動積極參與期貨市場應對風險。
　　“我們從初的不懂、不敢參與期貨，逐漸發展到正視和逐步參與利用期貨管理價格風險，這對焦炭企業經營者來說實屬不易。”相關負責人說，通過參與期貨市場，我們轉變了經營思路，建立自己的期貨團隊，主動去了解產業供需情況、把數據做精做細，逐步形成了嚴謹的分析價格走勢體系和期貨套保業務體系。