業務范圍
1，塑料機械：破碎機，擠出機，注塑料，混料機，高速混合機，脫水機，牽引機，切料機，團粒機，洗水機，塑料拉絲機，塑料壓延機，壓塑機，塑料板材設備，塑料制袋機，塑料吸塑機，子母擠出機，單螺桿擠出機，雙螺桿擠出機等。
2，五金機床：車床鉆床鏜床磨床齒輪加工機床螺紋加工機床銑床刨插床拉床特種加工機床鋸床其他車床等。
3，液壓機械：油壓機，上下缸液壓機，液壓拉伸機，30噸-120噸液壓打包機等。
4，化工設備：1-10噸不銹鋼反應壺搪瓷反應鍋，分回收二手機械散機，混料機，換熱器，蒸發器，冷卻器，冷凝器，散熱器，粉碎設備，球磨機，研磨機，砂磨機，破碎機，粗碎機等
5，橡膠機械：橡膠擠出機，混煉機，硫化機，橡膠造粒機，裁斷機，硫化罐橡膠貼合機，橡膠成型機，定型機，橡膠接頭機，脫硫機，制袋機，橡膠壓機，其他機械。
5，回收二手機械各種大小型發電機組：收購各種大小柴油發電機組功率為20KW-1600KW。國產發電機動力配置有上柴、濰柴、玉柴，江柴，康明斯等；進口發動機有奔馳、道依次、沃爾沃、康明斯、大宇等。電機可配斯坦福、、重琦、利來森瑪、電機等。另有原裝進口康明斯、沃爾沃、道義茨、三菱、勞斯萊斯、奔馳等。
6，電機馬達：回收各種電機馬達（0.75kw-520kw)，直流電動機、異步電動機、同步電動機，單相電機和三相電機。
7，制冷設備：制冷機，工業冷水機，排氣扇，風機，冷卻塔，冷凝器，制冷壓縮機等。
8，叉車：1-4噸國產進口叉車，手動液壓叉車，升降叉車。
如果您購買0.7Mpa的機器，而實際使用壓力0.3Mpa的話，它的工作過程通常是這樣的：螺桿主機先將空氣壓縮到0.7Mpa，再通過減壓閥等途徑將壓力減到0.3Mpa使用。也就是說，您使用的是0.3Mpa壓力，您承受的是0.7Mpa的功耗。 從排氣量方面加以證明： 一臺132kW、0.7Mpa的螺桿空壓機，它的排氣量應該是24m3/min。而選用132kW、0.3Mpa的中低壓螺桿空壓機，它的排氣量超過了達到了39.8m3/min！所節約的電費將讓您在不到一年的時間內收回投資。 根據用戶的使用壓力，自動調節內壓縮比，在0.2~0.5Mpa的排氣壓力圍內，都能保持佳比功率（能效）。采用油泵強制潤確保在極低的排氣壓力下也有足夠的噴油量、佳的油氣混合比。.

1，空調回收：長期回收各種商用、家用、酒店、商場、工業用二手空調、溴化鋰空調、溴化鋰機組；回收包括開利、雙良、LG 、三菱、松下 、東芝、格力、海信、海爾、美的、清華同方、富士通、約克、三洋、遠大、日立、奧克斯、大金、麥克維爾、特靈等進口及國產空調。
2， 變壓器回收：長期回收干式、箱式、油浸、整流變壓器，配電、電力、電爐、儀用、試驗、特種變壓器，繞組、芯式、非晶合金、殼式、組合變壓器等；回收包括：ABB、西門子、EKEA、億佳、新英、景賽、朗特寧、LNBRT、雷士、星沃盾等進口及國產變壓器。
3，發電機回收：長期回收柴油、汽油、汽輪、水輪發電機，風力、水力、 火力發電機組，同步、異步、單相、三相發電機，電梯用、車用、船用發電機；回收包括康明斯、沃爾沃、珀金斯、卡特彼勒、三菱、雅馬哈、大宇、MTU/奔馳、本田、玉柴、上柴、濰柴、錫柴、濟柴、全柴、通柴、常柴、泰格、泰豪、凱普等進口及國產發電機。二手空調回收。
4，電線電纜回收：長期回收二手電力電纜、通訊電纜、控制電纜、礦用電纜、防火電纜、高壓電纜、船用電纜、 特種電纜等，回收寶勝、魯能泰山、遠東、上上、亨通光電、南纜、普睿司曼、五彩-江南牌電線電纜以及各類進口電纜回收。
5，二手電梯回收：提供家用電梯、商用電梯、載貨電梯、乘客電梯、扶手電梯、觀光電梯、建筑電梯、液壓電梯、電梯回收。
6，二手鍋爐回收：長期回收燃氣鍋爐、燃油鍋爐、燃煤鍋爐、電熱鍋爐、沼氣鍋爐、太陽能鍋爐等。
7，廢舊金屬回收：長期回收紫銅、磷銅、紅銅、黃銅、鋁、不銹鋼、鋁合金、錫、鋅、鐵等廢舊金屬。
8，其他設備回收：回收廢舊機械設備、工業設備、機電設備、化工設備、酒店設備、廚房設備、辦公設備等。
9，廣州工程拆除：面向個人及企事業單位提供拆除工程包括酒店拆除、賓館拆除、商場拆除、廠房拆除、鋼結構拆除、橋梁拆除、大型設備拆除、煙囪拆除等服務。
面向中小企業、大型工廠、發電廠、鑄造廠、加工廠、軋鋼、廠、煉油廠、化工廠、鋼鐵廠、冶煉廠、電子廠、食品廠、水泥廠、電鍍廠、制冷設備廠、 電器廠、紡織廠、啤酒廠、、酒店、商場、火車站、機場、碼頭、中外合資企業、臺資企業、、、鐵通、公司、地鐵公司、供電公司、建筑工地及家庭等回收。

反應釜密封裝置可采用機械密封、填料密封等密封結構。加熱、冷卻可采用夾套、半管、盤管、米勒板等結構，加熱方式有：蒸汽、電加熱、導熱油，以滿足耐酸、耐高溫、耐磨損、抗腐蝕等不同工作環境的工藝需要。而且可根據用戶工藝要求進行設計、制造。
反應釜由釜體、釜蓋、夾套、攪拌器、傳動裝置、軸封裝置、支承等組成。攪拌裝置在高徑比較大時，可用多層攪拌槳葉，也可根據用戶的要求選配。反應釜釜壁外設置夾套，或在器內設置換熱面，也可通過外循環進行換熱。支承座有支承式或耳式支座等。轉速超過160轉以上宜使用齒輪減速機。開孔數量、規格或其它要求可根據用戶要求設計、制作。反應釜廣泛應用于化學、精細化工、生物制藥新材料合成等實驗及生產。該產品可與循環水多用真空泵、低溫冷卻液循環泵、循環油浴鍋配套使用成為系統裝置，或者用于中試生產。反應釜內層溶器放置反應物料同時可抽真空和調速攪拌使反應物料減壓條件下，進化、蒸發對物料進行濃縮和提純。夾層可導入冷凍液、水和高溫液對物料進行升溫、冷卻或凍結。
相反，品質低劣的備件不僅不能解決設備中出現的問題，還會引發新的故障，降低系統的可靠性，甚至釀成大禍。例如，我們經常使用的、，如果質量不好，就會引發堵塞、過熱、磨損等故障，不但使用壽命短，而且會造成設備不該停的時候停下來，極易發生生產事故。 3、加強對維修中更換的備件的管 在空壓機故障處中，尤其是用戶自己進行維護保養時，常出現這樣的情況，此備件壞了卻把彼備件給換掉了，或者是設備需要調整卻更換了備件，從而造成浪費。出現這種現象的原因是備件管缺乏相應的監督機制，維修工對換下的備件的好壞不負責。這就需要建立一種機制，使每一個維修工都對自己所換的備件負責，確保換下的備件確已損壞。備件更換由有關人員組成的鑒定組審核，查到沒有損壞而換下的備件要處罰換件人。

電池回收成機遇
電池被稱為新能源汽車的心臟，其技術進步對電動汽車發展起關鍵作用。相比燃料消耗，純電動汽車電池污染較大，廢舊電池的處理是關鍵問題。
研究數據表明，2016年，中國實際進入拆解回收的動力電池不足1萬噸，超過80%的報廢電池仍然滯留在車企手上。有業內人士分析，由于動力電池回收利用的技術細則以及相應的經濟問題尚未得到解決，目前相關進展相當緩慢。
雖然回收利用技術十分復雜，但動力電池回收產業潛力。業內電池回收的基本思路是梯次利用，將退役動力電池進行儲能再利用，沒有儲能價值的進行拆解，按元素回收。肖瑩說，目前許多車企已經開始動力電池回收的布局。
據時代技術執行官博閣仁介紹，時代已具備電池回收、提純原材料循環利用的核心技術，電芯的回收利用率達到99%。
同時，國家也在積極探索廢舊電池的回收處理問題。今年1月底，工信部、、科技部聯合印發《關于加快推進再生產業發展的指導意見》，將新能源動力電池回收利用問題列入重大試點示范。據了解，這是國家針對動力電池回收進行試點工作。
生態優勢需堅持
中國在新能源汽車領域更具生態優勢。王水利說，中國新能源汽車企業的優勢在于上下游產業鏈的配套能力。我們為客戶提供的是包括車、充電樁、二手車回購、監控系統等整套服務的方案，這是外資企業比不了的優勢。
為鞏固和擴能源汽車的發展優勢，工信部部長表示，接下來，中國將全面提升新能源汽車的技術、質量和配套。

廢電池可以回收嗎?
對于干電池回收，電池行業一向存在兩派意見。
一派認為集中回收一次性電池意義不大，在沒有條件處理的情況下，集中回收會造成集中污染。一些認為，目前回收量大的干電池，其主要成分是鐵、鋅、錳，還有微量的汞。這種電池汞含量不高，沒有必要集中回收。鉛酸蓄電池和對人體健康危害非常大的鎳鎘電池應該回收。高汞電池中的汞含量只有電池總量的千分之一，隨垃圾填埋后，電池里的重金屬進入填埋場滲液數量非常小，并不構成污染。而回收處理廢舊電池成本過高，從經濟角度看無利可圖，何況在回收過程中還可能產生二次污染。
據中國電池協會有關負責人介紹，目前我國的一次性干電池已經基本做到低汞化，正在邁向無汞化，隨垃圾分散處理不會對環境產生威脅。更應該做的是從生產龍頭上消滅污染，即實現無汞化。由于回收一次性電池的費用很高，沒有經濟杠桿企業來回收利用一次性電池，事情很難辦。需要回收的是那些對環境污染大的充電電池及鉛酸電池。一些還舉例說目些發達國家也不集中回收一次性電池。
另一種觀點認為，無論哪類電池，都回收。這派觀點的認為，我國絕大部分民用的是一次性電池，而且電池的無汞化進程并不樂觀。我國1000多家電池生產企業中，在中國電池協會注冊的僅300多家。雖然大電池企業生產的電池目前都做到了低汞化或無汞化，但大量小企業生產的電池還存在高汞現象。干電池檢驗站工程師張虎說，目前我國電池含汞量參差不齊，有的質量非常好，小于百萬分之一；有的極差，低汞電池標準的20倍，無汞電池標準一萬倍。
另據了解，中國目前能批量生產低汞無汞的大電池廠家還不到15%。不久前國家工商局對電池的一項調查顯示，我國市場上的電池有20%達不到標準。所以，用已實現電池無汞化的發達國家不回收一次性電池的經驗來套我國現實，還不合國情。有關認為電池中不僅汞會造成污染，鋅、錳、鎘、鉛等隨生活垃圾腐爛滲入地下，超過一定的限值，也會造成污染。這些有害物質隨著食物鏈進入人體，威脅著人的健康。
目前中國垃圾處理方式水平較低，中國垃圾年產生量為1.4萬噸，處理率為63%，但真正做到無害化處理的不到10%。我國大中城市的近千座垃圾填埋場中，90%仍是簡易堆放，這種原始的處理方式極容易造成大面積污染。把廢舊電池與生活垃圾一同處理后患無窮。認為，大量舊電池都隨著垃圾到垃圾場，也是一種集中，怎么就不可能產生污染？政管委會有關負責人鄭先生說，把廢舊電池集中起來，等有了條件再處理，這樣比分散更安全。
科技大學的曾平榮教授則從利用的角度上強調了回收一次性干電池的必要性。他說，目前國內生產的電池中90%以上是干電池，不可能對環境。而且，對這些電池不回收利用也是的浪費。3000噸廢舊電池可以回收雜鋅錠141噸、冶金二氧化錳300噸、鐵皮260噸、電解鋅181噸、電解二氧化錳340噸、鐵皮500噸，價值相當于國家開發兩個中型礦山的費用，更何況這些都是的一次性。

從事于各種工業廢品成立多個部門！電池回收、塑膠回收、金屬回收、電子回收、庫存回收部門等；電子廢料回收、各種PCB板、fpc邊角料、手機主板、平板主板、服務器主板、電源、充電器、IC、芯片、庫存電子物料、廢電纜、廢電線、廢銅、廢鋁、不銹鋼廢料、貴金屬廢料、鍍金廢料等等；我們以“誠信”為前提，以“”秉承“誠信、上門服務、回收、價格從優、互惠互利”五大原則。好壞均可，量大價優，竭誠為各企事業單位提供、快回收區域范圍涵蓋珠江三角洲地區；憑借自身對收集行業的深入理解及服務上的，已經成為具有較高度的收集服務商，一直專注于“變廢為寶、凈化環境”的相關探索，融合的服務體系和的再加工技術，為國家的環保事業，做出應有的貢獻.憑借雄厚經濟實力，恪守誠信為本的原則，得到了眾多客戶的信賴，并在業界獲得好的口碑。隨著業務的不斷發展和壯大，伙伴的范圍也在不斷擴大。我們熱情盼望與您的，為社會的可持續以誠信、實力和產品質量獲得業界的。
大馬拉小車的現象十分普遍，它由兩個原因造成： 其一、在選型階段，工程人員所選的空壓機往往均驅動負載的更大需求。 其二、空壓機應用的負荷本來就是變化的，而選擇的大小滿足更大負荷，實際上更大負荷只是間斷出現，而其它時間負荷要小得多。 我們再來看其導致的結果和表現： 絕大多數工廠的空氣消耗量都是一直在變化的，當消耗量降低時，空氣壓力開始升高，反之則降低，這個現象反過來也證明兩件事： 、空氣空壓機容量必定是大于消耗量。壓力開關的低壓設定必定滿足工廠需求之壓力值。第二、壓力開關的低壓設定必定滿足工廠需求的壓力值。 二、如何看待性 追求空壓機設備技術的性是設備管者和生產廠家共同的目標。企業在設備選型時，應結合企業生產發展的需要和國內外技術發展的趨勢做一些前瞻性的工作，避免選擇落后和將被淘汰的機型，