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動力鋰電池的梯次利用儲能仍存爭議動力鋰電池梯次利用是指在發(fā)展電動汽車過程中對動力鋰電池生命周期以及可再使用性進(jìn)行估測后，將電池系統(tǒng)從車上拆下來成為一個個單體，并重組“再就業(yè)”成為新的電池儲能系統(tǒng)。

梯次利用的定義是指某一個已經(jīng)使用過的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到原生設(shè)計(jì)壽命，再通過其他方法使其功能全部或部分恢復(fù)的繼續(xù)使用過程，該過程屬于基本同級或降級應(yīng)用的方式?！疤荽卫谩迸c“梯度利用、階梯利用、降級使用”在概念上是基本一致的，但不能視為翻新使用。

近年來，隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，人類的居住環(huán)境問題日漸，世界各地如何更好的進(jìn)行環(huán)境保護(hù)已成為當(dāng)今各國共同的研究方向。新能源成為環(huán)保項(xiàng)目的主力軍，新能源汽車也應(yīng)運(yùn)而生。作為核心部件的電池，人們的研究方向往往側(cè)重于如何更高的提。

退役電池以磷酸鐵鋰電池為主，主要將梯次利用于儲能市場。鐵塔基站是退役電池的良好應(yīng)用場景，在電量80%至40%的衰減過程中，退役電池依然可以在儲能上實(shí)現(xiàn)800次以上的循環(huán)壽命。電動汽車的動力電池性能會隨著充電次數(shù)的增加而衰減，當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80%以下時，動力電池就不適于應(yīng)用在電動汽車上，這意味著其在電動汽車上的使用壽命終止。如果直接將電池淘汰，必將造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，同時也會導(dǎo)致環(huán)境污染?！♂槍ν艘鄣膭恿﹄姵?，有兩種可行的處理方法。一種是直接作為工業(yè)廢品，進(jìn)行報(bào)廢和拆解，提煉其中的原材料，實(shí)現(xiàn)原材料的循環(huán)利用。另一種方式則是考慮退役的動力電池，雖然已經(jīng)不滿足汽車的使用條件，但仍然擁有一定的余能，其壽命并未完全終止，可以用在其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮其剩余價值。