隨著汽車制造業和IT制造業的飛速發展，國內模具工業取得了飛速發展，據了解，我國模具行業中塑料模具的占比可達30%，預計在未來模具市場中，塑料模具占模具總量的比例仍將逐步提高，且發展速度將快于其他模具。

據悉，模具工業2000年以來以每年20%的速度飛速增長，拉動了模具檔次的提高，精良的模具制造裝備為模具技術水平的提升提供了保障。分析認為，由于進口模具中，精密、大型、復雜、命模具占多數，所以，從減少進口、提高國產化率角度出發，這類模具在市場上的份額也將逐步增大。建筑業的快速發展，使各種異型材擠出模具、PVC塑料管材接頭模具成為模具市場新的經濟增長點，高速公路的迅速發展，對汽車輪胎也提出了更高要求。

因為科技不斷的發展和進步，以及生產的相關工藝在不斷的改進等，鑄造模具在使用和工作的性能上，都發生了較大的改變，正常情況下，當鑄造模具出現損傷的時候，并不一定完全是失去工作效力的，但是當損壞達到某些程度的時候，肯定你就會喪失相應的工作能力，而鑄造模具也就失去了自身的使用價值。

當鑄造模具發生損傷的時候，其實就是鑄造模具已經不具備正常工作的能力，但是經過小編長期的研究和調查得出，失去使用價值主要是因為，鑄造模具發生斷裂。其次是鑄造模具出現嚴重的磨損，然后就是鑄造模具出現較為嚴重的變形等，而導致上述情況發生的主要原因是：在原材料的選擇上出現不合理的現象，以及熱處理時發生不當，還有就是鑄造模具的加工，還不夠成熟等，所以選擇合適的原材料，利用比較合理的熱處理工藝，提升鑄造模具加工的工藝等，都是可以適當的提升鑄造模具整個的使用壽命。

模具設計原理？
1、批量的大小實驗用，模具產量小時，可采用木材或樹脂進行制造。但是，如果實驗用模具是為了獲得制品有關收縮、尺寸穩定性及循環時間等的數據時，應該使用單型腔模具來實驗，且能其能在生產條件下運用。模具一般用石膏、銅、鋁或鋁-鋼合金制造，很少用到鋁-樹脂。

2、幾何形狀設計，設計時，經常要綜合考慮尺寸穩定性及表面質量。例如，制品設計和尺寸穩定性要求采用陰模（凹模），但是表面要求光澤度較高的制品卻要求使用陽模（凸模），這樣一來，塑件訂購方會綜合考慮到這兩點，以使制品能在好的條件下進行生產。經驗證明，不符合實際加工條件的設計往往是失敗的。

3 、尺寸穩定，在成型過程中，塑件與模具接觸的面要比離開模具部分的尺寸穩定性更好。如果日后由于材料剛度的需要要求改變材料厚度，可能導致要將陽模轉換為陰模。塑件的尺寸公差不能低于收縮率的10%。

4 、塑件表面 ，就成型材料能夠包住的范圍而言，塑件可見面的表面結構應在與模具接觸處成型。如果可能的話，塑件的光潔面不要與模具表面接觸。就像采用陰模制造浴盆和洗衣盆的情況。

5、修飾， 如果使用機械式水平鋸鋸掉塑件的夾持邊，在高度方向上，至少要有6～8mm的余量。其他的修整工作，如磨削、激光切削或射流，也留有余量。刀口模切割線間的間隙小，沖孔模修整時的分布寬度也很小，這些都是要注意的。

6 、收縮和變形 ，塑料易收縮（如PE) ，有些塑件易變形，無論如何預防，塑件在冷卻階段都會發生變形。在這種條件下，就要改變成型模具的外形來適應塑件的幾何偏差。例如：盡管塑件壁保持平直，但其基準中心已偏離10mm ；可以抬高模具底座，以調整這種變形的收縮量。

7、收縮量， 在制造吸塑成型模具時一定要考慮到下列的收縮因素。

① 成型制品收縮。如果不能清楚地知道塑料的收縮率，則取樣或用相似形狀的模具通過試驗來得到。注意：通過這種方法只能得到收縮率，不能得到變形尺寸。

② 中間介質的不利影響造成的收縮，如陶瓷、硅橡膠等。

③ 模具所用材料的收縮，如鑄造鋁時的收縮。

坯料在模具型腔中塑性變性時，沿型腔表面既流動又滑動，使型腔表面與坯料間產生劇烈的摩擦，從而導致模具因磨損而失效。所以材料的耐磨性是模具基本、重要的性能之一。硬度是影響耐磨性的主要因素。一般情況下，模具零件的硬度越高，磨損量越小，耐磨性也越好。另外，耐磨性還與材料中碳化物的種類、數量、形態、大小及分布有關。