柴油發電機回收后發現組件磨損性能下降，是什么原因造成的呢？
1、發動機水溫過低，容易產生機組過早磨損，因為溫度太低的話，發電機的缸套活塞間的間隙過大，活塞在氣缸內運動時抖動造成早期磨損。要知道，發動機機組運行的佳溫度為80-95℃，發電機組溫度如果超出105度，機組馬上停機處理，否則將造成機組嚴重拉缸或者搗缸事故。
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2、灰煙的產生：灰煙的形成大部分是因為汽柴油燃燒不完全造成的，灰煙的粒子大小在0.05-1毫米大部分的灰煙都可以通過正規的濾清器，但由于灰煙帶有電粒子像磁鐵互相吸引住，會凝結成塊狀。稠粘狀的灰煙將造成機油粘度增加，形成污物和沉淀物阻礙油路和過濾器。 ?
3、發動機油的氧化和老化變質。汽柴油和空氣燃燒生成氧化硫及氧化氮。解決：控制發動機油的氧化，加入抗氧化劑，可鈍化金屬對氧化的催化作用，達到油品和保護機器的目的。 ?
4、粘度的喪失：由于發動機工作溫度有高有低，喪失粘度會磨損發動機。

柴油發電機回收后，啟動電磁閥進行檢查，發電機在運行時一般用一看、二聽、三摸、四嗅的檢查方法檢查電磁閥。啟動時只需按下啟動按鈕，三秒鐘之后即可啟動。在這三秒鐘之內可聽到兩個咔嗒聲。一旦聽不到第二聲響，就要檢查啟動電磁閥是否正常工作，若電磁線圈燒斷，發電機當然就不能啟動。

柴油發電機回收后，對柴油、潤滑油的檢查。因為柴油發電機組長期處于靜態，機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發生復雜的化學、物理變化，從而將機組放壞。所以油的問題比較大。為了消防安全，通常都把柴油油箱放在一個密閉的房間內，由于大氣中水氣因溫度的變化而發生冷凝現象，結成水珠掛附在油箱內壁，流入柴油中，致使柴油含水量超標，這樣的柴油進入柴油機高壓油泵，會銹蝕柱塞，嚴重損壞機組。

柴油發電機組中將燃料燃燒所產生的熱能轉化為機械能的機器稱為熱機。燃料直接在發動機內部燃燒的熱機稱為內燃機，燃料在發動機體部燃燒的熱機稱為外燃機。根據燃料的種類可分為：柴油機、汽油機、煤氣機等。經柴油作燃料，當空氣在氣缸內受壓縮而產生高溫，使噴入的柴油自燃，燃氣膨脹而作功的內燃機稱為柴油機。
目前配發電機組所用的柴油機以四沖程柴油機為主，四沖程柴油機的工作循環包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程，完成一個工作循環，活塞往復2次的4個行程中完成。

標準機組柴油發電機回收
??標準機組廣泛應用于機房內安裝的一般場所。機組主要由柴油機、發電機、控制系統、機座、減震裝置、冷卻系統、供油系統、和輸出保護開關等部分組成。

柴油發電機回收再使用日常維護
1、檢查曲軸箱機油平面，如不足時，應添加機油；
2、檢查油泵、水泵、濾清器及各連接處有無泄漏現象，發現泄漏應予排除；
3、檢查燃油箱內的燃油是否足夠，不足時應加足；
4、檢查柴油發電機座及附屬設備螺栓連接的穩固情況；
5、檢查各儀表接頭是否松動，指針是否回到零位；
6、檢查操作機構是否靈活、準確可靠；
7、檢查各三角傳動皮帶的松緊是否合適，不合適時應予調整；
8、保持柴油發電機的電房整潔。