柴油發電機組是以柴油為燃料的內燃機和同步發電機組合而成的。機器各部件連續運轉的限制功率為額定功率，而交流同步發電機的額定功率是指在額定轉速下，長期連續運轉時所輸出的功率。通常把柴油發動機輸出的額定功率和同步交流發電機輸出的額定功率之間稱為匹配比。



在購買柴油發電機組一定要與負載功率大小匹配，同時還需要考慮發電機組的運行經濟性，務必要使負載的工作特性和柴油機的特性合理分配。因此發電機組功率的正確標定和機組工作機械特性的合理匹配乃是其可靠、命以及經濟運行的前提。如若不然，可能會導致發電機組超負荷運行并發生不必要的故障。



反之，如果發電機組的負載功率過小，機組的功率不能得到充分的運用，這樣即不經濟會造成浪費，同樣也會對機組產生損耗，比如發生竄機油等弊病。

大多數客戶在選購柴油發電機組時是傾向玉柴柴油發電機組的，因為玉柴品牌質量好，玉柴柴油發電機組由于動力大、耐用度高，省油等優點圈內公認的發電穩定的機組，玉柴柴油發電機不能啟動的原因有哪些呢？這個問題不能一概而論，要根據您的具體情況進行分析，使用玉柴柴油發電機組那么相應的應對措施又有哪些呢？



玉柴發電機組不能啟動，可以檢查看是否是以下四種原因：

1、檢查蓄電池電壓是否達到額定電壓（視不同電壓等級而定）。因發電機平時處于自動狀態時其電子控制模塊ECM對整個機組狀態的監視與EMCP控制面板之間的聯絡都是要靠蓄電池供電維持。當外部的蓄電池充電器出現故障時，蓄電池電量得不到補充引起電壓下降。此時就要對蓄電池充電處理。充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時，一般建議更換蓄電池。

2、檢查玉柴發電機組蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。蓄電池電解液在平時保養時如補充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱加大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。

3、是否起動馬達的正負級電纜線接線不牢在發電機運行時產生震動使接線松馳造成接觸不良。起動馬達故障的機率較少，但也不能排除，判斷起動馬達的動作情況可在起動發動機的瞬間用手摸起動馬達的外殼，如起動馬達無動靜且外殼冰冷，說明馬達未動作。或是起動馬達嚴重發燙，有股刺激的焦味，則馬達線圈已燒毀。修理馬達需較長時間建議直接更換。

4、燃油系統中進有空氣引起。這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時處理不當（如更換燃油過濾器濾芯后未進行排氣工作）引起空氣進入。空氣隨燃油進入管道后，使管道內的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開噴嘴達到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導致發動機無法起動。

柴油發電機組的主題是發動機，濰柴柴油發電機組的主體是濰柴動力發動機；此發動機和車用柴油發動機其實大徑相同，其原理是相同的就是結構部分略有不同，柴油發電機組屬于一種滿負載運行的機器，其更換機油的頻率要更高。



柴油發電機組不注意更換機油會出現以下幾個問題：



機油是存在保質期的，使用或存放時間過長會降低其使用性能，導致機械易損件加劇磨損；

機油在發動機高溫運行過程中，其物理化學性能會發生變化，機械性能也會發生變化；

然后發動機長時間運轉，機油中的雜質會增多，會增加機械零件的磨損率。



不按時更換機油柴油發電機組會出現什么嚴重后果呢：



1、不按時換油會導致油壓過低。

油壓低會直接的后果就是會造成各部件之間出現半干摩擦或干摩擦。發動機會有明顯的異響，嚴重時會引起燃燒。不按時換油會導致以下問題導致油壓下降：儲油量過小，導致潤滑系統無潤滑或油量少；臟或粘稠的油會導致油泵吸入和泵送油。如果機油稀薄或由于發動機溫度高而導致機油稀薄，就會從發動機的摩擦間隙泄漏。



2、不按時換油也會造成油壓過大。

機油壓力過高會導致燃油濾清器過早失效，并導致發動機氣缸內積碳。它還縮短了發動機的使用壽命。不按時換油會導致以下問題導致油壓升高：機油粘度過大（如冬油不換夏油）；油品變質和凝膠化導致油品流動性降低；過濾器或油道堵塞。



3、不按時換油會導致水溫過高。

如前所述，不按時換油會導致儲油量過少，導致潤滑系統無潤滑或少油。此時，發動機的機械部件將處于半干摩擦或干摩擦狀態。半干摩擦或干摩擦條件下會產生大量熱量，導致水溫急劇上升。

在公元1831年，法拉第將一個封閉電路中的導線通過電磁場，導線轉動有電流流過電線，法拉第因此了解到電和磁場之間有某種緊密的關連，他建造了座發電機原型，其中包括了在磁場中迥轉的銅盤，此發電機產生了電力。在此之前，所有的電皆由靜電機器和電池所產生，而這二者均無法產生力量。但是，法拉第的發電機終于改變了一切。
發電機包括一個能在二個或二個以上的磁場間迅速旋轉的電磁鐵，當二個磁場相互交錯，就產生了電，由電線從發電機中導出。電子工程師依發電機線繞的方式和磁鐵的安排，而獲得交流電（AC）或直流電（DC），大部分發電機都是產生交流電，它比直流電更易由傳輸線作長距離的傳送。
學過物理課的人都會記得，英國科學家法拉第于1831 年發現了電磁感應原理。這一在人類社會發展過程中起到重要作用的原理是說：“當磁場的磁力線發生變化時，在其周圍的導線中就會感應產生電流。”法拉第曾煞費苦心，通過研究和反復實驗，終于發現了這一影響的科學原理，而且他確信，利用此原理肯定能制造出可以實際發電的發電機。就在法拉第發現電磁感應原理的第二年，受法拉第發現的啟示，法國人皮克希應用電磁感應原理制成了初的發電機。皮克希的發電機是在靠近可以旋轉的U 形磁鐵（通過手輪和齒輪使其旋轉）的地方，用兩根鐵芯繞上導線線圈，使其分別對準磁鐵的N 極和S 極，并將線圈導線引出。這樣，搖動手輪使磁鐵旋轉時，由于磁力線發生了變化，結果在線圈導線中就產生了電流。
由這種發電機的裝置可以知道，每當磁鐵旋轉半圈時，線圈所對應的磁鐵的磁極就改變一次，從而使電流的方向也跟著改變一次。為了改變這種情況，使電流方向保持不變，皮克希想出了一個巧妙的辦法：在磁鐵的旋轉軸上加裝兩片相互隔開成圓筒狀的金屬片，由線圈引出的兩條線頭，經彈簧片分別與兩個金屬片相接觸。另外，再用兩根導線與兩個金屬片接觸，以引出電流。這個裝置，就叫做整流子，在后來的發電機上仍得到應用。整流子為什么能保持電流方向不變呢？這是因為電流從線圈流入整流子，而整流子是和磁鐵一起旋轉的。當磁鐵轉過半圈，線圈中電流方向倒逆過來，整流子也正好轉過半周來而掉轉了方向，因而輸出的電流方向始終是不變的。
皮克希發明的這種發電機在世界上是，當然也有其不足之處。需要對它進行改進的地方，一是轉動磁鐵不如轉動線圈更為方便靈活；二是通過整流子可以得到定向的電流，但是電流強弱還是不斷變化的。為改變這種情況，人們采用增加一些磁鐵和線圈數量，并稍微錯開地將變化的電流一起引出的辦法，使輸出電流的強度變化控制在一定的范圍內。從皮克希發明發電機后的30 多年間，雖然有所改進，并出現了一些新發明，但成果不大，始終未能研制出能輸出像電池那樣大的電流，而且可供實用的發電機。

功率范圍寬廣，外形緊湊，自然平衡，振動小，噪音低。 的模塊化共軌（M C R）噴油系統提供清潔、安靜、率的動力。 世界的燃燒控制系統整合改良的傳感器和強勁的電控模塊（E C M），使發動機在各種海拔高度和負載條件下都具有佳性能。上海申動特有的增壓器，帶有葉輪轉速傳感器，循環冷卻液對殼體實施強制冷卻，提升進氣流量，增加功率，延長使用壽命。可鍛鑄鐵（FCD）活塞增加了強度，提高了發動機適應更高爆發壓力的可靠性和耐久性，并延長活塞大修期。活塞冷卻噴嘴從下往上向活塞冠部和環形油道噴射冷卻機油，在延長活塞壽命的同時提高發動機的可靠性。 改進的活塞頂部燃燒室形狀使得QSK38 發動機直接達到排放標準要求，不需要任何后處理設備。 兩級組合是費列加機油濾清器，整合了全流過濾和旁通過濾功能，過濾效率提3倍，有效降低發動機磨損。預潤滑系統能在發動機轉動前將機油加油到油道和摩擦面，有效延長發動機使用壽命。 雙泵雙循環，低溫中冷技術的運用，在優化發動機冷卻效率的同時，改善了發動機的性能。

制造工藝 按照斗山嚴格的全球測試標準進行出廠測試;鈑金,噴涂工藝均嚴格執行斗山全球標準，確保機組達到良好的防銹與質量水平
機組集成 控制器采用簡單提供8小時容量的油箱,蓄電池等完善的標準配置及可選的配置，如寒冷環境中使用的水套加熱器等
機組的安全保護 油溫，水溫，油壓，轉速，水(油)位，過載等眾多保護功能，充分考慮了各部件的安全問題，配備了隔熱排氣護套，蓄電池隔離開關，電纜接頭護套等，防止維修人員意外傷害。啟動迅速允許3次連續啟動，每次小啟動間隔10秒鐘，滿足客戶應急用電需求。