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鋰電池極片處理設備通過錘振破碎、振動篩分與氣流分選組合工藝可實現對廢鋰電池負極材料中金屬銅與碳粉的資源化利用；負極材料經過錘振破碎可有效實現碳粉與銅箔間的相互剝離，后經基于顆粒間尺寸差和形狀差的振動過篩可使銅箔與碳粉得以初步分離；對于粒徑為0.125~0.250mm且銅品位較低的破碎顆粒，可采用氣流分選實現銅與碳粉間的有效分離，當氣流速度為1.00m/s時即可取得良好的回收效果；主要用于鋰離子電池生產廠家，對報廢正負極片中的鋁泊、銅泊與正負極材料進行分離處理，以便循環利用之目的。在負壓狀態中運作，無粉塵外泄，分離效率可達90%以上。
充電是延長電池壽命的方法之一，但它不是一個根本的解決方案。電池壽命和穩定性的改善也需要技術突破。鑒于目前中國的情況，動力電池從生產技術層面來看，中國的電池企業在生產和研發能力方面落后于世界水平。新能源汽車產量達到7.6萬輛，同比增長2.5倍。新能源汽車配套動力電池存在大量缺口，加上動力電池行業壁壘低，導致大量技術含量較低的電池企業投入生產，終導致國內短缺低端電池容量和電池市場的差距。
動力蓄電池回收再利用主要包括梯次利用和資源回收兩個環節。一般新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時，就不能完全滿足汽車動力需求，但可用于其他領域。就像電動玩具上無法使用的電池，放在遙控器里還可使用一樣，汽車上報廢的動力蓄電池，仍可用于備用電源、電力儲能、場地電動車等領域，這就是梯次利用。動力蓄電池如果無法梯次利用，將被拆解以回收其中有利用價值的再生資源，如鈷、鋰等金屬。
