廢鋼經常粘有油和潤滑脂之類的污染物，不能立刻蒸發的潤滑脂和油會對熔融的金屬造成污染。露天存放的廢鋼受潮后，由于夾雜的水分和其他潤滑脂和油會對熔融的金屬造成污染。露天存放的廢鋼受潮后，由于夾雜的水分和其他潤滑脂等易汽化物料，會因炸裂作用而迅速在爐內膨脹，也不宜加入煉鋼爐。為此，許多鋼廠采用預熱廢鋼的方法，使用火焰直接烘烤廢鋼鐵，燒去水分和油脂，再投入鋼爐。在金屬預熱系統中，主要需解決兩個問題：，不完全燃燒的油脂能產生大量的碳氫化合物，會造成大氣污染，設法解決；第二，由于輸送帶上的廢鋼大小不同，厚度不同，造成預熱及燃燒不均勻，廢鋼上的污染物有時不能清洗。

實際上所有的廢銅、廢鐵都是可以再生，再生工藝很簡單。

　　把收集的廢銅、廢鐵進行分揀，沒有受污染的廢銅或成分相同的銅合金可以回爐熔化后直接利用，被嚴重污染的廢銅要進一步精煉處理去除雜質；對于相互混雜的銅合金廢料，則需熔化后進行成分調整。通過這樣的再生處理，銅的物理、化學性質不受損害，使它得到完全的更新。含銅廢碎料涉及的范圍較廣，包括紫銅、黃銅、青銅、白銅的廢雜料，其中，紫雜銅的廢碎料多，如廢舊電纜、紫銅管、棒、板、塊、帶等。

現在世界范圍內都在推廣節能減排，各個國家都在積極的節約資源，開發新的動力，充分利用舊動力。但是節能減排不是一個詞組，一句口號，我們得拿出實際行動來，為國家盡自己的一份綿薄之力，俗話說得好——一根筷子易折斷，十根筷子抱成團。廢鐵收回是一件利國利民的大好事，而且國家現在也在大力支持，未來的遠景也是不行小覷的。廢鐵收回在工業化進程中為重要資源鋼鐵做了很大的襯托，所以，廢鐵收回是刻不容緩的。

有色金屬回收是指由機構回收廢或過時金鹽、金水、金絲、硝酸銀、導電銀漆、導電布、擦銀布、鈀鹽、鈀水、鈀粉、銠水、鉑碳催化劑等一切含有(金、銀、鉑、鈀、銠)貴有色金屬及廢料提純。有色金屬回收公司是努力于環保資源再生事業，普通具有色金屬回收冶煉技術與的消費設備和豐厚的回收經歷，經提純的廢料都要能到達較高的回收率和高的純度。

廢舊物資進行在進行回收之后便能夠通過規定渠道進行再處理，然后將其鍛造成為其他有用的產品，這在一定的程度上節約了能源，還能夠生產出有用的產品，真是兩全其美的方法。廢舊物資被大家所關注也是因為這樣的原因。

廢鐵回收公司關鍵造成于煉鐵生產車間、鑄鋼件生產車間和鋼的冷拉和熱處理生產車間。鋼材商品和工生產制造全過程中造成的廢舊鋼材，約占廢舊鋼材總產量的20～25%，關鍵為鋼料的切頭、切尾、切削、邊角余料等。各種各樣廢棄機器設備，鋼零部件，“損毀”的電力機車、車子、鐵軌、轎車、船只、工具、用品等，也造成很多“折舊費廢舊鋼材”。日常生活用品廢棄鋼材如罐頭瓶、家俱和用品廢鐵等，稱之為“社會發展廢舊鋼材”或“廢棄物，總數有時候達到不銹鋼板材投入量的1%。除此之外,也有從渣中收購的廢舊鋼材，囤積的廢舊鋼材塊，捕撈的翻船等，來源于甚為繁雜。

隨著我們技術的不斷創新，越來越多的商品的使用價值在快速降低，演變成我們丟棄的“垃圾”，而眼前的“垃圾”我們不好好的回收，將會直接成為一堆丟棄的廢品，如果我們將其好好的回收，則是另一番風景，如廢鐵，我們好好的回收再利用，將是一個變廢為寶的過程。

對于鋼鐵行業來說，由于我國鐵礦石資源相對短缺，這些問題尤為。在過去10年里，中國的鋼鐵儲蓄增長了近2.8倍，人均不到5t，而美國和日本的人均為30t。目前，廢鋼在世界鋼鐵工業中的應用占粗鋼總產量的40%－45%，甚至在2009年，當廢鋼消費量達到創紀錄水平時，僅占粗鋼產量的14.6%。此外，中國目前的廢鋼利用率僅為19.9%，遠低于世界平均水平48.3%。無論從人均鋼鐵資源、廢鋼應用水平還是回收率來看，中國都遠遠落后于世界平均水平。

廢鋼資源的有效利用是減少碳排放和減少對鐵礦石依賴的重要途徑。廢鋼作為一種節能環保的可再生資源，與鐵礦石煉鋼相比，可以節約60%的能源和40%的水、86%的廢氣排放、76%的廢水和97%的廢渣。每1噸廢鋼可節約1.7噸鐵礦石、0.68噸焦炭和0.28噸石灰石，并可無限期回收利用。