目前我國新能源汽車和燃油車一樣，回收汽車底盤電池，并沒有回收政策，如果車輛報廢了，將像燃油車一樣，由汽車報廢企業按規定對新能源汽車的車體予以拆解，回收利用，回收汽車底盤電池，并支付給消費者相應的汽車報廢補貼。不過，新能源汽車真正回收的是車上的動力電池，因為電池里面是有很多化學物質與金屬成分的，如果處理不當，將會對環境造成不可預料的破壞

目前的電動汽車充電時間長，續航里程短。為此目的采用的大速率快速充電方法解決了充電時間的問題，但實際上嚴重影響了鋰電池的使用壽命。簡單地追求快速充電方法并且以大的速率充電容易出現諸如高溫和過充電的異常，甚至引起危險。采用“軟”充電方式，在電池可承受的電壓和電流下，監測環境，溫度，溫差，積極維護電池的健康，有助于延長電池壽命，降低安全隱患。

鋰電池負極中的銅(含量達35%左右)是一種廣泛使用的重要生產原料，粘附于其上的碳粉，可作為塑料、橡膠等添加劑使用。因此，對廢鋰電池負極組成材料進行有效分離，對于大限度地實現廢鋰電池資源化，消除其相應的環境影響具有推動作用。常用的廢鋰電池資源化方法包括濕法冶金、火法冶金及機械物理法。相比于濕法及火法，機械物理法無需使用化學試劑，且能耗更低，是一種環境友好且的方法?；阡囯姵刎摌O結構特點，采用破碎篩分與氣流分選組合工藝，對其進行分離富集研究，以實現廢鋰電池負極銅、鋁與碳粉的分離回收。

在新能源汽車這個充分全球化且高度透明的市場中，電池作為核心之一，亟需把有競爭力的產品快速做大做強，以帶動整個產業鏈前進。動力電池回收處理設備再生利用行業作為新型綠色行業，積極響應國家政策法規，有責任有義務努力在資源循環利用方面做到綠色低碳、節能環保、提升回收率、降低成本，加速整個電池產業鏈的可持續發展。

動力蓄電池回收再利用主要包括梯次利用和資源回收兩個環節。一般新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時，就不能完全滿足汽車動力需求，但可用于其他領域。就像電動玩具上無法使用的電池，放在遙控器里還可使用一樣，汽車上報廢的動力蓄電池，仍可用于備用電源、電力儲能、場地電動車等領域，這就是梯次利用。動力蓄電池如果無法梯次利用，將被拆解以回收其中有利用價值的再生資源，如鈷、鋰等金屬。

專注于新能源動力鋰電池回收利用，退役汽車模組，實驗測試電池組，整車電池，漁船退役電池組，低速車；電動車電池組。18650，鋁殼，方形軟包電池，回一切鋰電池廢料，有正規回收資質。