HEMPEL油漆用于船舶甲板上，要求耐水、耐曬，對(duì)底漆有良好的附著力。船舶的甲板部位人員走動(dòng)較為頻繁，裝卸貨物時(shí)容易碰撞，因此式瑪卡龍油漆還有良好的耐磨性及耐洗刷性。
在石油鉆采平臺(tái)的甲板上要求更高，除了上述的因素外，還要耐石油、機(jī)油和鉆井用的泥漿等。
中涂油漆和海虹油漆在船上時(shí)通用的，水線漆主要品種有佐敦油漆、式瑪卡龍油漆、海虹油漆，這些皆可用于甲板上，所用底漆可用醇酸或酚醛紅丹漆或醇酸磷酸鋅底漆。
在風(fēng)浪大，船體搖動(dòng)、甲板潮濕情況下，甲板防漆可防止行走時(shí)跌。甲板防漆是用醇酸樹脂，過(guò)氯乙烯樹脂或氯化橡膠作為漆基，亦有用環(huán)氧脂加入苯基苯酚甲醛樹脂桐油漆料作為漆基，并加入耐磨顏料配制而成。為了防止貯存日久后難以攪勻起見，防材料好采用分裝，用前按比例調(diào)入。甲板防漆由于涂層厚，因此使用壽命較一般甲板漆為長(zhǎng)。
甲板中涂油漆一般采用黃砂、水泥作為防耐磨材料。黃砂用清水洗凈后曬干，過(guò)篩，取20-60目的砂粒與400號(hào)水泥按生產(chǎn)廠的比例，調(diào)至不見夾心為止。施工一般采用橡皮刮刀，刮一至三層，其厚度為1-2mm。另一方法是先將水泥用粗篩過(guò)篩，調(diào)入防漆內(nèi)，進(jìn)行涂裝。在漆膜未干前，將黃砂灑于漆膜表面，干后掃除未粘結(jié)的黃砂，然后再在上面涂防漆一道。

大量回收油墨
產(chǎn)品名稱：海虹油漆環(huán)氧富鋅底漆17360新報(bào)價(jià)
老人牌無(wú)機(jī)富鋅漆15700（含硅富鋅漆）
老人牌無(wú)機(jī)富鋅漆1570P
含纖維無(wú)機(jī)富鋅漆15750
老人牌無(wú)機(jī)鋅漆15780（耐400度高溫，和硅酮面漆配套使用）
老人牌無(wú)機(jī)富鋅漆157CN
老人牌車間底漆15820
老人牌硅酸鋅車間底漆15890
老人牌硅酸鋅車間底漆1589P
老人牌富鋅底漆16490（組份）
老人牌硅酮富鋅漆16900
171CN環(huán)氧封閉底漆橋梁部
老人牌環(huán)氧富鋅底漆17340
老人牌環(huán)氧富鋅底漆17360
老人牌環(huán)氧富鋅底漆17360
環(huán)氧厚漿漆45880
老人牌環(huán)氧漆17410
老人牌環(huán)氧漆17630/17633
老人牌環(huán)氧漆17634（常規(guī)灰色或深色）
老人牌環(huán)氧漆17634（22090）
老人牌水性丙烯酸底漆18100
老人牌水性丙烯酸底漆18200
丙烯酸封閉底漆182CN
老人牌水性內(nèi)墻底漆18370

油墨回收孚然德固定床催化劑評(píng)價(jià)裝置工作原理：
標(biāo)準(zhǔn)氣由設(shè)計(jì)的工藝路線進(jìn)行處理通過(guò)精密質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量后進(jìn)入反應(yīng)器催化劑床層，氣路由氣體質(zhì)量流量控制器精密控制進(jìn)氣量，液路由精密計(jì)量泵控制進(jìn)液量，再通過(guò)精密汽化器進(jìn)行汽化產(chǎn)生穩(wěn)定蒸汽。 在用戶要求反應(yīng)條件下，連續(xù)進(jìn)行催化反應(yīng)，反應(yīng)爐可程序升溫，恒溫控制切換使用，裝置整體采用PID控制/計(jì)算機(jī)控制，采用的算法及積分控制，了反應(yīng)器控溫精度及穩(wěn)定性。整體控制系統(tǒng)具有異常工作狀態(tài)報(bào)警，當(dāng)催化劑床層溫度超過(guò)限定值時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警的同時(shí)可以自動(dòng)切斷設(shè)備供電及停止相關(guān)電路。該裝置設(shè)置多級(jí)關(guān)聯(lián)的保護(hù)系統(tǒng)，確保裝置設(shè)備和操作人員的安全。

快干亮光油墨回收，絡(luò)合鐵法脫硫技術(shù)是一種以絡(luò)合鐵為催化劑的濕式氧化脫除的，其特點(diǎn)是。在脫硫液中用水溶性高分子聚合物作絡(luò)合劑體系的組份，使鐵元素在堿性溶液中以離子狀態(tài)存在，有效地了因絡(luò)合劑降解而造成的鐵離子沉淀?yè)p耗量，在脫硫工藝設(shè)計(jì)及運(yùn)行中以脫硫液的鐵離子濃度和氧化還原。絡(luò)合鐵脫硫劑及脫硫工藝設(shè)計(jì)產(chǎn)品規(guī)格：外觀：紅棕色鐵含量：≥2.5%（以鐵離子計(jì)）工作硫容：8.5g/L無(wú)機(jī)鹽：≤0.3%（以Cl-。
針對(duì)目前化鐵產(chǎn)品在水處理行業(yè)需求量大，產(chǎn)品貨值低，腐蝕性強(qiáng)，運(yùn)輸半徑受限，而作為生產(chǎn)化鐵產(chǎn)品的主要原材料---氯化鐵亞鐵和市場(chǎng)供給資源豐富易得的現(xiàn)狀。我設(shè)計(jì)了化鐵撬裝一體化設(shè)備，以氯化亞鐵，和為原材料進(jìn)行定量混合配制。
該一體化設(shè)備具有撬裝化，模塊化，集成化的特點(diǎn)，分加料定量計(jì)量控制撬塊和攪拌混合撬塊兩個(gè)模塊，分別固定在兩個(gè)撬座上，定量計(jì)量控制是整個(gè)裝置的核心部分，采用機(jī)電一體化結(jié)構(gòu)形式。使用操作簡(jiǎn)便，可以根據(jù)用戶的需要整體吊裝搬遷，該設(shè)備還可用于配制聚合氯化鐵和聚合鐵。

油墨回收的方法，絡(luò)合鐵法脫硫系統(tǒng)采用堿性絡(luò)合鐵催化劑的氧化還原性質(zhì)，吸收酸性氣中的H2S。H2S被絡(luò)合鐵直接氧化生成單質(zhì)硫，絡(luò)合鐵轉(zhuǎn)化為絡(luò)合亞鐵，然后在再生沉降槽鼓入空氣，以空氣氧化堿性吸收劑中的絡(luò)合亞鐵，使吸收劑中的絡(luò)合亞鐵轉(zhuǎn)化為絡(luò)合鐵，再生回用。同時(shí)，在再生沉降槽對(duì)進(jìn)行沉降分離形成漿，將漿送至過(guò)濾機(jī)中脫水成餅。
工藝處理過(guò)程簡(jiǎn)單，采用一步法處理工藝即可快速將硫化氫直接氧化為硫單質(zhì)， 對(duì)各種不同濃度的H2S，其脫硫后的H2S含量可低于10ppm，H2S。(2) 系統(tǒng)的抗波動(dòng)能力強(qiáng)。對(duì)于傳統(tǒng)的脫硫裝置，原料氣中硫化氫含量波動(dòng)較大時(shí)，會(huì)造成出口凈化氣的硫化氫含量波動(dòng)很大，甚至超標(biāo)。絡(luò)合鐵高硫容特性，其脫硫裝置完自動(dòng)處理以上波動(dòng)情況，并不需要人為改變操作且不會(huì)影響脫硫率。絡(luò)合鐵法脫硫技術(shù)的特點(diǎn)(1)絡(luò)合鐵催化劑。
運(yùn)行成本低。由于在脫硫過(guò)程中所使用的各種藥劑中的絡(luò)合鐵催化劑可再生循環(huán)使用且無(wú)副反應(yīng)發(fā)生，只需補(bǔ)充少量的在脫硫過(guò)程中損失的絡(luò)合鐵催化劑。(4) 絡(luò)合鐵催化劑選擇性高，副鹽產(chǎn)生量低。在絡(luò)合鐵脫硫中，絡(luò)合鐵離子氧化硫化氫為，脫硫過(guò)程副反應(yīng)少，藥劑使用壽命長(zhǎng)。

膠印油墨回收從煉油催化劑的發(fā)展現(xiàn)狀及需求趨勢(shì)入手，分析了用于催化裂化(FCC)、清潔汽柴油加氫、FCC原料預(yù)處理等催化劑新研究方向，指出提高催化劑的選擇性和活性，改善原料的適應(yīng)性，延長(zhǎng)裝置的運(yùn)行周期等是煉油催化劑技術(shù)發(fā)展的主要方向。后從FCC及清潔汽柴油加氫對(duì)我國(guó)煉油工業(yè)的重要性、對(duì)企業(yè)效益的影響力,以及需要開發(fā)適于我國(guó)煉油企業(yè)特色的催化劑等方面，對(duì)我國(guó)煉油催化劑業(yè)務(wù)的發(fā)展提出了幾點(diǎn)建議。