大慶石化塑料廠堅持以“大平穩出大效益”為主線，優化生產、精細管理，截至2022年2月22日，線性裝置順利實現長周期連續運行473天，突破該裝置16年前創造的465天長周期運行歷史紀錄，創造了該裝置自1988年投產以來長運行紀錄，目前該裝置仍保持平穩運行。

　　據介紹，大慶石化塑料廠線性低密度聚乙烯裝置投產于1988年，原設計產能6萬噸/年。2020年改造后，裝置總產能可達8萬噸/年。

　　多年來，該裝置在生產常規農膜料產品的基礎上，開發出了管材料、重膜料多項新產品，拓寬了應用領域，增加了效益。大慶石化塑料廠全密度聚乙烯聯合車間，加強原輔材料監控，避免反應負荷波動，控制工藝參數，避免或減緩流化回路堵塞，有效延長裝置滿負荷長周期運行。

數據顯示，LME鎳現貨價格已突破2.5萬美元/噸，觸及近十年來高點。在2021年已上漲25%的基礎上，今年鎳價繼續上漲，目前累計漲幅已達18%。同時，LME鎳庫存從去年4月的逾26萬噸降至8.23萬噸，現貨鎳較三個月期合約的溢價達到2009年以來高水平。

另一廂，春節后至今，碳酸鋰價格走勢同樣迅猛。眼下，市場電池級碳酸鋰成交價已集中在47-48萬元/噸，僅短短兩周時間，漲幅已超5萬元/噸。此外，鋰鹽大廠也已上調報價頻率，由此前的一個月一次價格變動改為如今每兩周或每周變動。

國泰君安認為，鋰供應增量一年內并不會出現(更多影響遠期的供應預期)，預計鋰現貨價格短期內仍易漲難跌。難買疊加，搶奪貨源、延伸產業鏈成為行業競爭主線之一，而動力電池回收則是獲取資源的一大具備“經濟性”的選擇。

據天奇股份日前在投資互動平臺透露，目前業內回收鈷、錳、鎳的工藝較為成熟，平均回收率可超過90%。天賜材料也表示，回收業務是公司增加碳酸鋰供應來源、應對原料價格波動的措施之一。

27日晚間，高鎳龍頭容百科技公告入局，公司與格林美簽訂戰略合作協議。這是公司通過投資手段布局動力電池回收及海外鎳資源，以此提升高鎳電池性能優勢及成本競爭力。

廣發證券預計，2030年電池回收市場空間可達1089億元，其中動力電池占比達84%。進一步來說，三元電池金屬含量較高，且不需要進入梯次利用環節，回收經濟性更強；而磷酸鐵鋰電池回收受益于未來磷酸鐵鋰電池放量，未來也將形成可觀回收規模。

技術上，目前行業技術尚未定型，整體上回收金屬提純率不存在顯著差異。

2月28日，遼寧大連，中國船舶集團旗下大船集團為中遠海運量身打造的全球首艘LNG(液化天然氣)雙燃料(燃油與燃氣)動力超大型原油船成功交付。

　　“遠瑞洋”輪設計總長333米、型寬60米、型深30.5米。采用液化天然氣為主燃料，配備液化天然氣雙燃料主機、發電機、鍋爐，入中國船級社(CCS)單一船級。

　　該船采用大船集團研發的新型線，搭配適用于該船舶的10.6米直徑大尺寸螺旋槳，船舶總體性能。在設計吃水，服務航速15節條件下，在燃氣模式時，該船續航力可達到1.2萬海里，燃油與燃氣總計續航力為2.4萬海里，設計能效指數低于基線值約39%。

外電2月25日消息，本周美國能源企業的石油鉆機數量連續第八周增加，亦為連續第19個月增長，因原油價格2014年以來突破每桶100美元。

美國油服公司貝克休斯(Baker Hughes)周五發布備受關注的報告稱，截至2月25日當周，衡量未來產出的初期指標--美國石油和天然氣鉆機數量增加5座至650座，為2020年4月以來高水準。

貝克休斯表示，鉆機總數較去年同期增加248座或62%。

2月鉆機總數增加40座，連續第19個月增長。石油鉆機數量增加27座，連續第18個月增長。天然氣鉆機數量增加12座，連續第六個月增長。