我國對新能源汽車用動力蓄電池包的安全等級規(guī)定不得低于IP67，其防水防塵的要求非常高，電動車在雨雪霧、揚(yáng)塵霧霾天氣行駛，均能動力電池的安全性，因此電動汽車能適應(yīng)全天候行駛。但要特別注意的是，當(dāng)純電動汽車底盤與路面障礙物碰撞（擦）或通過積水較深路段涉水行駛后，不管車輛是否還能繼續(xù)行駛，及時(shí)到修理廠做安全檢測，確保高壓部件的絕緣完好安全有效，以避免引起重大事故。

關(guān)于新能源車電池能用幾年，理論上來說，新能源汽車電池壽命可到十年甚至更長時(shí)間。不過外媒報(bào)道中提到，目前新能源汽車壽命普遍只有五年左右，也就是說新能源汽車電池大約能用五年多，超過五年后，電池開始逐漸衰減，續(xù)航里程一次不如一次，終只好報(bào)廢更換。

根據(jù)電池的壽命來看，基本上是在6-8年左右的使用時(shí)間。一般來說，鋰電池的壽命在電池做成成品的那一刻就已經(jīng)決定了。以三元鋰電池為例，根據(jù)電池電芯材料來看，電池的循環(huán)次數(shù)在1500到2000次左右的循環(huán)壽命，如果假設(shè)一次完整循環(huán)內(nèi)新能源汽車可以跑500km，那么也就意味著30-50萬公里后電池的循環(huán)次數(shù)才會用完。

鋰電池是目前電動車上常用的電池種類之一，雖然其從1970年誕生至今時(shí)間并不算長，但憑借能量密度高、循環(huán)使用壽命長等特點(diǎn)迅速占據(jù)了電動汽車電池市場的絕大部分江山。如今，在售電動汽車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種，且這兩種電池在自身特點(diǎn)上存在顯著差異。

與鋰電池一樣，鎳氫電池也需要電池管理系統(tǒng)，不過其更注重電池的充放電管理。之所以存在這樣的區(qū)別，主要是源于鎳氫電池具有“記憶效應(yīng)”，即電池在循環(huán)充放電過程中容量會出現(xiàn)衰減，而過度充電或放電，都可能加劇電池的容量損耗（鋰電池此項(xiàng)特性幾乎可忽略不計(jì)）。鎳氫電池控制系統(tǒng)在設(shè)定上都會主動避免過度充放電，如將電池的充放電區(qū)間人為控制在總?cè)萘康囊欢ò俜直确秶鷥?nèi)，以降低容量衰減速度。

三鋰電池就是正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。據(jù)清華大學(xué)歐陽明高教授解釋，所謂 “三元”，指的是正極是三元，負(fù)極是石墨。三元鋰電池具有能量密度高，循環(huán)性能好于正常鈷酸鋰的優(yōu)點(diǎn)。目前，隨著配方的不斷改進(jìn)和結(jié)構(gòu)完善，電池的標(biāo)稱電壓已達(dá)到3.7V，在容量上已經(jīng)達(dá)到或超過鈷酸鋰電池水平。