碳酸鋰回收。碳酸鋰噸袋包裝秤作業(yè)流程：
1、包裝前：將空托盤放到稱重平臺下的包裝位置上。
2、套袋：啟動設(shè)備，夾袋裝置自動夾袋，把包裝袋的灌裝口夾住，使其處于密封狀態(tài)，升降架自動上升到人工設(shè)置的，適合這種口袋的包裝位置。
3、去皮：包裝機自動把包裝袋的重量進行去皮。
4、快加料：包裝機自動控制打開重力式加料機構(gòu)，在加料過程中，稱重儀表連續(xù)稱重包裝袋中物料的重量，當包裝袋中物料的重量達到人工設(shè)定的快加量值時，快加料結(jié)束。
5、慢加料：快加料結(jié)束后包裝機自動切換成慢加料，當慢加料到物料的重量等于定量值時，加料過程結(jié)束，包裝機自動停止加料器。
6、卸料： 碳酸鋰噸袋包裝秤加料結(jié)束后，等裝滿料的包裝袋落到托盤上后，由工人按下輸送按鈕啟動輸送機將料袋輸送出包裝位置，待叉車來把托盤運走。

回收碳酸鋰
　一、鋰資源儲備和鋰鹽投產(chǎn)情況

　　鋰資源的主要類型包括鹵水型（鹽湖鹵水、地熱鹵水等）、硬巖型（鋰輝石、鋰云母、磷鋰鋁石等）和黏土型（鋰黏土等）。其中，鹽湖鹵水、鋰輝石與鋰云母為鋰資源的三大主要類型，已實現(xiàn)工業(yè)化開采冶煉，合計探明儲量占全球總儲量的九成以上。

　　從全球鋰資源分布情況來看，鋰資源儲備的集中度較高。美國地質(zhì)調(diào)查局2022年的數(shù)據(jù)顯示，全球鋰資源儲量共13025萬噸。其中，鋰資源儲備多的國家為智利，共計4650萬噸，約占全球鋰資源總儲量的36%；澳大利亞有3100萬噸探明儲量，約占24%；阿根廷共有1350萬噸，約占10%，中國共有1000萬噸，約占8%，美國共有500萬噸，約占4%，大資源儲備地區(qū)合計占比達82%。

　　鹽湖鹵水是目前儲量豐富的鋰資源類型，約占全球鋰資源儲量的60%，主要分布于智利、阿根廷、我國青海和西藏。鋰輝石的鋰品位較高，通常在1%—4%，由于冶煉工藝成熟，是目前商業(yè)化提鋰程度高的資源類型，主要分布在澳大利亞，在非洲、巴西、我國四川也有資源儲備。鋰云母是含有銣、銫等伴生金屬的資源，鋰品位相對低位成分結(jié)構(gòu)復雜，提鋰難度較高，目前已探明開發(fā)的資源全部位于我國江西地區(qū)，仍存在大量未完全勘探礦山儲量。我國鋰資源儲量約750萬噸LCE，以鹽湖鹵水型鋰礦為主，占比接近八成，青海、西藏和四川鋰資源儲量占國內(nèi)鋰資源儲量的絕大部分，總體鋰資源勘探開發(fā)程度較低。

　　在整個鋰產(chǎn)業(yè)鏈中，上游鋰資源獲取后即進行鋰鹽的初級和二級生產(chǎn)加工，目前主要的鋰鹽產(chǎn)品是碳酸鋰和氫氧化鋰。由于初級碳酸鋰再加工的技術(shù)已十分成熟，鋰礦冶煉企業(yè)基本上能完成由鋰礦直接生產(chǎn)電池級碳酸鋰的全過程。鹽湖企業(yè)由于提純技術(shù)、成本考量等原因，更多生產(chǎn)工業(yè)級碳酸鋰，之后下游正極材料企業(yè)還會根據(jù)產(chǎn)品需要，委托加工企業(yè)進行提純除雜。

　　近年來，隨著新能源行業(yè)快速發(fā)展，碳酸鋰作為新能源汽車動力電池和儲能電池主要原材料，市場規(guī)模也快速增長。在下游需求驅(qū)動下，全球鋰資源開發(fā)呈明顯加速趨勢。2017—2022年，全球鋰鹽產(chǎn)量年均復合增長率達30.3%。2022年，全球鋰鹽產(chǎn)量合計約90.4萬噸，同比增長48.2%。

回收電池級碳酸鋰
國內(nèi)行業(yè)集中度較高

　　我國是碳酸鋰生產(chǎn)大國，在新能源政策提振下，近年來國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量平穩(wěn)增長，從2016年的年產(chǎn)7.8萬噸增長至2022年的35萬噸，年復合增長率達28%。從碳酸鋰生產(chǎn)格局來看，我國碳酸鋰生產(chǎn)區(qū)位與企業(yè)分布相對集中，行業(yè)集中度較高。

　　從碳酸鋰產(chǎn)品原料來看，目前碳酸鋰的生產(chǎn)來源主要有冶煉、提純和回收三部分，目前國內(nèi)回收市場體量很小，碳酸鋰生產(chǎn)以冶煉為主要方式，常用冶煉原料包括鋰輝石、鋰云母與鹽湖鹵水三種類型。2022年，碳酸鋰產(chǎn)品中有12.3萬噸的鋰輝石產(chǎn)品、9.6萬噸的云母產(chǎn)品以及6.8萬噸鹽湖產(chǎn)品，占比分別為35.1%、27.5%和19.4%。

　　鋰輝石的特點主要是鋰含量高、雜質(zhì)少，多用于生產(chǎn)電池級碳酸鋰。鋰云母品位相對低，含鋰量比鋰輝石少，且云母本身是銣銫伴生礦，雜質(zhì)含量也更高，更常用于生產(chǎn)工業(yè)級碳酸鋰。鹽湖同樣有鋰含量和雜質(zhì)含量的問題，尤其是我國的鋰資源稟賦相對一般鎂鋰比高，多數(shù)鹽湖產(chǎn)品為工業(yè)級碳酸鋰，需要進一步提純才能制備電池級碳酸鋰。

　　從國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)區(qū)域分布來看，主要的生產(chǎn)區(qū)域沿著資源分布，與上游冶煉企業(yè)區(qū)位重疊。碳酸鋰主要生產(chǎn)省份為江西、四川、青海三省，三省合計生產(chǎn)占比為77%，三省均是鋰礦資源集中分布地區(qū)。其中，江西是我國大的鋰云母資源分布省份，有南氏鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等龍頭，多為云母原料和進口鋰輝石原料生產(chǎn)碳酸鋰；四川是我國大的輝石資源分布省份，省內(nèi)有天氣鋰業(yè)等大型鋰鹽生產(chǎn)商；青海是我國大的鹽湖鹵水分布省份，藍科鋰業(yè)、五礦鹽湖等是國內(nèi)鹽湖原料碳酸鋰的主要生產(chǎn)商。

　　從我國碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)分布結(jié)構(gòu)來看，上游生產(chǎn)商總量共有50—60家，行業(yè)集中度較高。2022年，全國產(chǎn)量居位的企業(yè)碳酸鋰產(chǎn)量合計為20萬噸，約占總產(chǎn)量的57%，生產(chǎn)格局較為集中。其中，產(chǎn)量大的企業(yè)南氏鋰電2022年產(chǎn)量為3.3萬噸，占比9%，行業(yè)尚無壟斷龍頭出現(xiàn)。

　　從碳酸鋰產(chǎn)品類型分布來看，電碳和工碳的產(chǎn)量分布較為均勻。其中，電池級產(chǎn)品產(chǎn)量稍多，2022年的生產(chǎn)總量約為18萬噸，約占總產(chǎn)量的51%；工業(yè)級年產(chǎn)量17萬噸，約占49%。

　　生產(chǎn)周期具備季節(jié)性

回收碳酸鋰廠家
碳酸鋰下游產(chǎn)品可分為傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品和鋰電池，碳酸鋰在鋰電產(chǎn)品中的應用更多集中在正極材料。在2022年碳酸鋰下游消費中，傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品占比僅為7%，鋰電池占比為93%。其中，81%為正極材料，7%為電解液。鋰電池的下游主要指向新能源汽車、消費電子、儲能等，碳酸鋰傳統(tǒng)應用領(lǐng)域包括玻璃陶瓷、醫(yī)藥、潤滑脂等行業(yè)。

　　近年來，我國新能源汽車的銷量增長明顯，碳酸鋰作為動力電池的主要原材料，已成為碳酸鋰下游消費大的領(lǐng)域，并成為價格重要的主導因素。新能源汽車在碳酸鋰下游消費占比由2016年27%上升至2022年的60%，在2016—2022年碳酸鋰新增消費中，新能源汽車占比達的69%。另外，儲能行業(yè)發(fā)展較快，未來潛力較大，但短期內(nèi)對碳酸鋰需求的影響力仍不及新能源動力電池領(lǐng)域。

　　主流電池正極材料可分為磷酸鐵鋰、三元材料（可進一步分為中低鎳三元和高鎳三元）、鈷酸鋰、錳酸鋰四大類。磷酸鐵鋰主要用于新能源汽車動力電池和儲能電池；三元材料主要用于新能源汽車動力電池；鈷酸鋰主要用于消費電子電池；錳酸鋰主要用于兩輪電動車電池。2022年，我國四大正極材料需求合計40.9萬噸。其中，磷酸鐵鋰和三元材料作為目前新能源汽車動力電池主要的技術(shù)路線，2022年需求量分別為24.6萬噸和11.5萬噸，占比分別為49%和23%。

　　現(xiàn)階段，新能源汽車動力電池技術(shù)路線集中于磷酸鐵鋰動力電池和三元材料動力電池。在2022年國內(nèi)動力電池裝車量中，磷酸鐵鋰動力電池裝車量為183.8GWh，三元材料為110.4GWh，磷酸鐵鋰占比62%，三元材料占比38%。歷史上，磷酸鐵鋰動力電池和三元材料占比隨著新能源汽車動力電池技術(shù)的發(fā)展交替上升。近年來，由于刀片電池、CTP麒麟電池等技術(shù)創(chuàng)新，磷酸鐵鋰占比進一步擴大。

　　在鋰電儲能領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池，安全穩(wěn)定性更高、循環(huán)壽命以及全周期成本更優(yōu)。儲能電池產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，增速較快。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國儲能電池裝機量超過100GWh，同比增長超過130%。未來隨著政策目標逐步實現(xiàn)以及磷酸鐵鋰逐漸成為儲能電池主流技術(shù)方向，儲能行業(yè)有望成為碳酸鋰新的需求支柱。

常年回收碳酸鋰
　自節(jié)前創(chuàng)出階段低點后，碳酸鋰期貨節(jié)后已連續(xù)兩日迎來反彈格局。10月10日，碳酸鋰期價沖高回落，主力合約LC2401收漲0.9%至151900元/噸，現(xiàn)貨方面，電池級碳酸鋰也迎來止跌態(tài)勢。Mysteel數(shù)據(jù)顯示，10月10日，電池級碳酸鋰均價報167000元/噸，報價已連續(xù)4個交易日持平。

　　對于近期碳酸鋰期價止跌反彈的原因，廣州期貨碳酸鋰研究員湯樹彬認為，主要是在成本倒掛背景下鋰鹽廠挺價情緒升溫，鋰企檢修計劃提振市場信心。另一方面，供應減量促進現(xiàn)貨企穩(wěn)，節(jié)前鋰價進一步下跌至150000元/噸關(guān)口，接近成本邏輯下的市場心理價位，礦石供應趨緊且外購礦石提鋰廠商減產(chǎn)明顯。此外，盡管鹽湖方面開工維持高位，但近期天氣轉(zhuǎn)冷，季節(jié)性因素影響下后續(xù)產(chǎn)量或逐步下行。再者，主力合約LC2401距交割月更近一步，當前基差已從上市初期的70000元/噸左右，收斂至17000元/噸附近，在現(xiàn)貨止跌企穩(wěn)背景下期價支撐有所增強。

　　方正中期期貨分析師魏朝明告訴期貨日報記者，鋰鹽企業(yè)碳酸鋰庫存總體保持下行態(tài)勢，但受下游觀望情緒影響去庫節(jié)奏偏緩，碳酸鋰庫存顯性化并主要體現(xiàn)在鋰鹽企業(yè)庫存。同時，現(xiàn)貨價格在長假前后保持平穩(wěn)，供需雙方博弈延續(xù)，總體高庫存態(tài)勢下碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)以穩(wěn)價銷售為主。

碳酸鋰
消息面上，因終端需求較差、成本倒掛，節(jié)前碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)宣布減產(chǎn)檢修計劃。其中，9月25日盛新鋰能表示，全資子公司致遠鋰鹽近期將對產(chǎn)線進行正常檢修，具體時間待定。9月27日，志存鋰業(yè)宣布于9月29日至10月25日對部分基地設(shè)備進行檢修，預計10月份碳酸鋰減量3000噸左右。目前上下游維持博弈但下游逐步掌握主動，上游庫存累積。

　　李旎認為，節(jié)前出現(xiàn)頭部廠商集中減產(chǎn)，主要原因在于生產(chǎn)企業(yè)的自有礦并不能完全滿足冶煉能力，還需要進口鋰精礦用于生產(chǎn)，因此國內(nèi)的碳酸鋰原料依存度一直較高。“將8月鋰輝石進口實物數(shù)量換算成1.87萬噸碳酸鋰當量來看，進口鋰輝石冶煉所得的碳酸鋰在總產(chǎn)量中占比大概是40%。當前國內(nèi)碳酸鋰平均生產(chǎn)成本為144000元/噸，外購礦企業(yè)面臨較大的成本壓力，現(xiàn)貨價格下跌至160000—170000元/噸后，部分外購礦企業(yè)已出現(xiàn)成本倒掛。”李旎表示，如果這類企業(yè)陸續(xù)減產(chǎn)，整體產(chǎn)量水平可能繼續(xù)回落至3.4萬噸以下，環(huán)比下降18%。減產(chǎn)預期兌現(xiàn)后，供需錯配現(xiàn)象有望緩解，驅(qū)動碳酸鋰現(xiàn)貨價格繼續(xù)反彈。