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電力工程整體規劃設計總院技術工程師饒建業表達，以前新能源車的現行政策重中之重都集中化在純電動車上，水平上忽視了對充電設施發

電導體鋁合金型材要以電焊工鋁為板材，按電導體鋁合金型材規定加上小量別的金屬復合材料開展細晶強化解決，再經冶煉、鑄軋而成。大伙兒也都了解，在純凈度很高的電焊工鋁中添加其他金屬復合材料，對鋁原材料來講就相似添加殘渣，結果是立即危害并減少了鋁原材料的兩線間的誤差。

因此，從黃工程院院士稿子中能夠清晰掌握到說白了希土高鐵動車鋁合金電纜僅僅宣傳策劃營銷手段，并非哪些技術，更并不是哪些新技術應用。它是務必回應的欺詐。三、有關鋁合金電纜兩線間的誤差高過鋁電纜線的欺詐毫無疑問，電焊工鋁是僅次銅的電導體原材料。
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