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也許招投標亂象在中國電纜行業中已是老生常談的話題，可是當筆者親眼見到一份招投標公告中低報價竟比高報價低近40%時，筆者還是會感到。



日前，電纜網對多家不同規模的電纜企業進行了采訪。可是，當提及招投標亂象問題的時候，大多數受訪者并不愿多談，只有少數表示可以簡單聊聊。其中，一位受訪電纜企業負責人向電纜網提供了一份某鐵路局的招投標公告。筆者驚訝地發現這份公告中的低報價竟比高報價低了近40%！結果可想而知，低投標價的那家企業順理成章地中標了，而其他幾家企業只能作罷。



那位不愿透露姓名的電纜企業負責人坦言：“近年來國內電纜招標市場的確存在不少價中標、圍標、串標現象，這已嚴重影響到市場上電線電纜產品的整體質量，也危害了正規電纜生產企業的利益。”



為何電纜招投標市場亂象會頻頻發生呢？該電纜企業負責人表示，由于電纜行業的低門檻，致使近年來電線電纜廠家如同雨后春筍大量出現，而隨著電纜行業產能過剩的日益嚴重，企業之間的競爭也越來越激烈，很多企業為了謀取更多利益，選擇不誠信的經營行為。他又補充道，“近年來隨著市場上銅價和各種原材料價格的大幅上漲，如果企業按照行業標準和國標生產，嚴格執行工藝，很可能會大幅虧損，所以一些電纜企業才會選擇中標的方式來爭奪市場。”





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國對基礎設施的投入，必將帶動相關的電氣產品需求，分得很大一塊蛋糕。高速鐵路建設的加快無疑給相關企業帶來了的利益，具體到電氣行業又惠及哪些領域?呂長清指出，的發展高速鐵路的措施，體現了擴大投資與結構并舉。電氣行業屬于基礎建設投資，對于電氣行業、中小電氣企業而言，每次對基礎設施的投入，必將拉動相關的電氣產品需求，分得很大一塊蛋糕。當記者問企業如何與外國企業競爭高鐵訂單?呂長清告訴記者，與進口設備相比，國產設備不僅具有價格優勢，在服務和配件供應上制造商也占有地域優勢。如果國產設備的，能夠高鐵技術要求的，那么國產設備的市場競爭力是很大的。技術創新應該是生產商走進高鐵的惟一途徑。運輸局處長莫志松告訴記者，高速鐵路的建設，產業鏈涵蓋基建、鋪軌、車輛和配套設施購置、和幾個階段。

廢舊電纜回收知識知識技術管理是企業經營、生存、發展的一種綜合活動，電線電纜行業管理的對象是產品開發、生產和使用過程中與質量可靠性有關的全部活動。

廢舊電纜回收分類：
1、回收常用的電附件：
電纜終端接線盒、廢舊電線電纜處理辦法連接管及接線端子、電纜中間接線盒、鋼板接線槽、電纜橋架等；
2、回收電纜橋架：
一般工礦企業室內外架空敷設電力電纜、廢舊電線電纜處理辦法控制電纜、亦可用于電信、廣播電視等部門在室內外架設；
3、按用途可分為：
裸導線、絕緣電線、耐熱電線、電力電纜、控制電纜、廢舊電線電纜處理辦法屏蔽電線、通信電纜、射頻電纜等；
4、回收電纜中間接頭：
連接電纜與電纜的導體、絕緣屏蔽層和保護層，以使電纜線路連接的裝置，廢舊電線電纜處理辦法稱為電纜中間接頭。

廢舊電纜回收，電纜去除過程相對簡單：
1、將鋁芯與銅芯和大、小電纜分開；
2、如果電纜涂有鐵板或電線，應先拆下鐵板或電線；
3、將拉絲機繪制的鋁和銅分別鑄造成鋁、銅等產品的塑料皮，然后再次進行造粒。
注：拆遷過程應當按照國家法律、法規執行，不得焚燒，避免環境污染。