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回收新能源汽車動力電池，報廢電動汽車，退役汽車動力電池，底盤模組，汽車總成電池，各種鋰電池等新能源汽車動力電池梯次回收應用，中介重酬，合作共贏。公司主營：梯次利用，提供汽車底盤，動力電池，公司一直堅持以人為本、誠信立業的理念，為客戶提供的汽車底盤，動力電池服務，由于產品規格不同，價格也有所不同。
專注于新能源動力鋰電池回收利用，退役汽車模組，實驗測試電池組，整車電池，漁船退役電池組，低速車；電動車電池組。18650，鋁殼，方形軟包電池，回一切鋰電池廢料，有正規回收資質。
退役鋰動力電池相對于傳統鉛酸動力電池具有以下優勢：
1）梯次利用的鋰動力電池自放電率低、循環次數多，退役的鋰動力電池梯次利用后的理論上仍能夠有6年的實際壽命，有400次以上的深度循環次數，較傳統鉛酸道理電池的5年使用壽命、100次左右的深度循環次數有大幅的提高。
2）耐高溫能力強，鋰動力電池可滿足-5～45℃的使用環境，目前通信基站常用的鉛酸動力電池溫度上限僅為30℃。
3）放電特性好，可大電流放電。
4）自放電效率低，可減少動力電池長時間浮充損耗的電能。
5）占地小、重量輕、運輸成本低，鋰動力電池重量和體積為同容量鉛酸動力電池的1/2～2/3。
目前，磷酸鐵鋰動力電池無論在性能和成本方面改善的空間有限，所以磷酸鐵鋰動力電池會更適合并先于三元材料鋰動力電池在儲能行業的梯次利用。綜合考慮儲能設備的使用條件，退役后的動力電池可繼續作為儲能電池使用至少五年。可充分發揮退役動力電池的剩余價值，實現循環經濟大化，降低儲能系統的建設成本。退役動力電池的特性如下：
1）由于新能源汽車用戶個體使用習慣的差異，以及地區使用環境（溫度等）差異，每個托盤動力電池的衰減情況各不相同，即使是同一廠家的同一批動力電池。
2）動力電池不僅有使用壽命，同時也存在日歷壽命，退役動力電池再利用的使用壽命都不會太長，很多動力電池甚至無疾而終，瞬間失效。
3）退役動力電池參數可追溯性普遍較差，再利用的使用壽命（充放電次數）很難評估準確。
4.因為是退役動力電池，所以一般都沒有質保或質保期較短（通常不超過兩年）。
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