回收噴涂生產線設備：噴涂線，噴漆線，噴油線，烤漆線，自動噴漆線，自動噴油線，自動噴漆機，UV線、水廉柜 、隧道爐、旋轉式流水線,五金網帶拉，插件線，噴粉柜，裝配拉，燙金機，環保空調，恒溫烤箱，懸掛線等。吊掛線,吊掛輸送線，吊裝線，吊裝流水線，吊空線,吊空輸送線，懸掛線，機器人噴涂線，噴涂生產線，自動噴涂線回收
雖然上文提到我國的汽車工業在以后獲得了非常快速的發展，但也指出的是，由于我國的汽車工業起步較晚，缺乏長時間的經驗和技術積累，因此，無論是在人才隊伍的建設方面，還是技術的研發方面，都與西方發達國家存在不小的差距，其中一個為顯著的體現便是，我國雖然擁有門類的汽車工業體系，但其中的核心技術卻嚴重仰賴國外供應廠商的技術，如果沒有了這些技術的支持，那么我國的汽車制造就會陷入不小的麻煩當中，汽車涂裝工業也是如此。汽車涂裝不僅指的是汽車外部的噴涂裝飾，也包括內部零件的加工，通常情況下，一輛汽車在制造過程的后期會進行噴涂作業，為汽車包裹上幾層特殊的材料，在起到裝飾作用的同時，對汽車進行保護，使其無論是經歷風吹雨打，還是炙烤冷凍都可以正常運行，的噴涂工藝可以賦予汽車以極其震撼的視覺效果以及的防護作用，這對于汽車的銷售和保養而言都是極為重要的。如果涂裝工藝不過關，那么汽車外面的噴涂材料會在一段時間的使用或者處在特殊環境中時出現質量問題，比如說涂層起泡、破損、脫落等現象，不僅影響防護效果，也為汽車擁有者直接增加了養護成本。我國目前在汽車涂裝工藝發展上面處于比較的階段，已經擁有了全自動化的涂裝車間，也可以支持更多的私人訂制選擇，但總體上還處于比較低端的狀況，許多的涂裝工藝由于高昂的研發成本加之缺少市場，導致應用成本居高不下，汽車廠商出于現實考慮更傾向于使用成熟且技術水平過硬的國外噴涂技術，不僅壓縮了國產噴涂產業發展的空間，也打擊了相關從業者的信心，因此，在做好現有技術完善的基礎之上，如何思考通過產業升級進行彎道超車，才是未來我國汽車噴涂產業發展的方向。

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（1）噴漆作業場所的電氣設備，有必要由專職電工進行設備或維修。而且在設備檢修電氣設備時，應中止噴涂作業，并將油漆和稀料等易燃品搬到安全當地，用非燃資料蓋嚴，避免電氣火花引起火災。

（2）涂裝車間內的電氣設備和照明設備，有必要是防爆型的，如通風機運用防爆型電機，風機葉輪應是有色金屬，避免黑色金屬受磕碰后發生火花引起火災。照明有必要運用防爆燈具。

（3）凡是噴漆設備，如噴漆柜、引風機、噴槍、輸送鏈等，均應設備靜電接地設備，其接地電阻不應大于10Ω。各種送電閘刀、配電盤、斷路器等，好設備在室外和安全地址。

（4）在靜電噴漆中，為防火安全，電壓不得8萬伏以上，噴槍或噴盤與鋼桶間隔不得少于250毫米，避免電壓過高或噴距太近發生放電，電火花引起火災。

3、涂裝生產線設備安全注意事項

（1）涂裝生產線設備的設計應符合通用安全要求和涂裝作業安全規程的安全要求。涂裝生產線設備和儀表應具備以下技術數據:操作說明(包括安全說明)；完整的產品銘牌(名稱、型號、主要參數、制造商名稱和地址以及制造時間)

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粉末涂裝工藝適合大批量很少換色的生產，自行車行業要應用的產品也要是能足夠大的訂單（一個顏色訂單量少，換色太頻繁）。還有就是低溫固化，不僅可以減少碳排放，同時可以適合與更多的油漆、貼紙配套。這兩年粉末涂料的金屬裝飾效果、低溫化以及粉末設備的快速換色工藝精進，有很大突破，已經有廠家開發出130℃/20min固化的粉末，30～40μm膜厚的粉末涂料、以及實現10min快速換色，粉末涂料在自行車行業的應用制約會越來越少。

1.2 UV固化涂料
UV固化是早應用于木板行業的涂裝工藝，其特點是固化速度極快，但耐沖擊性差。傳統涂料設計為室內產品，選擇的樹脂耐候性較差，有完全無溶劑的也有加入一部分溶劑調整作業性的。固化需要UV光照射，對工件的形狀有一定的要求，或者對燈管的布設位置要求較高，要能夠噴到漆的地方都照射到才能確保固化完全。近些年有涂料廠家也開始研發室外型的UV固化涂料，自行車行業國內還沒有報道有使用的，在臺灣有公司在使用。


1.3高固體分涂料
自行車常用的油性涂料，一般固體分在50%左右，金屬效果要求高的珠銀粉漆在40%左右，稀釋后固體分大多在20%～30%之間。針對底漆與金油，開發固體分在65%以上的高固體分涂料，減少溶劑含量，從而減少VOC的排放量。80%以上固含的高固體分涂料，研究過程發現，滿足施工黏度要求的涂料其固化程度不夠，性能達不到要求，還待持續研究。