廢鋼經(jīng)常粘有油和潤滑脂之類的污染物，不能立刻蒸發(fā)的潤滑脂和油會對熔融的金屬造成污染。露天存放的廢鋼受潮后，由于夾雜的水分和其他潤滑脂和油會對熔融的金屬造成污染。露天存放的廢鋼受潮后，由于夾雜的水分和其他潤滑脂等易汽化物料，會因炸裂作用而迅速在爐內(nèi)膨脹，也不宜加入煉鋼爐。為此，許多鋼廠采用預(yù)熱廢鋼的方法，使用火焰直接烘烤廢鋼鐵，燒去水分和油脂，再投入鋼爐。在金屬預(yù)熱系統(tǒng)中，主要需解決兩個問題：，不完全燃燒的油脂能產(chǎn)生大量的碳?xì)浠衔铮瑫斐纱髿馕廴荆O(shè)法解決；第二，由于輸送帶上的廢鋼大小不同，厚度不同，造成預(yù)熱及燃燒不均勻，廢鋼上的污染物有時不能清洗。

廢鐵收回不僅能環(huán)保節(jié)能，還能減排、低碳，更是對礦產(chǎn)資源的開發(fā)有著很好的作用，也是促進(jìn)了鋼鐵循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。隨著日子的逐漸改進(jìn)，資源的缺少，廢鐵日益受到了很多企業(yè)和收回站的注重。收回經(jīng)濟(jì)對下降資源的挖掘、環(huán)保、削減耗能都有重要的作用，也在必定的程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

在銷售、分類后的物資回收方面，物資回收應(yīng)盡量與商戶捆綁為一個組合，通過少量、范圍法與下游消費(fèi)企業(yè)形成相對固定的供銷關(guān)系，完成再生資源的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營。同時，我們將逐步研究和發(fā)展廢舊物資的二次處理和綜合利用，完成現(xiàn)場回收，進(jìn)一步提高廢棄物的利用水平。

廢鐵回收公司關(guān)鍵造成于煉鐵生產(chǎn)車間、鑄鋼件生產(chǎn)車間和鋼的冷拉和熱處理生產(chǎn)車間。鋼材商品和工生產(chǎn)制造全過程中造成的廢舊鋼材，約占廢舊鋼材總產(chǎn)量的20～25%，關(guān)鍵為鋼料的切頭、切尾、切削、邊角余料等。各種各樣廢棄機(jī)器設(shè)備，鋼零部件，“損毀”的電力機(jī)車、車子、鐵軌、轎車、船只、工具、用品等，也造成很多“折舊費(fèi)廢舊鋼材”。日常生活用品廢棄鋼材如罐頭瓶、家俱和用品廢鐵等，稱之為“社會發(fā)展廢舊鋼材”或“廢棄物，總數(shù)有時候達(dá)到不銹鋼板材投入量的1%。除此之外,也有從渣中收購的廢舊鋼材，囤積的廢舊鋼材塊，捕撈的翻船等，來源于甚為繁雜。

擴(kuò)大廢鐵資源的利用是突破資源瓶頸，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的必然要求。在進(jìn)入21世紀(jì)，相對不足的資源和有限的環(huán)境容量已經(jīng)成為中國國情的基本特征。資源短缺，原生資源供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足資源需求的快速增長，嚴(yán)重制約了中國經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)發(fā)展。

對于鋼鐵行業(yè)來說，由于我國鐵礦石資源相對短缺，這些問題尤為。在過去10年里，中國的鋼鐵儲蓄增長了近2.8倍，人均不到5t，而美國和日本的人均為30t。目前，廢鋼在世界鋼鐵工業(yè)中的應(yīng)用占粗鋼總產(chǎn)量的40%－45%，甚至在2009年，當(dāng)廢鋼消費(fèi)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平時，僅占粗鋼產(chǎn)量的14.6%。此外，中國目前的廢鋼利用率僅為19.9%，遠(yuǎn)低于世界平均水平48.3%。無論從人均鋼鐵資源、廢鋼應(yīng)用水平還是回收率來看，中國都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界平均水平。