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柴油發(fā)電機回收后發(fā)現(xiàn)組件磨損性能下降,是什么原因造成的呢?
1、發(fā)動機水溫過低,容易產(chǎn)生機組過早磨損,因為溫度太低的話,發(fā)電機的缸套活塞間的間隙過大,活塞在氣缸內運動時抖動造成早期磨損。要知道,發(fā)動機機組運行的佳溫度為80-95℃,發(fā)電機組溫度如果超出105度,機組馬上停機處理,否則將造成機組嚴重拉缸或者搗缸事故。
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2、灰煙的產(chǎn)生:灰煙的形成大部分是因為汽柴油燃燒不完全造成的,灰煙的粒子大小在0.05-1毫米大部分的灰煙都可以通過正規(guī)的濾清器,但由于灰煙帶有電粒子像磁鐵互相吸引住,會凝結成塊狀。稠粘狀的灰煙將造成機油粘度增加,形成污物和沉淀物阻礙油路和過濾器。 ?
3、發(fā)動機油的氧化和老化變質。汽柴油和空氣燃燒生成氧化硫及氧化氮。解決:控制發(fā)動機油的氧化,加入抗氧化劑,可鈍化金屬對氧化的催化作用,達到油品和保護機器的目的。 ?
4、粘度的喪失:由于發(fā)動機工作溫度有高有低,喪失粘度會磨損發(fā)動機。
柴油發(fā)電機回收后,對于電池組的檢查維護
?由于備用電源不是經(jīng)常投入使用,發(fā)電機是否能正常啟動關鍵都在于電池的維護保養(yǎng)。如電池組出現(xiàn)了問題,比較常見的情況是有電壓無電流,這時可以聽到啟動電機內電磁閥吸合的聲音,但帶不動連軸。電池組出現(xiàn)問題導致無法停機的原因: ?
(1)在試機時采用停止為電池充電的方式,會導致電池電量不足。
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(2)采用機械油泵由皮帶傳動,額定轉速下的泵油量很大,然而電池組供電不足,導致停機時截流閥里的彈簧片由于電磁閥吸力不夠而不能封死從四個出油孔噴出的燃油,造成不能停機。
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(3)國產(chǎn)電池通常壽命為兩年,沒有定期更換。
柴油發(fā)電機回收后,啟動電磁閥進行檢查,發(fā)電機在運行時一般用一看、二聽、三摸、四嗅的檢查方法檢查電磁閥。啟動時只需按下啟動按鈕,三秒鐘之后即可啟動。在這三秒鐘之內可聽到兩個咔嗒聲。一旦聽不到第二聲響,就要檢查啟動電磁閥是否正常工作,若電磁線圈燒斷,發(fā)電機當然就不能啟動。
柴油發(fā)電機回收后,對柴油、潤滑油的檢查。因為柴油發(fā)電機組長期處于靜態(tài),機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復雜的化學、物理變化,從而將機組放壞。所以油的問題比較大。為了消防安全,通常都把柴油油箱放在一個密閉的房間內,由于大氣中水氣因溫度的變化而發(fā)生冷凝現(xiàn)象,結成水珠掛附在油箱內壁,流入柴油中,致使柴油含水量超標,這樣的柴油進入柴油機高壓油泵,會銹蝕柱塞,嚴重損壞機組。
柴油發(fā)電機組中將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉化為機械能的機器稱為熱機。燃料直接在發(fā)動機內部燃燒的熱機稱為內燃機,燃料在發(fā)動機體部燃燒的熱機稱為外燃機。根據(jù)燃料的種類可分為:柴油機、汽油機、煤氣機等。經(jīng)柴油作燃料,當空氣在氣缸內受壓縮而產(chǎn)生高溫,使噴入的柴油自燃,燃氣膨脹而作功的內燃機稱為柴油機。
目前配發(fā)電機組所用的柴油機以四沖程柴油機為主,四沖程柴油機的工作循環(huán)包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程,完成一個工作循環(huán),活塞往復2次的4個行程中完成。
介紹下發(fā)電機回收用電負載及發(fā)電機的分類:
一、用電負載性質及發(fā)電機分類:
用電負載類型
1、阻性負載
即和電源相比當負載電流負載電壓沒有相位差時負載為阻性(如負載為白熾燈、電爐等)。通俗一點講,僅是通過??電阻類的元件進行工作的純阻性負載稱為阻性負載。?
2、感性負載
通常情況下,一般把帶有電感參數(shù)的負載稱之為感性負載。確切講,應該是負載電流滯后負載電壓一個相位差特性的為感性負載,如變壓器、電動機、空壓機、電鎬、風機、冰箱、空調等負載,稱為感性負載。對于燈具來講,靠氣體導通發(fā)光的燈具就是感性負載,如:日光燈、高壓鈉燈、汞燈、金屬鹵化物燈等?。
3、容性負載
一般把帶電容參數(shù)的負載,即符合電壓滯后電流特性的負載稱為容性負載。充放電時,電壓不能突變。其對應的功率因數(shù)為負值,如電腦、節(jié)能燈、LED燈、。
4、非線性負載
非線性負載是指內含整流設備的負載。在電子線路中,電壓與電流不成線性關系,在負載的投入、運行過程中,電壓和電流的關系是經(jīng)常變化的。所謂非線性,就是自變量和變量之間不成線性關系,成曲線或者其他關系。常見的典型非線性負載有:軟啟動器(可控硅電機啟動器)、開關電源、UPS、逆變元件、電池充電器、變頻控制的電機、起重機、電梯、泵等制造過程控制、電子數(shù)據(jù)圖像設備--如電視等無線電發(fā)射設備,可控燈光設備、整流器、熒光燈等等。
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