柴油發電機回收后發現組件磨損性能下降，是什么原因造成的呢？
1、發動機水溫過低，容易產生機組過早磨損，因為溫度太低的話，發電機的缸套活塞間的間隙過大，活塞在氣缸內運動時抖動造成早期磨損。要知道，發動機機組運行的溫度為80-95℃，發電機組溫度如果超出105度，機組馬上停機處理，否則將造成機組嚴重拉缸或者搗缸事故。
2、灰煙的產生：灰煙的形成大部分是因為汽柴油燃燒不完全造成的，灰煙的粒子大小在0.05-1毫米大部分的灰煙都可以通過正規的濾清器，但由于灰煙帶有電粒子像磁鐵互相吸引住，會凝結成塊狀。稠粘狀的灰煙將造成機油粘度增加，形成污物和沉淀物阻礙油路和過濾器。
3、發動機油的氧化和老化變質。汽柴油和空氣燃燒生成氧化硫及氧化氮。解決：控制發動機油的氧化，加入抗氧化劑，可鈍化金屬對氧化的催化作用，達到油品和保護機器的目的。
4、粘度的喪失：由于發動機工作溫度有高有低，喪失粘度會磨損發動機。

1、風力發電機回收
作為一種價格低廉、運行可靠、無溫室氣體排放的新型發電系統，風力發電系統的安裝容量正在以每年超過30%的增長率在世界范圍得到日益廣泛的應用，已經形成一個年產值超過五十億美元的全球性產業。但是用于邊遠地區立供電的小型風力發電系統還需要克服很多技術上的難點才能得以廣泛的應用。隨著我國對“三農”投入力度加大，經濟持續快速發展，廣大農、牧、漁民對改善生活環境，提高生活質量，解決生活用電的迫切要求，采用小型風力發電系統為局部負載提供電力，不僅可以減少一次性巨額投資，還可以免除火力發電系統的溫室氣體排放，改善環境和農村地區的能源結構，有益于可持續性發展。
風力發電機是將風能轉換為機械功、并帶動發電機運轉來發電的。廣義地說，它是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質的熱能利用發動機。風力發電利用的是自然能源。相對柴油發電要好的多。但是若應急來用的話，還是不如柴油發電機。風力發電不可視為備用電源，但是卻可以長期利用。
2、水力發電機回收
水利發電機是將水的動能和重力勢能轉換為機械功的動力機械（如：中國的三峽）。在發電這一塊的要數核能發電，不過相對核能污染較大。所以中國廣泛還是用煤炭發電。中國煤炭吃緊，煤炭價格一直在漲，這也是為什么會有電荒的出現的主要原因。
3、同步發電機回收
作發電機運行的同步電機。是一種常用的交流發電機。在現代電力工業中，它廣泛用于水力發電、火力發電、核能發電以及柴油機發電。由于同步發電機一般采用直流勵磁，當其單機立運行時，通過調節勵磁電流，能方便地調節發電機的電壓。若并入電網運行，因電壓由電網決定，不能改變，此時調節勵磁電流的結果是調節了電機的功率因數和無功功率。
同步發電機的定子、轉子結構與同步電機相同，一般采用三相形式，只在某些小型同步發電機中電樞繞組采用單相。
4、交流發電機回收
在日常生活中，用交流發電機來供用電設備使用時，常發生用電設備不能正常工作的情況,其原因是發電機輸出的交流電不夠穩定，這時候需要電力穩壓器來穩定電壓，也是日常生活中常用到的交流穩壓電源，交流穩壓電源能使發電機的輸出電壓精度穩定到用電設備正常工作所允許的范圍。
5、異步發電機回收
異步發電機又稱“感應發電機”。利用定子與轉子間氣隙旋轉磁場與轉子繞組中感應電流相互作用的一種交流發電機。其轉子的轉向和旋轉磁場的轉向相同，但轉速略旋轉磁場的同步轉速。常用作小功率水輪發電機。
交流勵磁發電機由于轉子方采用交流電壓勵磁，使其具有靈活的運行方式，在解決電站持續工頻過電壓、變速恒頻發電、抽水蓄能電站電動-發電機組的調速等問題方面有著傳統同步發電機無法比擬的性。交流勵磁發電機主要的運行方式有以下三種：
1）運行于變速恒頻方式；
2）運行于無功大范圍調節的方式；
3）運行于發電-電動方式。
6、測速發電機回收
測速發電機是一種測量轉速的微型發電機，他把輸入的機械轉速變換為電壓信號輸出，并要求輸出的電壓信號與轉速成正比。
測速發電機的分類：測速發電機分為直流測速發電機和交流測速發電機兩大類。
直流測速發電機：直流測速發電機本質上是一種微型直流發電機，按定子磁的勵磁方式分為電磁式和永磁式。直流測速發電機的工作原理與一般直流發電機相同。

發電機回收
1、發電機PT的一次保險熔融被發現時，立即報告日程，從AGC、AGC控制及一次頻率調整中退出，穩定。當發電pt關閉時，即為使檢驗dcs和deh橫用輸出信號之間的偏差及時選拔發電機的功率1 pt對應的有功輸出信號正常化，控制調整機維持方式的運行，同時監視deh的狀態，到正常時為觀察輸出信號自動切斷，保持著乘務負荷的穩定；
2、當備用信道不自動切換時，嚴格監視AVR設備的信道切換操作狀況，并迅速將AVR控制切換到備用信道(從非故障PT獲得電器具量)。當AVR切換到預備信道的自動電壓調整并且功能和電壓不穩定時，不需要手動介入。當組PT斷線發生強激勵操作時，迅速將AVR控制切換為定電流調整方式，手動調整激磁電流，控制發電機的電壓和無功穩定；
3、輸出信號時也不正確時，避難deh、限壓控制轉換為初預防壓制的deh，輸出信號的干擾造成的負荷大幅度下降的根據避難主煤氣、電流發電機、主要根據電流發電機的實際輸出電壓等參數判斷、輸送控制出動負荷，必要的時候切斷燃料乘務，盆等主要控制系統，手動調節。同時聯系熱控制者強制故障的電力信號；
4、對應退出發電機的PT故障的保護臺板，取故障相繼2次開關或保險，將故障相PT拉到檢修位置，通知檢修1次保險的交換，交換后將PT推到作業位置，測定故障相PT的二次電壓正常確定后，關閉故障相PT的2次電壓2次保險。確認各電力和電壓信號正常。轉換avr的工作的通道和恒壓的調節投入保護脫離臺板，熱的解除控制強制信號(解除信號之前必定確認原故障pt保險后的1，2次側的電參數與預備pt電參數一致，防止2 pt測量偏差差別很大，誤動），測量電路保護，慢慢地控制機投入調整；
5、改變發電機，不運行一次保險方法：pt退出故障pt對應保護隊，在所有保護臺板截斷對應開關的二次回路后，套上手套，穿上絕緣長筒皮靴，pt一次小型車，充分安全距離在具備這樣的前提下，取用高壓熔斷器進行檢查。用拉一次小型車取下高壓熔融器的工作方法停止PT的事嚴禁。在使PT停止的情況下，只有將故障的PT的二次開關全部切斷，才能將PT從一次車抽出，能夠防止從二次側向一次側的逆輸電。如果PT間隔有煙，有火，放電厲害，人命有危險的情況，嚴禁PT的1次系統的工作，做停止處理。