，在清理配電柜前，切記要斷開電源再對其進(jìn)行清理。如果在通電情況下對其進(jìn)行清洗的話，很容易導(dǎo)致漏電、短路等情況。所以在開始清洗之定要檢查是否已斷開電路。

從低壓電器元件到成套設(shè)備，都實現(xiàn)了智能化、可通訊及網(wǎng)絡(luò)化。智能型配電柜采用了智能型元器件，其主要特點是在傳統(tǒng)開關(guān)柜的基礎(chǔ)上充分利用了微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、計算機控制技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通訊等新技術(shù)，具有較高的可靠性。若干個智能型開關(guān)柜通過通訊網(wǎng)絡(luò)可組成智能低壓配電系統(tǒng)，具有遙控、遙測、遙訊和遙調(diào)功能。其次是模塊化。

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配電柜操作規(guī)程
一、配電柜為船舶配電八產(chǎn)和設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，任何無關(guān)人員不得扳動板上的開關(guān)。
二、發(fā)電機組啟動后，應(yīng)利用動力屏升速開關(guān)手動緩慢加速，直到發(fā)電機進(jìn)入正常工作狀態(tài)，電壓與頻率達(dá)到規(guī)定值，方可合閘送電。
三、配電板進(jìn)入配電狀態(tài)后，不得隨意拔動動力屏升速開關(guān)，空氣斷路器的閉鎖開關(guān)非緊急情況不得使用。
四、發(fā)電機并聯(lián)運行要嚴(yán)格按照并車條件要求與規(guī)定進(jìn)行操作，要注意出現(xiàn)逆功率（逆流）和并車失敗等現(xiàn)象。
五、停機時應(yīng)先切斷發(fā)電機負(fù)荷，然后空載停車，不得帶負(fù)荷直接停機。
六、交插岸電時，應(yīng)先切斷岸電屏各動力開關(guān)，然后檢查接線與相序的正確性，確認(rèn)正確后，方可實施船岸電的轉(zhuǎn)換，嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作。
七、配電柜應(yīng)定期進(jìn)行清潔和維護(hù)保養(yǎng)工作，以便使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。
八、發(fā)電機工作，輪機人員進(jìn)行配電板操作時，應(yīng)集中思想，謹(jǐn)慎操作，防止意外事故發(fā)生，否則將追究個人事故責(zé)任。
九、充放電板為船舶應(yīng)急配電板，當(dāng)班輪機人員應(yīng)經(jīng)常檢查其工作狀況，隨時低壓電力充足，并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。
十、正常航行時，配電板上各路開關(guān)應(yīng)處于接通，以發(fā)電機能隨時啟動及應(yīng)照時能隨時投入使用。
十一、以上各點希望輪部成員嚴(yán)格遵守。

大多數(shù)配電柜是安裝在室外的，但是還是有一小部分是安裝在室內(nèi)的，安裝在室內(nèi)的配電柜經(jīng)常被反應(yīng)外殼有時候時常會有觸電的感覺，有人就懷疑是不是出問題了或者是配電柜老化了。

配電柜回收產(chǎn)品特點
1、 本產(chǎn)品符合IE39標(biāo)準(zhǔn)，美國電氣制造商協(xié)會NEMA標(biāo)準(zhǔn)及ZBK36001-89國家標(biāo)準(zhǔn)。
2、在PC方案中，具有3150A以下受電、母聯(lián)、饋電等功能，選用國產(chǎn)CW1，HSW1、AH型等斷路器或進(jìn)出口公司，作為主開關(guān)，操作方便，安全可靠。
3、 受電主開關(guān)具有短路瞬時，短延時及過載保護(hù)，客戶可以根據(jù)系統(tǒng)配合需要，選擇保護(hù)型，且具有自投，無自投和切換控制供客戶選用。
4、 水平母線具有單母線分段和不分段兩種，采用單母線分段時，母線開關(guān)具有自投，無自投和切換控制。
5、電動機控制回路具有短路瞬時，過載、欠壓、釋壓及斷相保護(hù)、交流接觸器可以采用無聲運行，具有節(jié)能作用，客戶可以根據(jù)工程的需要選用我廠的標(biāo)準(zhǔn)整流系統(tǒng)或自行設(shè)計環(huán)行供電整流系統(tǒng)。
6、超過本樣本所列電動機控制容量，可用固定式安裝。
7、我廠可以根據(jù)用戶的需要，生產(chǎn)非表產(chǎn)品。本產(chǎn)品為三相五線制，可以滿足不同客戶需要。
8、根據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)和元件特性，本產(chǎn)品降容系數(shù)為0.7~0.8。

配電柜內(nèi)電器選擇不當(dāng)引起的故障，由于在制造時對交流接觸器容量選擇不很恰當(dāng)，對不同出線回路安裝同容量的交流接觸器，且未考慮到三相負(fù)荷的不平衡情況，而未能將部分出線接觸器電流等級在正常選擇型號基礎(chǔ)上，提高一個電流等級選擇，因而導(dǎo)致夏季高溫季節(jié)運行時出現(xiàn)交流接觸器燒的情況。