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電動汽車的瓶頸在于電池。只有解決了電池電量問題，才能解決其他問題。在當前技術條件下，改變動力電池的充電模式是延長電池壽命的不錯選擇。業內人士指出，目前的八年保修不一定能實現。在汽車動力電池的生產過程中，由于生產過程的不同，電池組中的電池單元的性能存在一些差異。隨著時間的推移，電池組內電池的差異將逐漸增加，終影響電池的性能，導致電池性能迅速下降。不同的充電方法是影響單節鋰離子電池性能和使用壽命的重要因素。合適的充電方法不僅可以大化電池容量，還可以延長電池壽命。
廢舊新能源汽車鋰離子動力電池全組份回收與再利用方法為:行放電，放電后開啟單體電池安全閥，切割開袋；采用高溫加壓蒸汽對電池進行熱處理后自然冷卻，切割去掉極柱和蓋板；送入撕碎機破殼，經刀式切碎；進入弱磁性磁選機分離出鐵物質，同時利用負壓氣流去除輕物質；余下的物料經渦電流分選出非導電性組分；再經過強磁性磁選機將正極板和負極板的碎片分離開；然后經雙輥機和干式摩擦機處理，剝離電極材料并經旋風分離和脈沖除塵器收集；收集的正極材料粉溶出鋰離子；鋰離子濾液沉淀除雜過濾后回收碳酸鋰。本方法可實現新能源汽車鋰離子動力電池產業化回收利用，提高了深度分類回收的效率，避免二次污染并降低回收成本。
動力蓄電池回收再利用主要包括梯次利用和資源回收兩個環節。一般新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時，就不能完全滿足汽車動力需求，但可用于其他領域。就像電動玩具上無法使用的電池，放在遙控器里還可使用一樣，汽車上報廢的動力蓄電池，仍可用于備用電源、電力儲能、場地電動車等領域，這就是梯次利用。動力蓄電池如果無法梯次利用，將被拆解以回收其中有利用價值的再生資源，如鈷、鋰等金屬。
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