現代社會中電網被認為是具有眾多環境負面影響因素中的重要組成，在希臘也是如此。從碳排放的角度看，電網是碳排放的主體之一，配電網占到電網碳排放總量的9.2%。事實是變壓器增加的數量遠遠大于退運變壓器的數量（在1980年希臘每年退運3000臺變壓器，而現在每年退運變壓器有7000臺。）這意味著為了通過管理變壓器全生命周期的全過程，以達到減少對環境的損害的目的，對退運變壓器的回收工作格外重視。

一般來講變壓器是一種電力設備，它很少有移動部件并需要很少的維護，因此我們可以非常肯定地說變壓器在全生命周期內除了已經使用的材料，沒有其它增加的材料。配電變壓器設計時在50%-60%負荷條件下，無論變壓器使用的是何種能源，變壓器的材料在全生命周期結束時基本都能被回收，許多研究都試圖發現配電變壓器金屬材料的回收率，綜合考慮了金屬殘片情況、回收程序的效率比、終生產的純度的影響等，為了簡化，本文將變壓器金屬回收比例設定在75%，使用正確的流程礦物油可以全部回收。其它殘余要么做填埋處理要么作為有害物處理。變壓器的回收本身就是一個特殊的行業，它的基本原理適用于變壓器的各個部分無論其回收率如何。

鋼可能是世界上可以回收的金屬，2008年一份調研顯示全球66.8%的鋼被回收了。這就是說從重量上看，鋼的回收重量比紙、塑料、銅、鋁的總合還多。鋼材回收的好處很多。鋼可以無限在循環，意味著整體材料都可以再利用到其它地方，而且鋼材在回收的流程中不改變其特性。從環保角度看，回收鋼再利用比采礦可降低能源成本75%。電工鋼是鐵和硅的組合，因此它的回收方法與純鐵是相同的。

回收銅需要很少的能源，相比采礦回收銅碳排放更少。因此只有12%的已知的銅礦被開采，因為銅可以無限地循環利用，這使銅回收循環利用更加有價值。但在回收銅過程中一個特別需要注意的問題是如何保持其導電和導熱性能方面的。

礦物質油或稱為變壓器油是由石油中提煉出來的，對環境非常有害，因此進行回收處理?；厥仗幚砗吞釤挿椒ㄒ虿煌奶幚韱挝欢悾偟膩碇v，需要經過多道的化學提煉程序，以便去掉不想要的水分和雜質?，F在已經有設備可以將礦物質油中的百萬分級別的多氯聯苯提煉出來，多氯聯苯是對人體和環境極為有害的。

從回收工程角度，配電變壓器的回收是一個常規的工程。然而一些指標為此而建立。在回收銅的過程中要注意保持它的導電性。由于存在多氯聯苯這個事實，非常認真對它做出分析并有的設備來收集多氯聯苯，如果沒有設備，多氯聯苯作為有害物質來處理。從財務角度，建立一個特殊的回收系統需要很多資源，這是考慮的。

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變壓器回收價格多少？要注意變壓器的好壞，好的變壓器價格肯定要廢舊變壓器的，尤其是在鋁芯變壓器上，好壞的價格優勢體現的非常明顯，例如；一臺S9-315變壓器重量油265/器身940/總體1390kg光看重量也無法判斷變壓器的導體材料是什么。因為雖然鋁材的密度比銅材低，但是同樣參數的變壓器所鋁材的規格會比銅材大很多，這樣會導致變壓器的鐵心重量增加，在不能確定的情況下就需要打開變壓器，當打開的時候聞到有刺鼻的味道，那證明變壓器內芯已經燒了，等于就是壞了，這樣的一臺價格只好根據報廢的標準來定，大概在6000元一臺，相反如果打開后沒有異味，那就證明是好的，這樣的變壓器回收價格在9000元左右。如果是銅芯變壓器，好與壞的價格差距在1000元范圍內。

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變壓器回收的變壓器安裝步驟：
變壓器吊裝前，應對變壓器的基礎、基礎道軌或預埋鋼板進行檢查驗收。對于架空安裝的變壓器應對架空的變壓器臺進行檢查驗收，以變壓器基礎或變壓器臺子的強度、幾何尺寸、坐標和標高等符合設計和施工規范要求。一般要求變壓器的基礎軌道或預埋鋼板應水平并且兩條平行。變壓器的輪距與軌距應相符，中心對正，其允許偏差不大于10mm。裝有氣體繼電器的變壓器，變壓器頂蓋沿氣體繼電氣流方向應有1%～1.5%的升高坡度。當變壓器采取硬母線直接進戶時，變壓器基礎中心線應與穿墻隔板的中心對齊；當變壓器與母線相連接時，母線的中心應和變壓器的基礎中心對齊。裝有滾輪的變壓器，滾輪應能靈活轉動，在變壓器位后，應將輪子固定牢靠。
變壓器吊裝時，應按出廠說明書指出的位置吊掛鋼絲繩，以免將變壓器外殼或零部件拉壞。變壓器吊裝時，要輕吊輕放。
變壓器位后用水平尺和線錘進行校正，以符合設計及規范的要求。變壓器校正合格后要及時固定牢。
油箱與油箱直接連通的附件在安裝時，內部都清洗干凈，安裝牢固。連接處密封無滲油現象。安裝完后，可用70kPa壓力的變壓器油試壓，壓力持續30min，檢查無滲漏為合格。往變壓器油箱內注油時，油號要符合設計要求，并經過化驗油質合格，油量一定要加夠。