天氣越來越熱，重慶高氣溫已經達到了34度，正午陽光直射的時候，不開空調行車已經完全不行了。
一個冬天都停止使用的空調，再次啟動往往存在制冷效果不給力、空調出風有異味、空調無法制冷等問題。
要想避免出現這些情況，我們作為卡車人一定要了解空調原理，知曉空調結構，定期對自己卡車的空調系統進行檢測和維護，這樣才能確?？照{正常使用。
主要零部件的保養，壓縮機是制冷劑循環的動力源。要檢查空調壓縮機是否工作正常，取下空調皮帶，在電磁離合器未吸合的情況下，用手撥動壓縮機皮帶輪旋轉，無摩擦無異響為正常狀態。按下車內AC鍵，在電磁離合器吸合的狀態下，撥動壓縮機皮帶輪旋轉，無卡滯無異響，即為正常狀態。
壓縮機機油俗稱冷凍油，是需要定期更換的，這里我建議每兩年更換一次。一定要切記這是油，不可用發動機機油代替，且不同品牌冷凍油通常不能混加，需要先抽出舊油，再注入新油。

冷凝器通常安裝在駕駛室外部，一般在商用車底盤右前方或者正前方，所以在冷凝器的翅片中經常會有較厚灰塵、泥沙、昆蟲尸體、柳絮等，這些都會降低制冷劑與外界空氣的熱交換效率，一旦熱交換效率下降，就會嚴重影響到制冷效果。
如果你的空調制冷效果不好，極可能就是冷凝器臟污，影響熱交換效率。清洗冷凝器好的辦法就是拆下來用肥皂水浸泡沖洗，但是這種方法相對繁瑣，操作復雜。

在添加工業制冷機組壓縮機機油以及制冷劑的時候，還需要注意，壓縮機油加進冷卻器中，加油量應保持在視油鏡的1/2～3/4，處不應加滿，制冷劑除了使用環保制冷劑之外，還需要按照制冷劑充注要求來進行沖罐制冷劑。

在操作制冷維修的基本都是電工，機修工等，常有部份人員經驗技術根本不過關，也沒有幾個真正的得到持證上崗，那怕持證也有部份沒維修經驗。制冷系統基本分析以下4項缺一不可：A高低壓力(壓縮比)B冷煤充注量C運轉電流D壓縮機過熱度/以上4項有1項偏差過量，必造成壓縮機損耗！如果使用原廠全新機，操作能做到以上幾點，用起來想它壞也要過幾年！

熱泵機組噪聲治理措施
具體的泵組隔聲降噪應該怎么做呢？泵組一般位于建筑物的樓頂，它產生的噪聲主要為以下幾個方面：泵組電機運轉產生的空氣聲、泵組壓縮機的振動引起建筑基礎的振動與泵組工作從而激勵管道的諧振。所以要解決熱泵噪聲問題要從空氣聲、設備振動和管道振動三個方面著手。
1、空氣聲處理空氣聲隔聲在泵組噪聲治理方面相對容易，泵組產生的空氣聲一般噪聲不超過85dB（A），而泵組與業主室內至少有一層樓板的間隔。一般120mm現澆混凝土的空氣聲隔聲量都大于52dB，對隔絕泵組的空氣聲相當有利。但現在國家對室內的聲環境有較嚴格的要求，所以若泵組與業主相隔一層樓板的距離時，需要對隔聲進行以特殊處理，常用的方法有加隔聲罩、隔聲吊頂、室內加吸聲等。
2、系統隔振泵組系統隔振一般選用隔振器，若泵組振動比較強時，優選浮筑地面的做法，因為浮筑地面的減振效果更好，能起到減振作用的頻帶也更寬。
3、管道隔振處理與泵組連接的管道增加（更換）橡膠軟連接，一般軟連接長度較短，彈性較差，致使整體隔振效果不理想，更換后隔振效果將明顯增加。軟連宜接選用隔振性能較好，長度較長且耐腐蝕的隔振產品。
4、管道支架做減振處理一般的管道支架與地面的連接均為硬鏈接，導致管道的振動傳遞到建筑結構，在支架下面做好減振處理，能較好的阻止振動能量向建筑結構的傳播。
5、管道穿墻處理一般管道與墻體是硬連接，管道振動的能量相當一部分傳遞給了建筑結構，所以要對管道與墻體進行脫開處理，阻止能量的傳遞。
6、管道阻尼隔聲包扎管道振動噪聲較高，振動的空氣聲也會對居民造成影響，所以要對管道進行綜合的阻尼隔聲包扎，一方面減小管道的振動，另一方面也可以額起到隔絕空氣聲的作用。
可見，泵組噪聲治理是一項的、系統的改造工程，應該從聲源的發聲、傳播和用戶接收端共同做好振動聲學的設計和處理，才能限度降低熱泵機組噪聲對業主的影響。

在制冷行業，據行業非文獻可得;目前中央空調設備，制冷系統中使用的單螺桿壓縮機與雙螺桿壓縮機的比較中;利弊各有，下面我們來對比一下：
①結構上的優點：
雙螺桿徑向負載大每轉動一次壓縮6次，振動大螺桿轉子軸向負載大
單螺桿螺桿轉子徑向負載為零每轉動一次壓縮12次，振動小
螺桿轉子軸向負載均衡(均壓孔)
②軸承方面的優點：
雙螺桿軸承尺寸設計受到限制
單螺桿命的設計
③轉子方面的優點：
雙螺桿鍛造的轉子陰陽轉子兼有傳遞動力功能，不能采用工程塑料轉子的磨損率大