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此外，還可按控制方式（如按鈕控制、集選控制）、開門方式（如中分門、旁開門）等分類，不同類型的電梯適用于不同場景，核心差異在于用途、性能和設(shè)計特點。
電梯主要由八大系統(tǒng)構(gòu)成，各系統(tǒng)有著不同的構(gòu)造原理：
1.?曳引系統(tǒng)：
- 構(gòu)造：主要由曳引機、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪等組成。曳引機又包含電動機、制動器、減速箱等部件。
- 原理：電動機轉(zhuǎn)動帶動減速箱，減速箱輸出軸驅(qū)動曳引輪轉(zhuǎn)動，依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力，帶動轎廂和對重做相對運動。比如在常見的1:1繞繩方式中，轎廂的運動速度與曳引輪線速度相同；而2:1繞繩方式下，轎廂運動速度是曳引輪線速度的一半，但可以增大曳引力。
構(gòu)造：分為轎廂門和層門，還包括門機、門鎖裝置、門套及相關(guān)控制系統(tǒng)等。
原理：轎廂門安裝在轎廂出入口，層門安裝在各樓層電梯出入口。電梯到達樓層平層停穩(wěn)后，轎廂門機驅(qū)動轎廂門打開，通過門鎖裝置與層門門鎖連接帶動層門同步打開。關(guān)門時，轎廂門機驅(qū)動轎廂門關(guān)閉，進而帶動層門關(guān)閉，門鎖裝置鎖住，防止門意外打開。
構(gòu)造：主要由對重和重量補償裝置組成。對重由對重架和對重塊構(gòu)成，重量補償裝置有補償鏈、補償繩等。
原理：對重的作用是平衡轎廂自重及部分額定載重，使曳引機在運行過程中負(fù)載相對均勻，降低能耗。補償裝置則是為了補償電梯運行過程中，曳引鋼絲繩和隨行電纜長度變化引起的重量差，電梯運行平穩(wěn)。
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