并向大氣中釋放。而在純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車上，這部分被浪費(fèi)掉的能量通過制動(dòng)能量回收技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿?chǔ)存于蓄電池中，并可再次轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)能量。閑話少說，來看看真正的電動(dòng)車制動(dòng)能量回收是怎么回事。簡(jiǎn)單點(diǎn)理解，制動(dòng)能量回收就是把制動(dòng)的能量用某種形式回收再利用，需要解決好兩個(gè)問題：怎么儲(chǔ)存。-怎樣且不易流失的方法儲(chǔ)存能量？如何回收更多的能量？在制動(dòng)過程中，如何減少不可回收的制動(dòng)力（也就是剎車盤摩擦力）。車輛的動(dòng)能通過制動(dòng)系統(tǒng)而轉(zhuǎn)換成熱能也是一個(gè)非常大的學(xué)問，是汽車工程師在不斷的一個(gè)點(diǎn)。

為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的工科，本也存在學(xué)習(xí)泛而淺的問題。

大一的課程主要是為后續(xù)課打基礎(chǔ)做準(zhǔn)備的，除了高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、英語等公共課程以外，還需學(xué)習(xí)工程制圖，該課程通常會(huì)讓學(xué)生利用CAD等軟件進(jìn)行繪圖，同時(shí)也要花許多時(shí)間去學(xué)習(xí)手繪圖紙。

到了大二，學(xué)習(xí)內(nèi)容就變得非常繁瑣和累人。各類基礎(chǔ)課眼花繚亂，主要有力學(xué)課程、材料學(xué)課程、大學(xué)物理、電工學(xué)課程、C語言、控制工程等等。除了這些課外，部分學(xué)校在大二時(shí)就會(huì)安排學(xué)生進(jìn)行傳統(tǒng)項(xiàng)目的金工實(shí)習(xí)，主要是鍛造錘子、造小飛機(jī)、焊錄音機(jī)等。

考慮到學(xué)生安全問題并且大部分學(xué)習(xí)設(shè)備大都不，該在實(shí)操教學(xué)中自娛自樂的性質(zhì)較重，整體的教學(xué)與產(chǎn)業(yè)需求存在著一定的脫節(jié)。

而大三時(shí)主要學(xué)習(xí)的就是機(jī)械的進(jìn)階課程，如機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械原理、液壓與氣動(dòng)、機(jī)械精度設(shè)計(jì)基礎(chǔ)等，由于本更加側(cè)重于自動(dòng)化控制在機(jī)械中的應(yīng)用，因此圍繞自動(dòng)化的課程如自動(dòng)控制、控制理論及微處理機(jī)、機(jī)電傳動(dòng)控制、編程課程等也尤為重要。

了解了本科學(xué)習(xí)的內(nèi)容后，我們?cè)賮碚務(wù)勥@個(gè)的就業(yè)問題，前面開頭提到，本的特征為“萬金油+萬金油”，結(jié)果顯而易見，它依然擺脫不了萬金油的屬性，長期保持撐不了餓不死的狀態(tài)。眾多行業(yè)都存在大量的工作機(jī)會(huì)，因此該不存在找不到工作

在中國的大學(xué)里,有些在名稱上極為相近，但是一字之差的內(nèi)涵卻大相徑庭。如果在報(bào)考前，對(duì)這些容易混淆的沒有清晰的了解，將對(duì)后續(xù)的學(xué)習(xí)甚至將來的就業(yè)方向造成不可彌補(bǔ)的影響。因此，了解這些只有一字之差的大學(xué)，才能讓你的報(bào)考之路不走彎路。
一、金融學(xué)vs金融工程
這兩個(gè)同屬經(jīng)濟(jì)類，研究對(duì)象、培養(yǎng)目標(biāo)、開設(shè)主要課程基本相同。
區(qū)別在于：金融工程是從金融學(xué)細(xì)分出來的新興分支，是金融學(xué)、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)交叉學(xué)科。它以數(shù)學(xué)為工具、并借助計(jì)算機(jī)解決金融產(chǎn)品的定價(jià)問題。較金融學(xué)，要更多地學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)方面的課程，就業(yè)層次更一些，主要是上海、北京、深圳等一線城市基金、證劵、銀行等機(jī)構(gòu)。
二、會(huì)計(jì)學(xué)vs財(cái)務(wù)管理