“太原焦價格由‘十三五’初期的520元/噸回彈至2018年的高點2470元/噸，并維持在1800元/噸的區間。”鵬飛集團期貨部期現分析師肖鋒說。“去年一季度，焦炭期貨價格走勢比較符合現貨市場‘前緊后松’的供需變化，較好地發揮了價格發現功能，市場流動性也較為合理，為企業提供了合適的套期保值機會。
　　”肖鋒表示，去年2月3日期貨市場節后開盤，公司即參與了焦炭期貨套保交易，較好地對沖了風險。由于去年一季度暴發，春節后華東等地區大批中下游制造企業出現復工延遲、物流運輸不暢、庫存積壓嚴重情況。受短期突發因素影響，焦炭2005合約從1月初的1800元/噸快速上漲至1908.5元/噸的高點，反映了各方對影響焦炭發運和供給的擔憂。
　　隨著得到控制和上下游復工、交通秩序有序恢復，在前期積累較高庫存、供給相對過剩的基本面下，2005合約價格振蕩走低，至4月底下探至1700元/噸，與現貨走勢基本保持一致。同時，去年一季度焦炭期貨呈現遠月合約價格低于近月的結構，月均收盤價價差從1月的65元/噸擴大到3月的253元/噸，表現為市場對遠月供需關系緩和的合理預期。

焦企參與期市比例大提升在相關市場人士看來，焦炭市場10年來大的變化，是2016年2月1日國發7號文開啟的煤炭供給側結構性改革。在此背景下，焦炭價格持續回升。“從價格走勢看，近5年焦炭價格年均波動幅度超過50%。
　　2016年冶金焦市場價更是從年初的740元/噸一路漲至年底的2030元/噸，漲幅達174%。焦炭價格波動日益劇烈，給行業穩定發展造成較大沖擊。”山西地區一位焦化企業相關負責人告訴記者。價格的大起大落和激烈的市場競爭，促使傳統的焦化行業將目光投向了期貨市場，越來越多的企業主動利用期貨工具為經營保駕。
　　尤其是在2020年期間，焦化產業鏈企業便利用期貨實現了穩定經營。“去年春節后，焦煤供應及運輸均受到影響，焦化企業開工受阻。為此，公司在焦炭品種進行套保交易，在很大程度上彌補了生產受限帶來的損失。
　　”肖鋒回憶道，到2020年下半年，焦化市場風向再變，公司為應對去產能壓力和價格風險，果斷采取了現貨庫存管理疊加期現套保的策略。具體來看，公司在預判到庫存將跌價時，立即在期貨市場進行賣出套保操作，隨著庫存現貨不斷賣出，在期貨市場上相應平倉對沖。

后，考慮到庫存中仍有部分現貨沒售出，公司利用期貨交割的渠道賣貨，解決了現貨市場短期銷路不暢、波動加大的問題。記者在采訪中獲悉，近年來上游的焦化行業參與期貨的比例穩步提高，有的企業甚至能做到對現貨貿易量的對沖套保。
　　“旭陽在開展期貨業務的時候，始終秉承著不搞投機、不脫離實業的原則，積極參與期貨市場，旭陽焦化所有焦炭敞口按照比例進行期貨套保。”旭陽焦化集團副總裁王鳳山說，通過期貨套保，旭陽焦化獲取了階段性行業平均利潤，降低了企業利潤波動率；以更低的成本實現庫存管理，有利于現金流的健康，提升了企業抗風險能力，收益更加穩定。
　　鋼廠應對原料漲價有絕招除上游焦化企業外，對期貨市場的“雪中送炭”感受頗深的還有下游鋼廠。“焦炭期貨上市前，南鋼一直研究學習焦炭合約設計、交割制度設置等，對如何利用焦炭期貨交易及交割做了全流程的模擬和測算。

”聯席總裁姚永寬表示，2011年焦炭期貨上市后，其價格發現功能對現貨采購起到了積極的指導作用，一改此前煤焦定價缺乏參照物、定價不透明的環境。公司開始摸索期現聯動的采購方式，隨著南鋼對衍生品的運營逐步成熟，對爐料端套保的主要品種之一。
　　他表示，目前南鋼主要是運用焦炭期貨對遠期交付鎖價訂單的成本端進行買入套保，進而達到鎖定加工利潤的目的。該模式已成為南鋼股份采購焦炭常態化套保，符合條件的鎖價訂單發起套保流程，期現對沖結果基本為正，管理價格風險、提高客戶黏性并塑造了企業競爭力。
　　經過10年對期貨工具的運營，南鋼股份深刻體會到焦炭期貨給產業帶來發展的深遠意義。銀河期貨總經理楊青告訴記者，對于鋼廠來說，對焦炭的套期保值更多是從降低采購成本和焦炭庫存管理兩個角度開展。尤其是在2016年以后，焦炭現貨少，價格持續上漲，就有鋼廠通過盤面采購降低現貨采購價格，并取得不錯的套期保值效果。
　　例如，當原料價格上漲時，鋼廠可以買入焦炭套保，通過期貨市場做焦炭的虛擬庫存。當焦炭漲到高位時，期貨價格也隨之上漲，鋼廠此時可以利用套保來彌補焦炭采購價上漲帶來的損失。記者在采訪中深有感觸的是，對于煤焦鋼產業鏈而言，由于傳統的加工企業采購、加工以及銷售具有相對固定的模式，以往只要正常經營，就能夠獲得行業平均的利潤水平。

近年來,C9石油樹脂在油漆、涂料、粘合劑等行業獲得了廣泛使用,但直接合成的C9石油樹脂具有色澤較差等的缺點,難以滿足行業使用要求,催化加氫是目前C9石油樹脂改性的主要手段。水滑石(Hydrotalcite)由于其結構的層狀結構(Layereddoublehydroxides,簡稱LDHs)使其成為具有超分子結構的分子復合材料,近年來,以類水滑石結構為材料的催化劑研究備受關注。本文聚焦于采用共沉淀法和原位晶化法制備具有水滑石層狀結構的鎳基催化劑并應用于C9石油樹脂催化加氫改性。以實驗評價和XRD、TPR、BET、SEM等表征相結合的方式,系統考察制備條件和使用條件等對C9石油樹脂加氫催化劑性能的影響。以L_9(3~4)正交實驗設計為基礎進行的共沉淀法制NiO/Al-LDO催化劑實驗結果表明,影響催化劑制備性能的顯著因素是沉淀劑種類,獲得的催化劑制備條件為：氨水為沉淀劑、反應物對鎳鹽的摩爾比為3：1、反應溫度為70℃、

C9樹脂在印刷油墨中的應用。在油墨中，石油樹脂主要是用作連接料。 石油樹脂與油墨中的許多組份的相容性很好，而且對于各種規格的印刷油墨，都有相應的石油樹脂以滿足潤濕速度、 干燥速度、 溶劑釋放性、 抗水耐堿性等各種指標的要求。石油樹脂加工成油墨，能夠長期保持顏料穩定的分散狀態。

2019年裂解碳九市場快速上漲，周均價同比達上漲40%！直逼原料價格，創2015年以來的格。其價格快速上漲的原因，除了上漲帶動外，下游市場需求亦是支撐價格上漲的主要動力！2019年裝置投產，使得裂解C9市場產能繼續增加。需求方面，裂解碳九下游繼續呈現混合芳烴、石油樹脂為主，雙環戊二烯市場為輔的局面；年內恒河新材料混芳擴能一倍，使得市場需求大幅增加，因此對于裂解碳九需求明顯增加。供需面是2019年裂解碳九價格再創新高的關鍵影響因素，其運行趨勢一直是市場關注的熱點。


2019年裂解碳九市場出現了種種變化，供需面的變動依然是市場關注的焦點所在。未來裂解碳九產能增速是否會持續放緩？下游又有哪些意向新增產能？貶值及貿易戰對于裂解碳九市場影響幾何？裂解碳九價格重心能不能繼續回升？一切都撲朔迷離，但卓創資訊裂解碳九市場年度分析報告將撥開重重迷霧，呈現詳細、全面的數據，附加詳盡的市場分析；通過供需平衡研究行業格局變動，通過焦點事件解讀行業發展趨勢，通過價值鏈分析研判行業熱點，還原真實的市場，分析并展望關注度高的行業動向。


裂解碳九市場年度分析報告的核心競爭力在于全面的數據呈現，這些數據凝聚著卓創人對于裂解碳九市場精心調研及詳細研究的成果。對于客戶的意義不僅在于單個產品，更重要的是從整個行業角度出發，為客戶提供研判和決策的有力依據。經過多年不懈努力，裂解碳九市場年度分析報告的結構更加合理，預測的廣度和深度也更甚以往。今年，我們仍將繼續致力于年報深度的提升，為客戶提供更深入全面的數據與分析支持！

C5加氫石油樹脂是乙烯裂解的C5餾份為原料，由C5組分中的雙烯和單烯經陽離子聚合而成。經預處理、聚合、加氫、精制等工序后生產的產品，其呈白色或淺 ，密度為1.0左右，易溶于，如苯、、、各型號溶劑油等，不溶于水。外觀為顆粒狀固體，外觀呈白色或，易碎，易生成粉塵，、無味，屬非易燃易爆物品。是高透明材料的佳選擇。 C5加氫石油樹脂具有良好的增粘性，相容性、熱穩定性和光穩定性，并可以改善膠粘劑的粘接性能，較好地解決了石油樹脂的氣味、色度和穩定性等問題，是許多膠粘劑的增粘組份，大大拓寬了石油樹脂的應用領域。該產品是熱熔膠、壓敏膠，，熱熔膠棒，熱熔膠粒，熱熔膠粉，溶劑型壓敏膠，熱熔型路標漆、熱熔標線涂料等產品的增粘組分，可代替萜烯樹脂和松香樹脂兩大系列產品。廣泛應用于于熱溶膠、壓敏膠、建筑業的結構與裝飾、汽車組裝、輪胎，商品包裝、書刊裝訂、衛生用品（衛生巾、嬰兒尿不濕等）、制鞋，熱熔性路標漆，彩色瀝青等行業，也可用于地質勘探、鉆井、橡膠、塑料、紡織、印刷品、光學記錄材料等領域。

生產各種橡膠增粘劑！這款橡膠增粘劑專為輪胎生產企業生產的橡膠增粘劑用于各種輪胎的生產
在生產中加入辛基酚醛樹脂、樹脂等，進行改必反應形成的一種復合橡膠增粘樹脂、綜合各種樹脂之所處，在膠料中流動性好，增加未硫化橡膠的粘合性能，對膠料的物理機械性影響小有利于炭黑的分散，特別對輪胎的保氣性能得到提高。而且能夠有效的降低成本，橡膠增粘劑主要用于丁基內胎、子午線輪胎、載重輪胎和斜交胎，可代替其他增粘樹脂。



石油樹脂是近年來新開發的一種化工產品，由于其有價格低廉、混溶性好、熔點低、耐水、耐和化學品等優點，可廣泛用于橡膠、膠粘劑、涂料、造紙、油墨等多種行業和領域。



相對密度：0.97~1.04。



石油樹脂因來源為石油物而得名，它具有酸值低，混溶性好，耐水、耐和耐化學品等特性，對酸堿具有化學穩定，并有調節粘性和熱穩定性好的特點。石油樹脂一般不單使用，而是作為促進劑、調節劑、改性劑和其它樹脂一起使用。



優良的耐老化性



.DF-A54石油樹脂是我公司的一種新產品，它是以C5餾分和C9餾分以一定的比例生產的，兼有C5石油樹脂和C9石油樹脂的優點。應用領域：DF-A54石油樹脂在熱熔膠、黏合劑、膠粘劑以及橡膠和輪胎領域，加入共聚石油樹脂，不但能膠粒間的粘合力，而且能夠提高膠粒和簾子線之間的粘合力，適用于子午線輪胎等求的橡膠制品。而在熱熔膠、黏合劑、膠粘劑領域，DF-A54石油樹脂 共聚石油樹脂不但能夠提供更好的初始粘性，而且能夠象樹脂那樣，可以用來調節膠劑與樹脂混合物粘度的持久性和黏結強度。



道路標志與道路劃線用涂料，DF-A55樹脂和DF-Z91樹脂對混凝土或瀝青路面有較好的附著力，并且
C9石油樹脂[1]又稱芳烴石油樹脂，分為熱聚、冷聚、焦油等類型，其中熱聚法產品顏色淺、質量好，平均分子量2000~5000.淡至淺褐狀、粒狀或塊狀固體，透明而有，相對密度0.97~1.04。軟化點80~140℃。玻璃化溫度81℃。折射率1.512。閃點260℃。酸值0.1~1.0。碘值30~120。溶于、甲乙、環己烷、二、醋酸乙酯、、汽油等。不溶于和水。具有環狀結構，含有部分雙鍵，內聚力大。分子結構中不含極性或功能性基團，沒有化學活性。耐酸堿、耐化學性、耐水性良好。粘接性能較差，脆性大，耐老化性不佳，不宜單使用。與酚醛樹脂、古馬隆樹脂、萜烯樹脂、SBR、SIS相容性好，但由于極性較大，與非極性聚合物相容性較差。可燃。。，石油樹脂生產應用多是C9石油樹脂和C5石油樹脂。