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一般情況下外球面軸承在運轉中要注意以下三大事項。第檢查運行中機器的狀況,進行監測,以免造成設備停機。第如果SKF進口軸承潤滑不足或過分潤滑,潤滑劑內含有雜志,負載過大,外球面軸承損壞,間隙不足,及油封產生的高溫摩擦等等。高溫經常表示軸承已處于異常情況.高溫也有害于在軸承內的潤滑劑。有時軸承過熱可歸咎于軸承的潤滑劑.若軸承在超過125攝氏度的溫度長期運轉,會降低軸承壽命。第在打開軸承箱時,檢查SKF進口軸承并且定期性檢查油封。
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一般表現為軸承內加脂量不足,應進行補充。若設備停機時間過長,特別是在冬季的低溫情況下,汽車軸承運轉中有時會發出咝咝沙沙的聲音,這與汽車軸承徑向間隙變小、潤滑脂工作針入度變小有關。應適當調整汽車軸承間隙,更換針入度大一點的新潤滑脂。第二,當發現汽車軸承在連續的嘩嘩聲中發出均勻的周期性呵羅這種聲音是由于滾動體和內外圈滾道出現傷痕、溝槽、銹蝕斑而引起的。聲響的周期與FAG軸承的轉速成正比。應對汽車軸承進行更換。
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低壓分散補償,電容器組分散安裝在各車間的配電間內,當一個車間停電檢修時,全廠低母線電壓和功率因數不變,適用于廠區范圍很大、各產品車間較分散的用戶進行無功補償。低壓分組補償,電容器組利用率比個別補償高,能減少低壓配電線路的截面和變壓器的無功負荷或容量,適用于低壓配電線路較長的車間和中小型工廠的無功補償這。這種方式對提高末端電壓效果明顯。低壓集中補償這,電容器組利用率較高,但只能減少變壓器的無功負荷或容量,適用于負荷較集中、低壓線路較短、供電半徑不大的用戶的無功補償。
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