門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向后的大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當叉車帶貨運行時，預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。

工業搬運車輛廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中的設備。

在佛山市五個區以及廣州，中山，東莞，惠州，珠海，深圳，陽江，江門，肇慶，清遠，高要，云浮，等城市從事工廠舊叉車回收多年。
回收叉車噸位：1噸叉車，2噸叉車，3噸叉車，3噸叉車，5噸叉車，6噸叉車，7噸叉車，8噸叉車，10噸叉車，13噸叉車，15噸叉車，20噸叉車，25噸叉車，45噸叉車等等。車況[好壞都要]，價錢[看貨論價]，歡迎有此設備出售的各界人士與我聯系。

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　　叉車是一種工業設備，大限度地設備的正常運轉是企業目標之一，停工就意味著損失。因此選擇一個售后服務有保障的品牌是至關重要的。中國的叉車市場非常大，因此吸引了很多的國外品牌叉車供應商，但是中國地域遼闊，要想建立一個全國性的的服務網絡，沒有一定的時間是難以實現的。

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　　叉車工作安全要求
　　1、門架不得有變形和焊縫脫焊現象，內外門架的滾動間隙應調整合理，不得大于1.5mm，滾輪轉動應靈活，滾輪及軸應無裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10%。
　　2、兩根起重鏈條張緊度應均勻，不得扭曲變形，端部聯接牢靠，鏈條的節距不得超出原長度的4%，否則應更換鏈條。鏈輪轉動應靈活。
　　3、貨叉架不得有嚴重變形，焊縫脫焊現象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開焊現象。貨叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的90%。左、右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的3%。貨叉定位應可靠，貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷，貨叉與貨叉架的配合間隙不應過大，且移動平順。
　　4、起升油缸與門架聯接部位應牢靠，傾斜油缸與門架、車架的鉸接應牢靠、靈活，配合間隙不得過大。油缸應密封良好，無裂紋，工作平穩。在額定載荷下，10min門架自沉量不大于20mm，傾角不大于0．5°。滿載時起升速度不應低于標準值的一半。
　　5、護頂架、擋貨架須有效。
　　6、 貨叉上下嚴禁站人，不允許用單支貨叉叉取高過載荷的貨物。
　　7、配備有叉車的叉車司機，避免一臺叉車多個司機。

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　　工業搬運車輛廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中的設備。
叉車主要性能參數有：額定起重量、載荷中心距、大起升高度、自由起升高度、門架傾角、大起升速度、高行駛速度、大爬坡度、小轉變半徑、發動機（電機、蓄電池）性能指標等。
主要尺寸參數有：外形尺寸（長、寬、高）、軸距、前后輪距、小離地間隙等。
主要重量參數有：自重、空載前軸負荷、空載后軸負荷、滿載前軸負荷、滿載后軸負荷等。
1、額定起重量：規定叉車起升貨物的大質量。
2、載荷中心距：額定起重量貨物的重心至貨叉垂直段前表面的距離。以“mm”表示。我國按照不同的額定起重量，規定了相應的載荷中心距，以此作為基準值。
3、額定起重量時的大起升高度：在額定起重量下，貨叉升至高位置，門架垂直，由地面至貨叉上平面的垂直距離。
4、自由起升高度：在無載狀態、門架垂直、門架高度不變條件下起升，貨叉上平面至地面大的垂直距離。
5、門架前傾角、門架后傾角：在無載狀態下，門架相對于垂直位置向前或向后的大傾角。
6、滿載、無載大起升速度：在額定起重量或無載狀態下，貨叉或屬具起升的大速度。
7、滿載、無載高運行速度：在額定起重量或無載狀態下，車輛在乎整堅硬路面上行駛的高速度。
8、大爬坡度：車輛在無載或額定起重量狀態下，按規定速度穩定行駛時，所能爬越的大坡度。
9、小轉變半徑：在無載狀態下，車輛向前或向后低速行駛，向左或向右轉彎，轉向輪處于大轉角時，車體外側到轉彎中心大的距離。
10、叉車長度：對平衡重式叉車，指叉尖至車體末端的水平距離。
11、叉車寬度：叉車兩外側的大水平距離。
12、叉車高度：由地面至叉車的垂直距離。
13、軸距：前、后橋中心線間的水平距離。
14、輪距：同一橋左右車輪與地面接觸面中心的距離。多個車輪的輪距按中心點處測定。
15、小離地間隙：車輛在額定起重量或無載狀態下，除車輪外，低點距地面的垂直距離。
16、自重：車輛在無載狀態下的質量。
17、橋負荷：叉車在無載或額定起量狀態下，橋所承受的垂直負荷。