廢品回收可以節能環保，避免對地球產生過多的消耗負擔。有利于我國循環經濟的推進和發展。
如果沒有廢品回收利用，我們將浪費更多的能源在產出新產品上廢品回收再利用的作用是其他行業所無法替代的。經濟發達國家把廢品回收再利用行業看作產業。隨著我國經濟的快速發展，技術的進步，更新換代的加速，會有越來越多的商品失去使用價值變成廢舊商品，進入廢舊商品回收再利用階段。因此建立規范的廢舊商品回收市場，讓有用資源得到有效利用，讓有害材料得到妥善處理，避免污染環境，就顯得為重要。

改性瀝青的種類及其特性，在國內使用情況：
在國內使用過的改性瀝青有：
（一）丁苯橡膠（SBR）；粉碎后按2%加入瀝青，制成改性瀝青母體，然后使用時再加入一定比例與普通瀝青混合。還有將SBR加入溶劑成為Sspan膠乳，直接摻入瀝青，但這種方法施工工藝料為繁瑣，效果也不甚明顯，未能大面積推廣使用。
（二）聚乙稀（PE）；奧地利使用了一種稱之為Novophalt的改性瀝青，使用已有15年的歷史，其后在意大利、捷克、美國也相應推廣使用。在瀝青加入聚乙稀(PE)或再摻苯乙烯共聚物（熱塑料性體(SBS），在表面層中還使用了石棉纖維，稱之為瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面(SMA)。我國使用改性瀝青是1994年都機場高速公路，使用了奧地利技術NOVOPHALT。其關鍵技術在于利用間隙可不斷調整的大型膠體磨使改性劑反復多次通過磨體而達
到非常均勻與瀝青共混，用400倍顯微鏡面觀察切片晶體結構是否混合均勻。PE對改善高溫穩定性較好，而SBS對改善低溫穩定性較好，96年都機場東跑道罩面摻入4%PE+2%SBS，另外還摻入0.4%石棉纖維，使用改性劑以后，針入度比原來瀝青減少了一個等級，軟化點大為升高，粘度增加了7倍，說明瀝青的高溫穩定性有顯著提高。

乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經過機械攪拌和化學穩定的方法（乳化），擴散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動性很好的一種道路建筑材料。可以常溫使用，且可以和冷的和潮濕的石料一起使用。當乳化瀝青破乳凝固時-- 還原為連續的瀝青并且水分完全排除掉，道路材料的終強度才能形成。在眾多的道路建設應用中，乳化瀝青提供了一種比熱瀝青更為安全、節能和環保的系統，因為這種工藝避免了高溫操作、加熱和有害排放。乳化瀝青主要用于道路的升級與養護，如石屑封層，還有多種特的、其它瀝青材料的應用，如冷拌料、稀漿封層。乳化瀝青亦可用于新建道路施工，如粘層油、透層油等。 瀝青路面再生技術，就是將舊的瀝青路面經過翻挖、回收、破碎、篩分后與再生劑、新膠結料等按一定比例重新拌合，重新鋪筑到路面上的一套技術。 新技術的應用解決了以往廢舊料的堆放運輸問題，既保護了環境又節約了資源，大大降低了工程成本，加快了施工進度。