去年以來，新能源車銷量爆發，帶動磷酸鐵鋰需求高速增長，也為傳統磷化工企業轉型升級帶來了機遇，一大批磷化工企業涉足磷酸鐵鋰賽道。

　　磷化工們布局磷酸鐵鋰的步伐越來越快。

　　2月16日晚，云天化（600096.SH）發布公告稱，公司與恩捷股份（002812.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）、浙江華友控股集團有限公司（以下簡稱華友控股）等共同簽訂了《新能源電池全產業鏈項目合作協議》，將通過合資公司共同開采礦產資源，進行礦產深加工，共同研發、生產和銷售新能源電池及新能源電池上下游材料。

去年，我國動力電池裝機量累計154.5GWh，同比累計增長142.8%。其中三元電池裝機量累計74.3GWh，占總裝機量48.1%，同比累計增長91.3%；磷酸鐵鋰電池裝機量累計79.8GWh，占總裝機量51.7%，同比累計增長227.4%。從今年1月份的數據來看，磷酸鐵鋰產量及裝機量繼續超出三元電池，且增速較三元電池明顯更高。

　　受新能源汽車行業高景氣的影響，現階段磷酸鐵、磷酸鐵鋰仍處于供給不足的狀態。大幅增長的需求和預期，持續推升磷酸鐵、磷酸鐵鋰價格。以磷酸鐵為例，磷化工行業業內人士向記者介紹，去年年初，磷酸鐵價格還是1.2萬元/噸。隨后一路上漲，年內高點達到2.7萬元/噸，漲幅高達 125%，目前價格維持在2.3萬元/噸。

對于多家磷化工企業向下游延伸，切入磷酸鐵和磷酸鐵鋰賽道，西部證券分析師楊暉認為，磷化工企業具備明顯的資源及成本優勢，但是劣勢在于終端渠道資源的儲備?！八粤谆て髽I多以建立合資公司等方式，和下游磷酸鐵鋰廠家，形成綁定和協同?！?br />
　　去年9月，川恒股份（002895.SZ）與貴州省福泉市人民簽訂《項目投資合作協議》，在福泉市投資建設“礦化一體”新能源材料循環產業項目。在雙碳背景下，川恒股份抓住貴州省加速推進磷系鋰電池材料產業高速發展的“風口”，利用產能釋放快的優勢，提前搶占市場份額。

寧德時代2021年業績超預期的原因有三，一是電池供不應求；二是提前大量儲備了產業內較為緊缺的原材料，避免去年第四季度以來碳酸鋰等原材料大幅提價影響利潤率水平；三是儲能業務放量，回收等原材料相關業務盈利提升。

相比中小企業，頭部電池廠在產業鏈上下游的把控力、原材料的提前部署、采購端的執行力、產品價格周期的理解等方面具備明顯優勢，同時還在上游加速跑馬圈地。

如寧德時代2022年就馬不停蹄地先后合作了永興材料、天華超凈、嘉元科技，繼續鎖定原料供應；國軒方面，位于江西宜春年產2萬噸電池級碳酸鋰項目的一期已完成產線調試工作，開始順利產出碳酸鋰產品。預計到2022年4月，科豐公司可年產1萬噸電池級碳酸鋰，可有效保障國軒碳酸鋰供應。

消息面上，電子盤碳酸鋰提單買賣協議價達到470元/千克。本輪鋰鹽周期起始于2020年10月，其中碳酸鋰從彼時的4萬元/噸上漲至目前的接近50萬元/噸。大宗原材料的價格波動有個特點，上漲速率越快，持續周期就越短，反之亦然。不過，商品價格運行的核心卻是供需關系，供應持續小于需求，就難言上漲趨勢的結束。

　　2021年底，贛鋒鋰業副總經理劉明參加公開活動時曾提出，“從供需建設周期看，鋰電池周期六個月，有些只需兩個半月。供給端的正極材料需要約1年時間，慢的要1.5年，鋰材料約2年半時間，有些地方需要3年。”

　　反觀鋰礦的擴產，則需要“勘探，采礦許可，采礦，選礦等上游產能釋放需要時間。”

國內鋰鹽新建產能不斷加碼，海外礦山增量有限、鹽湖產能是釋放滯后，供需關系及成本等多重因素支撐下，本輪鋰鹽的上漲周期難言結束。

　　所以，整個行業的基本面毫無問題，A股鋰礦板塊此前持續調整階段可能已經結束，但后續能否重回強勢，仍然取決于二級市場投資偏好、板塊輪動等因素。而有利的因素是，導致2021年鋰礦股下跌的高估值問題，如今正隨著相關公司的業績增長兌現，得到了明顯緩解。