油漆：uv油漆、汽車油漆、船舶油漆、木器油漆、環氧油漆、醇酸油漆、硝基油漆、塑膠油漆、金屬油漆、防銹油漆、防腐油漆、防污油漆、聚酯油漆、醇酸磁漆、標線油漆、家具油漆、環氧灰漆、聚氨酯油漆、丙烯酸油漆、氯化橡膠面漆、彩鋼板油漆、聚氨酯面漆、環氧富鋅底漆、醇酸調和漆、玻璃鱗片灰漆、阿克蘇油漆等等
回收聚氨酯原料：聚醚，聚醚多元醇、聚酯多元醇、聚氨酯黑白料、聚氨酯組合料、聚氨酯發泡劑、聚氨酯混合料、聚氨酯預聚體、二苯基甲烷二異氰酸酯、MDI、甲苯二異氰酸酯、TDI、六亞甲基二異氰酸酯、HDI、多亞甲基多苯基異氰酸酯、異佛爾酮二異氰酸酯、IPDI，聚氨酯催化劑、聚醚硅油、組合聚醚、異氰酸酯組合料、多元醇組合料、硬泡組合聚醚、軟泡組合聚醚、高回彈聚醚多元醇、聚醚單體、慢回彈聚醚多元醇、自結皮聚醚多元醇。

大陸集團近日發布的財報顯示，三季度該集團旗下輪胎業務營業收入下降17.6%，銷售額增加2.5%；稅前營業收入(EBIT)下降至4.8億美元，銷售額為35.1億美元，營業利潤率下降3.5個百分點至13.1%。
　　該集團表示，旗下輪胎業務營收下降的原因主要為原材料、能源和物流成本的上漲。季度，該集團在輪胎方面的營業收入幾乎翻了三倍，達到16.1億美元，銷售額增長18.2%，達到102億美元，營業比率為15.8%。
　　該集團表示，輪胎業務領域繼續受益于強勁的卡車和乘用車輪胎替換業務，而原材料成本的上漲對該業務的“不利影響越來越大”。收入增長完全基于更高的售價，因為單位銷售額比2020年第三季度下降了5.5%，主要是原配(OE)銷量“顯著”下降。

該公司稱，股東的凈利潤大幅減少的主要原因為原材料價格上漲等因素導致的毛利下降。第三季度，該公司實現輪胎產量957.79萬條，銷量1083.45萬條，收入約為41億元。2、三角輪胎第三季度凈利潤大幅下降據三角輪胎10月28日發布的財報顯示，該公司2021年第三季度實現營收21.12億，同比下降10.11%；凈利潤為1.38億，同比下降61.76%。
　　1-9月營收為66.51億，同比增長7.09%；凈利潤為4.85億，同比下降40.6%。財報顯示，該公司第三季度生產輪胎598.91萬條，銷售563.95萬條，產品銷售額達20.88億。其中，產品的銷售價格同比增長7.0%，環比增長2.1%。
　　3、第三季度華誼集團10月29日發布的財報顯示，該集團2021年第三季度營收為118.3億，同比增長63.37%；股東的凈利潤為9.54億，同比增長587.04%。1-9月，該集團營收為318.88億，同比增長58.74%；股東的凈利潤為25.01億，同比增長4959.65%。

(國家發展改革委、國家郵政局按職責分工負責)在全國范圍內推廣標準化物流周轉箱循環共用。(交通運輸部、商務部、國家郵政局等部門按職責分工負責)加快實施快遞包裝綠色產品認證制度。(市場監管總局牽頭負責)發揮公共機構表率作用，減少使用一次性塑料制品。
　　在機關所屬接待、培訓場所探索開展直飲凈水機替代塑料瓶裝水試點。(國管局牽頭負責)加強宣傳教育與科學普及，引導公眾養成綠色消費習慣，減少一次性塑料制品消費，自覺履行生活垃圾分類投放義務。(中央宣傳部、信辦、國家發展改革委、生態環境部、住房和城鄉建設部、國管局、全國供銷合作總社等部門按職責分工負責)3.科學穩妥推廣塑料替代產品。
　　充分考慮竹木制品、紙制品、可降解塑料制品等全生命周期資源環境影響，完善相關產品的質量和食品安全標準。(市場監管總局、衛生健康委、工業和信息化部、生態環境部按職責分工負責)開展不同類型可降解塑料降解機理及影響研究，科學評估其環境安全性和可控性。
　　(科技部、生態環境部、工業和信息化部、農業農村部按職責分工負責)健全標準體系，出臺生物降解塑料標準，規范應用領域，明確降解條件和處置方式。(市場監管總局牽頭負責)加大可降解塑料關鍵核心技術攻關和成果轉化，不斷提升產品質量和性能，降低應用成本。

支持和指導種養殖大戶、農業生產服務組織、再生資源回收企業等相關責任主體積極開展灌溉器具、漁網漁具、秧盤等廢舊農漁物資回收利用。(農業農村部、住房和城鄉建設部、生態環境部、國家鄉村振興局、全國供銷合作總社按職責分工負責)6.加大塑料廢棄物再生利用。
　　支持塑料廢棄物再生利用項目建設，發布廢塑料綜合利用規范企業名單，引導相關項目向資源循環利用基地、工業資源綜合利用基地等園區集聚，推動塑料廢棄物再生利用產業規模化、規范化、清潔化發展。(國家發展改革委、工業和信息化部、生態環境部按職責分工負責)加強塑料廢棄物再生利用企業的環境監管，加大對小散亂企業和違法違規行為的整治力度，防止二次污染。
　　全面推進生活垃圾焚燒設施建設，支持各地盡快補齊生活垃圾焚燒處理能力短板，原則上地級及以上城市和具備焚燒處理能力或建設條件的縣城，不再規劃和新建原生垃圾填埋設施；支持人口稀疏、垃圾產生量少、不具備建設規模化垃圾焚燒設施的地區，通過跨區域共建共享方式建設焚燒處理設施，或經技術評估論證后，開展分散式、小型。
　　(生態環境部負責)完善再生塑料有關標準，加快推廣應用廢塑料再生利用適用技術裝備，鼓勵塑料廢棄物同級化、高附加值利用。(市場監管總局、工業和信息化部按職責分工負責)7.提升塑料垃圾無害化處置水平。加強現有垃圾填埋場綜合整治，提升運營管理水平，規范日常作業，禁止隨意傾倒、堆存生活垃圾，防止歷史填埋塑料垃圾向環境中泄漏。
　　(國家發展改革委、住房和城鄉建設部、生態環境部按職責分工負責)(三)大力開展區域塑料垃圾清理整治。8.加強江河湖海塑料垃圾清理整治。發揮各級河湖長制平臺作用，實施江河、湖泊、水庫管理范圍內塑料垃圾專項清理，建立常態化清理機制，力爭水域露天塑料垃圾基本清零。

至于內銷汽車的生產需要再觀察2個月的情況，是否會在從9月1日解除封鎖措施而讓更多人前往車站，加上逐漸放松包括接待外國游客在內的更多措施，以及12月舉行的車博會，可能讓國內銷量同樣區域增加。今年首8個月汽車出口總數60萬3650輛，較去年同期增長31.94%，出口額3498億7570萬銖，較去年同期增長39.14%。
　　素拉蓬還表示，2021年8月汽車產量為10萬4144輛，為過去13個月來低，較去年同期下降11.18%，且較2021年7月下降15.44%，原因是部分車型芯片和零部件短缺生產放緩，國內外肺炎加劇導致芯片和零部件工廠暫時關閉。
　　但今年首8個月汽車總產量為107萬1908輛，較去年同期增長31.89%，其中生產用于出口占47.92%，供國內銷售占52.08%。芯片和零部件短缺問題依然需要密切關注，該問題導致全球汽車產量減少逾900萬輛，泰國也同樣受到影響。
　　肺炎沖擊到全球汽車行業，該情況讓一些分析師認為，全球汽車行業還需要2年的時間才能恢復到前的水平，而泰國在肺炎前汽車產量在100萬輛，高時可達到240萬輛，因此要恢復到前的水平同樣需要時間。