回收橡膠的資源優勢：
隨著橡膠工業及汽車產業的發展，大量的廢舊輪胎，橡膠制品及其他邊角料不斷增多。據統計，我國每年僅輪胎報廢量不少于150萬噸，并以每年10%的速度遞增，而日前回收率只有30%。由于廢舊橡膠得不到綜合利用，大多成為工業垃圾，既浪費了大量的可用資源，又造成了黑色污染，嚴重影響著人類的生活環境。中國年消耗橡膠量居世界位。與此同時，中國又是一個橡膠資源嚴重匱乏的國家，每年進口橡膠，達總消耗量的60%，并且在短時間內還沒有根本辦法擺脫現狀。

回收橡膠方法：直接燃燒，回收熱能：廢輪胎的熱值很高，1kg重的廢輪胎相當于11kg的煙煤，但廢輪胎燃燒不完全放出有毒氣體造成大氣污染，配予環境保護措施。是一種低值的利用方法；　　
1、焚燒：可以解決占有土地的問題，但沒有充分的利用其價值，還會帶來嚴重的大氣污染！美國、日本、西歐各國的多家水泥廠、發電廠、造紙廠、鋼鐵廠等采用廢舊輪胎作燃料，據統計熱能利用廢胎占廢胎總量約50％。這種回收方法不能使廢舊橡膠制品在高分子材料循環領域發揮效益，而終也只是單純的消耗了寶貴的資源。我國尚未見工業化的報道，如果要建立相關企業有系統的環境保護工程，投資不小；
2、高溫裂解：回收小分子化學品，采用高溫裂解技術，將廢橡膠裂解成小分子的化學品，如燃料油、炭黑、同時還可以回收大量的鋼絲等；　　
存在的問題：國內外目前存在的問題是廢膠裂解設備造價偏高，裂解產物如重油的分離提純工藝難控制，同時獲得的粗炭黑的質量差，尚需進一步加工改善，故目前的效果也不明顯。我國也有廠家（如中國浙江麗水市萬寶廢輪胎加工廠、臺北榮積工業股份有限公司）實施，但處理量不大。道路和交通運輸的大力度發展，促使輪胎業大發展。高速、安全、高耐磨的輪胎已成為需求的主流。據統計，2004年世界的輪胎生產量已達30億條，每年還在以幾億條的速度在增長；　
廢橡膠生產再生膠：利用廢膠生產再生膠是傳統的廢膠回收再利用方法。

回收橡膠助劑：塑解劑是指通過化學作用來增強生膠的塑煉效果、縮短塑煉時間的物質。天然橡膠和不飽和合成膠在開煉機或密煉機上進行塑煉時加入，可以提高塑煉效率;
軟化劑可分為化學軟化劑和物理軟化劑。化學軟化劑能切斷少數橡膠烴的分子鏈，是一種弱的塑解劑。物理軟化劑主要是削弱橡膠烴分子間力，起潤滑劑的作用;
石油系軟化劑主要是由鏈烷烴、環烷烴、芳烴和少量瀝青物質、含氮有機堿等所組成的復雜混合物。系軟化劑包括、古馬隆樹脂和煤瀝青等;
脂肪油系軟化劑是天然油脂及其物，如植物油、脂肪酸和油膏等。松油系軟化劑是從松脂得到的產品，如松焦油、松香、妥爾油、木瀝青等。
增塑劑和軟化劑，從其用途和目的都是使橡膠增加塑性這點來看，這兩者可以說是同義的。但通常用于非極性橡膠時稱為軟化劑，用于極性橡膠時稱為增塑劑。

回收橡膠助劑：橡膠防護助劑 包括抗氧劑、抗臭氧劑、抗屈撓龜裂劑、光穩定劑、紫外光吸收劑、有害金屬抑制劑、物理防老劑、防白蟻劑、防鼠咬劑、防啃咬劑，防霉劑等。橡膠粘合助劑包括間甲白體系和鈷鹽體系粘合劑和膠黏劑。我國橡膠助劑行業要加大科技投入，努力創新積極開發新型橡膠助劑。當然要完成這個任務，需要橡膠助劑企業及橡膠研究院所積極聯手，加強合作走共同開發的路子，在現代橡膠助劑行業中，也在積極開發納米、納米炭黑、納米碳酸鈣等，這些納米級的橡膠助劑，對提高膠料質量、減少有害物質都是非常有益的。總之我國的橡膠助劑具備高科技的含量，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

回收橡膠助劑：回收橡膠助劑公司，主要從事廢舊過期橡膠助劑的回收再生及銷毀，庫存橡膠助劑的回收保障庫存廠家資金的回籠，一些轉產停產公司企業剩余橡膠助劑長時間不使用的話，會導致橡膠助劑過期受損，再次使用的話會影響到產品質量，請有廢舊過期橡膠助劑公司及時處理，即可產品不受損，也可回籠部分資金，充足的資金是一個工廠的運作的基本條件，產品的質量是長期生存的根本，請不要為了一點廢舊過期原料，而影響到公司的信譽，產品的質量。在現如今的各行各業競爭力很大的情況下，有部分小企業為了降低成本，使用了質量不好的原料，過期原料造成產品質量下降，這樣的企業是不可能長期發展下去的。過期化學品化工原料需要經過化學反應，設備提純提，才可再次使用的。

回收橡膠助劑：目前，橡膠助劑處于穩定時期，硫化促進劑和防老劑兩類主要有機助劑的產量大約為生膠消耗量的 4%。隨著工業的發展各種橡膠助劑被開發應用，近十幾年我國工業大進步，國內需求量的增加，各種生產廠家橡膠化工企業，開發新產品投入科研力量，而隨著環保形勢的影響環境保護的意識加強，繼而開發了很多環保型橡膠助劑。一些老舊助劑被淘汰，工業革命再次更新。