二手高低溫試驗箱回收10試驗箱分為高溫區、低溫區、測試區三部份，各區箱體采用特的隔熱結構，測試時可選擇二槽（兩箱法）或三槽（三箱法）沖擊試驗。
11可設定循環次數及除霜次數自動（手動）除霜。運轉中狀態顯示及曲線，異常及故障點顯示說明及排除方法。
12有異常或故障顯示及排除方法說明。
13歐美原裝率復疊壓縮冷凍機組，運轉噪音低，省能源之設備。

不同溫段沖擊：由多級蒸發器結構相應切斷，控制蒸發面積與制冷量膨脹閥匹配，使用制冷系統輸出合理減少加熱器中和的輸出量，達到恒定節能；另 有立的換氣閥門，在排氣（常溫恢復）時動作引入環境空氣進氣口。在環境溫度曝露時吸進外面的空氣排氣口，從機械室和試驗區排出熱氣定時預定功能預先設定試驗開始時間，試驗箱自動開始起動并準備。開始試驗曝露時間縮短功能試驗區的下風溫度達到曝露溫度后，轉換到下一個曝露的功能前處理/后處理功能。在循環試驗開始前或結束后，試樣被曝露在高溫環境中（熱處理）維持一定時間干燥運轉功能試驗結束后，低溫箱可以在干燥條件下運轉一定的時

空氣循環裝置

內置空調間、循環風道及長軸離心式通風機，使用的制冷機和能量調節系統，通過通風機進行有效的交換，達到溫度變化之目的。通過改善空氣的氣流，提高了空氣流量及與加熱器和空氣表冷器的熱交換能力，從而大幅改善了試驗箱的溫度均勻度.

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測控系統

1、溫度測量：Pt100鉑電阻。

2、控制裝置：控制器采用進口可編程PLC及好的進口LCD彩色液晶觸摸屏雙回路溫度控制系統、其控制顯示器采用進 口彩色液晶觸摸大屏幕（5.7英寸）控制顯示屏該控制器采用中文操作顯示界面顯示，可顯示、設定試驗參數、曲線、總運行時間、段總運行時間、加熱器工作狀態及日歷時間等。控制程序的編制采用人機對話方式，界面友好，僅需設定溫度就可實現制冷機的自動運行功能。

控制系統使用智能化控制軟件系統，具備自動組合制冷、加熱等子系統的工況，從而確保在整個溫度范圍內的控制， 同時達到節能、降耗的目的，完善的檢測裝置能自動進行詳細的故障顯示、報警，如當試驗箱發生異常時，控制器用中文漢字顯示故障狀態、同時具備歷史數據表趨勢圖及歷史故障記錄的儲存功能。制造商提供兩年內控制軟件系統不收費升級的服務。

可選配R485計算機通訊接口及計算機上、下機計算機機輔助控制系統裝置，實現連機數據傳輸及遠程控制功能。

也可選配記錄儀進行實驗數據記錄。

3、系統設定精度：溫度：0.1?℃

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了解隔層架結構：，熟悉試驗箱的隔層架結構，包括層板、支撐柱和調節裝置等部件。確保了解每個部件的功能和調節方式。
確定樣品需求：根據試驗樣品的特性，確定所需的層板數量和位置。考慮樣品的大小、形狀和數量，以及它們之間的間隔和排列方式。
移除或添加層板：根據需要，移除或添加層板。這通常涉及拆卸和重新安裝層板，確保它們牢固地固定在支撐柱上。
調節層板高度：使用調節裝置（如旋鈕、手柄或螺栓）調節層板的高度。根據樣品的需要，將層板調整到合適的位置，確保樣品之間有足夠的空間，同時避免層板之間的碰撞或擠壓。
檢查穩定性：在調節完成后，檢查隔層架的穩定性。確保層板平穩、無晃動，支撐柱牢固、無松動。如果有任何不穩定的情況，及時進行調整和加固。
放置樣品：在確認隔層架穩定后，將試驗樣品放置在層板上。注意樣品的擺放位置和方式，確保它們能夠均勻地接受溫度和濕度的變化。
進行測試：在放置好樣品后，關閉試驗箱門，開始進行溫度和濕度的調節。在測試過程中，定期檢查隔層架和樣品的狀態，確保它們處于正常的工作狀態。

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，考慮到汽車行業對部件的耐久性和可靠性的高要求，通常建議選擇冷卻效果更佳的水冷式冷卻方式。水冷式冷卻方式通過水循環來散熱，散熱效果更高，能夠確保試驗箱在連續工作中保持穩定的溫度，從而更準確地模擬汽車部件在實際使用中的環境。



? 其次，汽車行業的生產規模通常較大，所需的冷熱沖擊試驗箱也往往較大。對于大型設備，水冷式冷卻方式更能夠滿足其對散熱能力的需求。同時，水冷式冷卻方式對于環境溫度的要求較低，不需要額外的空調設備來確保散熱效果，這也適應了汽車行業大規模生產的需要。



? 雖然水冷式冷卻方式在初期投資上可能略風冷式，但從長期運行和維護的角度來看，水冷式冷卻方式能夠提供更穩定、更可靠的散熱效果，有助于延長試驗箱的使用壽命，降低維護成本。



? 對于汽車行業的冷熱沖擊試驗，建議選擇水冷式冷卻方式的冷熱沖擊試驗箱。它能夠提供更佳的散熱效果，適應大規模生產的需要，并確保測試結果的準確性和可靠性

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除濕方法有兩種:機械制冷除濕
和干燥除濕。機械制冷除濕的除濕原理是將空氣冷卻到露點溫度以下，使大于飽和含濕量的水蒸氣凝結沉淀，從而降低濕度。干燥器除濕是利用氣泵將試驗箱內的空氣抽出，注入干燥空氣，同時將濕空氣送入可回收干燥，干燥后送入試驗箱，反復回收除濕。目前綜合試驗箱

采用種除濕方法，后一種除濕方法可使露點溫度達到0℃。適用于有特殊要求的場合，但比較貴。

加熱裝置是控制恒溫恒濕機高低溫試驗箱是否是加熱的關鍵環節；它是控制器在獲得加熱指令時向繼電器輸出電壓，在固態繼電器

上加入約3-12伏DC電源；它的交流端相當于連接電線；接觸器也同時吸入。加熱器兩端有電壓加熱。熱量通過循環風機帶動帶入箱內，使恒溫恒濕機加熱，溫度很快達到您的設定值；控制器通過加入固態繼電器進行斷電調節；我們在恒溫恒濕機上看屏幕上加熱輸出多少來調節加熱量；這是89度以上的溫度控制。

冷卻是高低溫試驗機
的重要環節，是判斷恒溫恒濕機性能的重要參數，包括壓縮機、冷凝器

、節流裝置和蒸發器。壓縮機是制冷系統的心臟。它吸入低溫低壓氣體，成為高溫高壓氣體，通過冷凝成液體釋放熱量，通過風扇帶走熱量。因此，恒溫恒濕機是由熱風引起的，然后通過節流到低壓液體。其次，通過蒸發器成為低溫低壓氣體，然后返回壓縮機。制冷劑吸收蒸發器中的熱量，完成氣化過程，吸收熱量，達到制冷過程，完成恒溫恒濕機。

高低溫試驗機的相對濕度是濕度

與高濕度的比率，其值顯示水蒸氣的飽和度有多高，其單位為%。相對濕度為的空氣是飽和空氣。相對濕度為50%的空氣含有一半的水蒸氣，達到相同溫度的空氣飽和點。空氣中相對濕度超過的水蒸氣通常會凝結。隨著溫度的升高，空氣中可以含有的水越多，也就是說，當水蒸氣相同時，相對濕度的升高會降低。因此，在提供相對濕度的同時，還提供過度的溫度數據。

加濕系統
和加熱系統大致相同；高低溫試驗機是加熱器加熱水轉化為蒸汽的過程；達到恒溫恒濕機加濕的目的。降濕系統也是通過制冷系統完成的，蒸發器放在恒溫恒濕試驗箱中；相對較冷，恒溫恒濕機中的高濕氣體會看到冷物體凝結成液體；這樣反復箱體的高濕氣體會很少，達到降濕的目的。

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然而在恒溫恒濕試驗的高溫高濕當中又以85度的溫度和85％的濕度（也俗稱雙85試驗）是使用率的試驗條件，也就是說一個產品只要是規定了要做高溫高濕試驗，那么它做的數據一定是85度的溫度和85％的濕度。

為什么不用90度的溫度，85％的濕度？為什么不用85度的溫度，90％的濕度？相信很多實驗人員都有過此疑問。接下來下面就是對此疑問的解釋。

其實恒溫恒濕試驗箱

的雙85試驗是可靠性的研究人員設計出來的，雙85高溫高濕試驗是一個對產品的加速壽命測試。點，85度的溫度、85％的濕度它其實不是一個產品的實際使用條件（這些產品在我們生活的大自然環境中很少是存在85度的高度和85％的環境下的）。

也就是說雙85是一個產品的老化條件。（順便提一下，老化種類很多。有溫度老化、臭氧老化

、光照老化，鹽霧也算一種）

現實情況是產品的實際使用條件是25度的溫度和60％濕度，那么產品的活化能估計為0.67Ev，那么通過 Arrhenius 公式和 Peck Model ，我們就可以得出老化加速因子為202.2,

假設試驗投入20個一樣的樣品做測試，我們需要這批樣品的合格率為90%，能接受的次品率為0，在此等規定下在85度和85％濕度下測試1000個小時并且不產生失效，那么就等于驗證了1756276小時的 MTBF 。