云天化表示，本次合作有利于各方發揮各自的資源和優勢，同時有利于進一步發揮公司磷化工產業鏈優勢，提升公司磷礦資源的多元化深度開發，加快推進產業鏈延伸和轉型升級。

　　提前搶占市場份額

　　由于在成本、安全性等方面的優勢，磷酸鐵鋰電池在過去一年發展迅猛。中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，自7月份磷酸鐵鋰產銷量三元鋰電池以來，兩者之間的差距就在不斷增大。

去年，我國動力電池裝機量累計154.5GWh，同比累計增長142.8%。其中三元電池裝機量累計74.3GWh，占總裝機量48.1%，同比累計增長91.3%；磷酸鐵鋰電池裝機量累計79.8GWh，占總裝機量51.7%，同比累計增長227.4%。從今年1月份的數據來看，磷酸鐵鋰產量及裝機量繼續超出三元電池，且增速較三元電池明顯更高。

　　受新能源汽車行業高景氣的影響，現階段磷酸鐵、磷酸鐵鋰仍處于供給不足的狀態。大幅增長的需求和預期，持續推升磷酸鐵、磷酸鐵鋰價格。以磷酸鐵為例，磷化工行業業內人士向記者介紹，去年年初，磷酸鐵價格還是1.2萬元/噸。隨后一路上漲，年內高點達到2.7萬元/噸，漲幅高達 125%，目前價格維持在2.3萬元/噸。

對于多家磷化工企業向下游延伸，切入磷酸鐵和磷酸鐵鋰賽道，西部證券分析師楊暉認為，磷化工企業具備明顯的資源及成本優勢，但是劣勢在于終端渠道資源的儲備。“所以磷化工企業多以建立合資公司等方式，和下游磷酸鐵鋰廠家，形成綁定和協同。”

　　去年9月，川恒股份（002895.SZ）與貴州省福泉市人民簽訂《項目投資合作協議》，在福泉市投資建設“礦化一體”新能源材料循環產業項目。在雙碳背景下，川恒股份抓住貴州省加速推進磷系鋰電池材料產業高速發展的“風口”，利用產能釋放快的優勢，提前搶占市場份額。

此外，湖北宜化宣布與寧德時代旗下寧波邦普達成合作意向，雙方成立合資公司，建設及運營磷酸鐵、硫酸鎳及其前端磷礦、磷酸、硫酸等化工原料。興發集團與華友鈷業簽署協議，在湖北宜昌投建50萬噸/年磷酸鐵、50萬噸/年磷酸鐵鋰及相關配套項目。

　　楊暉表示，合作對象是否有的渠道資源、合作方案對于磷化工企業是否屬于的方案，這兩點對于磷化工企業發展非常重要。

　　對于景氣度存在周期性的磷化工企業來說，新能源材料賽道估值高，切入之后不僅能夠增加企業的盈利能力，更加可以提高估值水平。不過，隨著產能大規模集中投放，競爭必定會加劇，成本控制和產品迭代能力可能會成為決定勝負的關鍵。

國內鋰鹽新建產能不斷加碼，海外礦山增量有限、鹽湖產能是釋放滯后，供需關系及成本等多重因素支撐下，本輪鋰鹽的上漲周期難言結束。

　　所以，整個行業的基本面毫無問題，A股鋰礦板塊此前持續調整階段可能已經結束，但后續能否重回強勢，仍然取決于二級市場投資偏好、板塊輪動等因素。而有利的因素是，導致2021年鋰礦股下跌的高估值問題，如今正隨著相關公司的業績增長兌現，得到了明顯緩解。

據華西證券晏溶團隊，春節期間，2月3日，Fastmarkets對鋰精礦 (SC6) 評估價格為3250美元/噸，環比個月上漲625美元/噸。而2月4日，普氏能源資訊評估鋰精礦 (SC6) 價格為3500美元/噸(FOB，澳大利亞)。Pilbara在四季度報告中表示，預計2022Q1鋰精礦(SC6)長協價格約2600-3000美元/噸。目前普氏能源資訊評估的價格遠一季度長協價格。

　　另一邊，國內鋰鹽企業仍然在不斷加碼產能。

　　節后為典型的案例就是天華超凈，其控股子公司天宜鋰業原有4.5萬噸氫氧化鋰產能，此前便宣布啟動46億元股權融資，其中便涉及了天華時代鋰能、宜賓偉能鋰業合計8.5萬噸的氫氧化鋰新建產能。