隨著新能源汽車保有量的增長，動力鋰電池的梯次利用和回收成為一個面對的問題。在動力鋰電池梯次利用和回收尚未發(fā)展成熟的情況下，運營模式就顯得尤為重要。這關(guān)乎成本和盈利等企業(yè)切身利益。目前國內(nèi)已有企業(yè)在動力鋰電池的梯次利用和回收方面展開布局，運營模式也各有不同。

新能源汽車電池該如何梯次利用。新能源汽車向市場推廣、普及已經(jīng)有一段時間了，不少新能源電動車已經(jīng)經(jīng)歷了3-4年的時間。而隨著時間的推移，有一個問題出現(xiàn)了——電池衰減。續(xù)航驟降、不耐用讓新能源車變得雞肋，并且完全沒有二手保值率可言。其實動力電池出現(xiàn)衰減本屬于正常現(xiàn)象，但問題在于，動力電池出現(xiàn)衰減后，如何進行維修和置換尚沒有明確政策條款規(guī)定。一般來說衰減超過20%的動力電池就已經(jīng)不再適合新能源車使用。循環(huán)經(jīng)濟實質(zhì)上是一種生態(tài)經(jīng)濟。與傳統(tǒng)經(jīng)濟不同，循環(huán)經(jīng)濟是一種與環(huán)境和諧的經(jīng)濟發(fā)展模式，它要求把經(jīng)濟活動組織到一個經(jīng)濟循環(huán)中，使物質(zhì)和能源在這個循環(huán)中得到合理和持久的利用，從而把經(jīng)濟活動對自然環(huán)境的不利影響降到小，實現(xiàn)整個社會的可持續(xù)發(fā)展。　那么，出現(xiàn)電池衰減的新能源車就只能這樣湊合？在批新能源車即將大面積處于電池衰減期的時候，顯然電池回收成了新能源汽車行業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。

東莞市新能源科技有限公司鼓勵退役電池梯次利用，梯次利用是今后動力電池回收利用行業(yè)的方向。隨著新能源汽車推廣應(yīng)用的力度不斷加大，動力電池梯次利用的概念應(yīng)運而生并受到廣泛關(guān)注，可以說梯次利用擁有市場潛力，市場前景廣闊，機遇與挑戰(zhàn)共存。動力電池回收再利用是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈形成閉環(huán)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在環(huán)境保護、資源回收和提高動力電池全壽命周期價值等方面都具有重要價值。其中動力電池回收再利用又包括了梯次利用和資源回收兩個環(huán)節(jié)。通常當新能源汽車動力電池剩余容量降低到初始容量的70%-80%時便無法滿足車載使用要求。退役動力電池經(jīng)過測試、篩選、重組等環(huán)節(jié)，仍然有能力用于低速電動車、備用電源、電力儲能等運行工況相對良好、對電池性能要求較低的領(lǐng)域。隨著新能源汽車推廣應(yīng)用的力度不斷加大，動力電池梯次利用的概念應(yīng)運而生并受到廣泛關(guān)注。東莞盈順新能源回收一切含鋰、鎳、鈷、錳的電池級廢料，廢舊鋰電池，電池正負極片，電池廠家附帶的一些金屬廢料。