回收碳酸鋰 碳酸鋰，一種無機化合物，化學式，為無色單斜晶系結晶體或白色粉末。密度2。熔點618℃）。溶于稀酸。微溶于水，在冷水中溶解度較熱水下大。不溶于醇及丙酮。可用于制陶瓷、藥物、催化劑等。常用的鋰離子電池原料。

碳酸鋰作用與用途
1、用于制取各種鋰的化合物、金屬鋰及其同位素。還用于制備化學反應的催化劑。半導體、陶瓷、電視、醫藥和原子能工業也有應用。分析化學中用作分析試劑。在鋰離子電池中也有應用。在水泥外加劑里作為促凝劑使用。 2、碳酸鋰有明顯抑制躁狂癥作用，可以改善精神分裂癥的情感障礙，治療量時對正常人精神活動無影響，作用機制可能與抑制腦內神經突觸部位去甲腎上腺素的釋放并促進再攝取，對升高外周血細胞有作用，本藥小劑量用于子宮肌瘤合并月經過多的有一定治療作用，小劑量也可用于急性菌痢，鋰鹽無鎮靜作用，一般對嚴重急性躁狂患者先與氯丙嗪或氟哌啶合用，急性癥狀控制后再單用碳酸鋰維持 。

碳酸鋰操作處置儲存
操作注意事項：密閉操作，提供充分的局部排風。防止粉塵釋放到車間空氣中。操作人員經過培訓，嚴格遵守操作規程。建議操作人員佩戴防塵面具（全面罩），穿透氣型防毒服，戴橡膠手套。避免產生粉塵。避免與氧化劑、酸類、氟接觸。配備泄漏應急處理設備。倒空的容器可能殘留有害物。
儲存注意事項：儲存于陰涼、通風的庫房。遠離火種、熱源。防止陽光直射。包裝密封。應與氧化劑、酸類、氟分開存放，切忌混儲。儲區應備有合適的材料收容泄漏物。

回收碳酸鋰
　一、鋰資源儲備和鋰鹽投產情況

　　鋰資源的主要類型包括鹵水型（鹽湖鹵水、地熱鹵水等）、硬巖型（鋰輝石、鋰云母、磷鋰鋁石等）和黏土型（鋰黏土等）。其中，鹽湖鹵水、鋰輝石與鋰云母為鋰資源的三大主要類型，已實現工業化開采冶煉，合計探明儲量占全球總儲量的九成以上。

　　從全球鋰資源分布情況來看，鋰資源儲備的集中度較高。美國地質調查局2022年的數據顯示，全球鋰資源儲量共13025萬噸。其中，鋰資源儲備多的國家為智利，共計4650萬噸，約占全球鋰資源總儲量的36%；澳大利亞有3100萬噸探明儲量，約占24%；阿根廷共有1350萬噸，約占10%，中國共有1000萬噸，約占8%，美國共有500萬噸，約占4%，大資源儲備地區合計占比達82%。

　　鹽湖鹵水是目前儲量豐富的鋰資源類型，約占全球鋰資源儲量的60%，主要分布于智利、阿根廷、我國青海和西藏。鋰輝石的鋰品位較高，通常在1%—4%，由于冶煉工藝成熟，是目前商業化提鋰程度高的資源類型，主要分布在澳大利亞，在非洲、巴西、我國四川也有資源儲備。鋰云母是含有銣、銫等伴生金屬的資源，鋰品位相對低位成分結構復雜，提鋰難度較高，目前已探明開發的資源全部位于我國江西地區，仍存在大量未完全勘探礦山儲量。我國鋰資源儲量約750萬噸LCE，以鹽湖鹵水型鋰礦為主，占比接近八成，青海、西藏和四川鋰資源儲量占國內鋰資源儲量的絕大部分，總體鋰資源勘探開發程度較低。

　　在整個鋰產業鏈中，上游鋰資源獲取后即進行鋰鹽的初級和二級生產加工，目前主要的鋰鹽產品是碳酸鋰和氫氧化鋰。由于初級碳酸鋰再加工的技術已十分成熟，鋰礦冶煉企業基本上能完成由鋰礦直接生產電池級碳酸鋰的全過程。鹽湖企業由于提純技術、成本考量等原因，更多生產工業級碳酸鋰，之后下游正極材料企業還會根據產品需要，委托加工企業進行提純除雜。

　　近年來，隨著新能源行業快速發展，碳酸鋰作為新能源汽車動力電池和儲能電池主要原材料，市場規模也快速增長。在下游需求驅動下，全球鋰資源開發呈明顯加速趨勢。2017—2022年，全球鋰鹽產量年均復合增長率達30.3%。2022年，全球鋰鹽產量合計約90.4萬噸，同比增長48.2%。

電池級碳酸鋰回收
　從碳酸鋰的消費區域結構來看，下游需求結構較上游更為分散，與上游生產區域的重疊度也比較低，與正極材料市場區域分布重合度高。我國碳酸鋰主要的消費省份為江蘇、湖南、福建、廣東和湖北，2022年5省份合計消費量20.8萬噸，約占碳酸鋰總消費量的41%，排名的江蘇占比10%。

　　碳酸鋰的消費企業結構相應的也比較分散，其消費區域主要為電池正極材料企業分布密集的省份。江蘇代表企業有當升科技、常州鋰源、瑞翔新材料等眾多三元正極材料和磷酸鐵鋰材料企業；湖南則有裕能新能源、融通高科、湖南升華、長遠鋰科、湖南杉杉、瑞祥新材等眾多磷酸鐵鋰與三元正極材料企業；福建、廣東與湖北聚集了廈門鎢業、德方納米、常州鋰源（貝特瑞）、邦普循環、湖北萬潤等磷酸鐵鋰與三元正極企業。下游企業消費集中度較低。其中，磷酸鐵鋰材料企業總數20—30家，中低鎳三元材料企業30—40家，CR12占比47%，具有較強的長尾效應。大消費企業裕能新能源、德方納米、廈門鎢業消費占比分別為8%、7%、6%。

回收碳酸鋰廠家
碳酸鋰下游產品可分為傳統行業產品和鋰電池，碳酸鋰在鋰電產品中的應用更多集中在正極材料。在2022年碳酸鋰下游消費中，傳統行業產品占比僅為7%，鋰電池占比為93%。其中，81%為正極材料，7%為電解液。鋰電池的下游主要指向新能源汽車、消費電子、儲能等，碳酸鋰傳統應用領域包括玻璃陶瓷、醫藥、潤滑脂等行業。

　　近年來，我國新能源汽車的銷量增長明顯，碳酸鋰作為動力電池的主要原材料，已成為碳酸鋰下游消費大的領域，并成為價格重要的主導因素。新能源汽車在碳酸鋰下游消費占比由2016年27%上升至2022年的60%，在2016—2022年碳酸鋰新增消費中，新能源汽車占比達的69%。另外，儲能行業發展較快，未來潛力較大，但短期內對碳酸鋰需求的影響力仍不及新能源動力電池領域。

　　主流電池正極材料可分為磷酸鐵鋰、三元材料（可進一步分為中低鎳三元和高鎳三元）、鈷酸鋰、錳酸鋰四大類。磷酸鐵鋰主要用于新能源汽車動力電池和儲能電池；三元材料主要用于新能源汽車動力電池；鈷酸鋰主要用于消費電子電池；錳酸鋰主要用于兩輪電動車電池。2022年，我國四大正極材料需求合計40.9萬噸。其中，磷酸鐵鋰和三元材料作為目前新能源汽車動力電池主要的技術路線，2022年需求量分別為24.6萬噸和11.5萬噸，占比分別為49%和23%。

　　現階段，新能源汽車動力電池技術路線集中于磷酸鐵鋰動力電池和三元材料動力電池。在2022年國內動力電池裝車量中，磷酸鐵鋰動力電池裝車量為183.8GWh，三元材料為110.4GWh，磷酸鐵鋰占比62%，三元材料占比38%。歷史上，磷酸鐵鋰動力電池和三元材料占比隨著新能源汽車動力電池技術的發展交替上升。近年來，由于刀片電池、CTP麒麟電池等技術創新，磷酸鐵鋰占比進一步擴大。

　　在鋰電儲能領域，磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池，安全穩定性更高、循環壽命以及全周期成本更優。儲能電池產業處于發展初期，增速較快。數據顯示，2022年我國儲能電池裝機量超過100GWh，同比增長超過130%。未來隨著政策目標逐步實現以及磷酸鐵鋰逐漸成為儲能電池主流技術方向，儲能行業有望成為碳酸鋰新的需求支柱。

常年回收碳酸鋰
　自節前創出階段低點后，碳酸鋰期貨節后已連續兩日迎來反彈格局。10月10日，碳酸鋰期價沖高回落，主力合約LC2401收漲0.9%至151900元/噸，現貨方面，電池級碳酸鋰也迎來止跌態勢。Mysteel數據顯示，10月10日，電池級碳酸鋰均價報167000元/噸，報價已連續4個交易日持平。

　　對于近期碳酸鋰期價止跌反彈的原因，廣州期貨碳酸鋰研究員湯樹彬認為，主要是在成本倒掛背景下鋰鹽廠挺價情緒升溫，鋰企檢修計劃提振市場信心。另一方面，供應減量促進現貨企穩，節前鋰價進一步下跌至150000元/噸關口，接近成本邏輯下的市場心理價位，礦石供應趨緊且外購礦石提鋰廠商減產明顯。此外，盡管鹽湖方面開工維持高位，但近期天氣轉冷，季節性因素影響下后續產量或逐步下行。再者，主力合約LC2401距交割月更近一步，當前基差已從上市初期的70000元/噸左右，收斂至17000元/噸附近，在現貨止跌企穩背景下期價支撐有所增強。

　　方正中期期貨分析師魏朝明告訴期貨日報記者，鋰鹽企業碳酸鋰庫存總體保持下行態勢，但受下游觀望情緒影響去庫節奏偏緩，碳酸鋰庫存顯性化并主要體現在鋰鹽企業庫存。同時，現貨價格在長假前后保持平穩，供需雙方博弈延續，總體高庫存態勢下碳酸鋰生產企業以穩價銷售為主。

碳酸鋰
消息面上，因終端需求較差、成本倒掛，節前碳酸鋰生產企業陸續宣布減產檢修計劃。其中，9月25日盛新鋰能表示，全資子公司致遠鋰鹽近期將對產線進行正常檢修，具體時間待定。9月27日，志存鋰業宣布于9月29日至10月25日對部分基地設備進行檢修，預計10月份碳酸鋰減量3000噸左右。目前上下游維持博弈但下游逐步掌握主動，上游庫存累積。

　　李旎認為，節前出現頭部廠商集中減產，主要原因在于生產企業的自有礦并不能完全滿足冶煉能力，還需要進口鋰精礦用于生產，因此國內的碳酸鋰原料依存度一直較高。“將8月鋰輝石進口實物數量換算成1.87萬噸碳酸鋰當量來看，進口鋰輝石冶煉所得的碳酸鋰在總產量中占比大概是40%。當前國內碳酸鋰平均生產成本為144000元/噸，外購礦企業面臨較大的成本壓力，現貨價格下跌至160000—170000元/噸后，部分外購礦企業已出現成本倒掛。”李旎表示，如果這類企業陸續減產，整體產量水平可能繼續回落至3.4萬噸以下，環比下降18%。減產預期兌現后，供需錯配現象有望緩解，驅動碳酸鋰現貨價格繼續反彈。